作为英菲尼迪在国内最后欢迎的主力车型FX，在刚刚落幕的广州车展中带了FX车系中的新成员——FX50。这款将于2009年初期上市销售的英菲尼迪高端SUV车型FX50，将取代目前在市销售的FX45，与先行上市的FX35组成新的FX车系竞争09年的进口高端SUV市场。
对于英菲尼迪在2009年的新车布阵问题，日产(中国)投资有限公司公关品牌部项目总监沈莉小姐近期在接受媒体采访时表示，英菲尼迪FX50将于2009年年初上市销售，新车的价格在100万元左右，并将这款新车的竞争对手锁定为保时捷卡宴等车型。对于将于明年上市的新车FX50，各英菲尼迪4S店虽然还未开展有关新车的预订工作，但据销售人员介绍FX50的售价大致在120-130万元左右，新车将会于09年春季到店。
新款FX车型的前脸看起来更运动，更现代。外观上的变化包括前挡泥板，带有英菲尼迪大标识的双拱形格栅，L型的HID双氙头大灯及一体化的雾灯。这两款车的发动机均配备全新的七速自动变速器及手动控制的镁质换挡拨片，还有“驾驶员支持”模式能够将挡位时间拉长，并提升了油门反应速度，以提供更具运动性能的驾驶体验。
2009款英菲尼迪FX的轴距增加了35毫米，前部车宽增加了43毫米，前轮后面的功能性通风口帮助提供发动机冷却和车辆空气动力（前沿提升减少了5％）。引人注目的新车灯位于前部独特的黑色镀铬格栅两侧，LED尾灯在后部有些突出，据英菲尼迪称是为了增强下压力。
内饰方面，英菲尼迪FX50达到了人们期待的高水准的质感，它为驾驶员座椅所提供丰富的功能性来取悦顾客，带有换挡拨片的三幅式方向盘。这个方向盘握在手中显得非常的华贵，并且方向盘表现出令人吃惊的直接性以及非常精确的指向性。
新款FX采用了全景式倒车影像，中控台上的显示屏的安装位置很高，使得它能够很容易的被驾驶者的视野所包括。前排的座椅（拥有加热功能以及通风功能）都可十向电动调节。并且座椅的真皮也是标准配置。尽管英菲尼迪FX的车顶曲线的后端向下倾斜，但是后排座椅的头部空间依然足够。（文/任伟）
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：运动气息非凡的前卫SUV。 缺点：后排上下车不方便。 |
| 英菲尼迪FX FX35 超越版 | 另类的激情型怪兽 英菲尼迪FX35小测试 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 7 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 42.60 米 | 英菲尼迪FX 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 英菲尼迪FX 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 英菲尼迪FX 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 7 分 | 8 分 | 9 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
FX35的造型不是每个人都喜欢，属于比较另类的那种前卫，刹车性能的孱弱让我有些意外，整体来讲，这个车是宝马、奥迪这种百姓化品牌之外的另一种个性化的选择，看重它的应该是稀少和眼球。 | 首先新款FX系列的样子很难让人接受，相比之下还是“含蓄”的老款车型更好一些。动力方面当仁不让，加速性能强劲。豪华且精细的内饰也是英菲尼迪向德国三强叫板的资本。不过即便英菲尼迪在北美很有影响力，但在国内仍是弱势品牌，只有愿意尝鲜的消费者才会选择。 | 本着注重运动与豪华宗旨，英菲尼迪FX35的诞生确实很有说服力，论性能与豪华配置，它完全有能力超越德系三大品牌的同级对手，而价格上也是有一定优势的，但这不一定就是今后销量的保证，品牌的认知度是个问题，另一个就是这夸张的外表，又有多少人会接受呢？ |
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