[汽车之家 新闻] 近日得到可靠消息,由中国青年汽车集团和英国莲花科技工程精心打造的第二款轿车即将在广州车展期间上市,这款汇聚莲花工程最新科技的三厢车定名“竞悦”,其中“竞”字表达一种积极进取的人生价值观,“悦”则倡导一种快乐、愉悦的生活态度,传达了“莲花科技 驭悦生活”的理念。
● “竞悦”流畅动感的车身线条
与两厢车“竞速”相比,三厢车“竞悦”的车身更长,其长宽高为4477×1725×1448mm,轴距为2600mm,内部空间也更加宽敞,后备箱的空间更大,完全符合一款中级家用轿车的定位和要求,相信其上市后必定对现在市场上热卖的福克斯、标致307、马自达3等车型产生很大的冲击。
● “竞悦”尾部
“竞悦”的外观依然延续了两厢车“竞速”的风格,整车线条简约流畅、和谐饱满,高腰线的前倾式设计动感十足;鹰眼式前大灯,飞扬凌厉,透射个性光芒;V型5点式水箱护罩和格栅设计,营造出颇具侵略性的风格;尾部采用欧式流行设计元素,圆润饱满;一体式尾灯组合,于简约中体现经典时尚。整车采用莲花独创的“边沿激流动力学”原理,降低了风阻系数,增加了行使稳定性。
● “竞悦”动感又不失大气
动力方面,“竞悦”和“竞速”搭载的为同一款发动机,均为由莲花工程打造的Campro1.6L发动机,其动力强劲,加速灵敏,最大输出功率达112马力,最大输出扭矩148N·m ,百公里直线加速时间仅为10.5秒,极速可达190公里/小时。仅该款发动机的研发费用就高达8亿元之多。
该车的悬挂采用前麦弗逊独立悬挂加横向稳定杆、后多连杆独立悬挂加横向稳定杆,使整车底盘硬朗、扎实、稳定,从而保证了转向精准和操控自如,使得过弯如行云流水般顺畅自然,即使面对激烈的操控和颠簸的路面也能得到充分的安全保障。而后多连杆独立悬挂结构又为良好的乘座舒适性提供了保障。
同时为了能更好地适应中国路况,满足中国消费者的需求,莲花汽车科技工程公司对该款新车进行了整体技术升级,包括增加OBD(车载自动诊断系统)、提升底盘和低转速动力,使其达到欧Ⅳ标准,并在此基础上全面升级ECU(电子控制单元)等等。
![]() | 编辑评分:★★★★★ 优点:有点运动车的感觉! 缺点:前排坐姿太高,不适合175cm驾驶者。 |
| RCR竞速 1.6 MT 运动版 | 运动型新丁 测试青年莲花RCR竞速1.6MT | ||
| 加速:0-100公里/小时 | 11.5 秒 |
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| 刹车:100-0公里/小时 | 44.20 米 | RCR竞速 图片 | |
| 油耗:100公里 | 7.7 | RCR竞速 频道 | |
| 赛道:金港静起跑圈速 | -- | RCR竞速 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 6.7 分 | 6 分 | 7 分 | 7 分 |
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6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |
有点贵......RCR是个不错的小车,上手难度很低的离合器+很不错的低扭让RCR的驾驶上手很简单。运动方面因为没有太激烈的驾驶,我不敢轻易下结论。但是对于一个准备花10万购车的人来说,RCR的吸引力并不够,同档次对手中,好的产品比比皆是。看来RCR现阶段降价才是硬道理。 | RCR竞速很难去简单的评价,若以进口车的标准来考量,它很多地方显然还达不到标准。不过在它的精髓部分,也就是操控上,厂家确实也没有夸大其辞,RCR的底盘功力还是不错的,动力也都说得过去。但无论车本身如何,在这个级别,价格才是最主要的因素,这也正是竞速最薄弱的环节。 | RCR竞速的确是辆操控有功力的车,无论是底盘钢性还是悬挂支撑性都表现出运动作风;动力方面尽管不能在同级车中称王,但也绝不是一款普通的发动机,低扭够用,高转有力加上感觉不错的方向盘,令偶尔的暴走变得刺激。然而,对于该车的好感被无奈的价格所干扰,最终还是影响了整体分。 |