新一代Lancer EX（蓝瑟 EX）共有四款车型，分别配备了全新开发的2.0L/2.4L 16气门直列4缸DOHC MIVEC 铝制发动机，采用INVECS-III CVT6速运动模式的无级变速器。其中，2.0L车型最大功率113kW (154PS) / 6000rpm，最大扭矩198N·m / 4250rpm；2.4L车型最大功率则达到125kW (170PS) / 6000rpm，最大扭矩226N·m / 4100rpm，动力性能的表现更为出色，如同时刻都在蓄势待发的弓箭，启动迅猛，加速凌厉。同时，全系车型都标配了赛车所拥有的拨片式换档杆，使驾驶充满赛车运动的感受，从而变得激情充沛，乐趣横生。
● 更全面的安全保障
Lancer EX（蓝瑟 EX）还具备了走在时代前面的高安全性能，碰撞安全达到了欧洲NCAP的5星级标准。RISE（抗冲撞安全强化）车身、全车标配驾驶员及助手席气囊、两侧气囊，膝部安全气囊等被动安全装置，搭配自适应前照灯系统（AFS）、自动照明控制、雨滴感应式自动雨刮等组成的主动安全装置，形成完美结合，构筑了Lancer EX（蓝瑟 EX）全方位的安全保障系统。
● 更惬意的人性配置
多样的人性化配置，也是新款Lancer EX（蓝瑟 EX）值得称道的地方：主动稳定控制系统（ASC）、全自动空调、无钥匙进入系统、行车电脑、多功能显示仪表、电动天窗等高档配置尽显尊贵品质，久负盛名的Rockford Fosgate顶级音响系统更是把驾乘人员的听觉享受带动到新的极致，充分诠释出新一代Lancer EX（蓝瑟 EX）所倡导的轻快、随意的驾驶风格。
与生俱来的运动血液被注入到更高级别的性能车身，完美的进化使全新的Lancer EX（蓝瑟 EX）拥有了不同以往的驾乘感受。它的到来必将在现有的中级车市场掀起一阵波澜，无数Lancer车迷们即将亲身感受到最纯正，最畅快的运动驾驶体验。从现在起，让我们一起期待，风靡海外的全球战略车型Lancer EX（蓝瑟 EX）的完美现身。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：拉力赛车的落地版本，三菱神话。 缺点：卖给日本以外版本都不是最强的。 |
| LANCER EX 时尚运动版 | 外形是最大卖点！测三菱Lancer EX 2.0 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 9.2 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 41.10 米 | LANCER 图片 | |
| 油耗：100公里 | 9.2 | LANCER 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | LANCER 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.3 分 | 8 分 | 8 分 | 9 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
这个车卖得就是外观，非常嚣张的外观掩盖了它不是EVO版的身份，除了外观操控也是得心应手，相比那个外观恶心外加动力寒碜的翼豹2.0R来说，LANCER EX真是个完美的入门运动车。 | 样子确实很唬人，当然真正开起来也就谈不上什么性能了，毕竟原始定位是家用车，三菱招牌的涡轮技术和四驱技术都没有。所以试着用运动型家用车的眼光来看，Lancer EX还是挺不错的，就是进口车型的价格没有亲和力，不过听说很快就会国产了。 | 三菱Lancer EX最吸引人的就是外观，其动感与攻击性的前脸完全能与EVO相提并论！我并不认为它是花瓶，首先，扎实的操控就是比较突出的，性能上也说得过去，另外，它还有完胜十代翼豹2.0的实力，花瓶称号还是留给后者吧。 |
 |
在我们正常行驶时不要急加速与急刹车；胎压要合...... | 1398票 |
 |
对于手自一体变速箱的车型不要一"D"到底,建议:市内短途...... | 818票 |
 |
要动力，勤保油电三滤器；想省油，减负少刹匀速游。 | 688票 |
 |
超车减挡加油瞬间油耗可能很高，但比高档位继续加油...... | 44票 |
 |
普通路况下，将发动机转速控制在2500以下。高原、山区...... | 32票 |
