凯迪拉克利用本周在加州卡梅尔市（Carmel）举行的全球著名老牌汽车和概念车展发布了2010款CTS运动旅行车，该车将于明年上半年上市。这款基于CTS轿车的旅行车配备了数项独特配置并将首次提供新的涡轮增压V6柴油发动机。
该车除了配备与现行轿车版相同的302马力/227千瓦V6发动机外还将增加2.9升V6涡轮柴油发动机，当然柴油版车型主要是为欧洲和亚洲市场预备的。柴油车搭载是一台紧凑型双顶置凸轮轴每缸四气门V6发动机，最大功率250马力/184千瓦，峰值扭矩550N·m。汽油版车型的油耗有望与现行版轿车，在高速路上的百公里油耗为9升。通用还未公布柴油车的油耗也没有说明它是否会投放到北美市场。
『之前曝光的CTS旅行版』
无论是汽油还是柴油发动机都可配备爱信的六速手动变速器或Hydra-Matic 6L50电控六速自动变速器。为了提高CTS运动旅行车的行驶能力，它还可以选装全轮驱动系统。该车独特的配置包括电控尾门，另外由于第二排座椅可以折叠放平因此使储物容积扩大到58立方英尺，当后排座椅的椅背直立时储物容积减少到25立方英尺。尽管旅行车与轿车的轴距同为2.88米，但前者的总长比后者短7厘米。
CTS旅行车力图使它的动力性和性能表现达到轿车版的水平，因此在动力系统配置上与轿车版相同，同时为了满足其他市场消费者的需求还推出了柴油版本。作为旅行车，实用性是一个重要方面，因此第二排座椅放倒后使储物空间增加了一倍以上。总之车厂尽量在行驶性能，实用性和节能性上力求达到一个新的平横。（文/笑语）
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| 油耗：100公里 | -- | 凯迪拉克CTS 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 凯迪拉克CTS 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.7 分 | 8 分 | 9 分 | 9 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
CTS是个不好、不坏的产品，不坏在车的动力和外形属于十分有竞争力的，不好在车内的空间和舒适性并不符合中国人对中型车的需求。新CTS对比竞争对手，虽然努力做了本土化改进，但是还是很明显不如对手彻底且有针对性。属于是个合格产品，但是绝对算不上优秀。 | 虽然老款CTS已经很与众不同，但还是有些不够彻底，而新CTS将这种出位的风格“变本加厉”。相比外形的改变，新CTS内饰的变化更彻底，抛弃了之前沉闷的风格，变得更精致，人性化设计也得到加强。但是在厂家一再强调的操控和运动性方面，新CTS和它的最大对手还有一段距离。 | 我喜欢卡迪拉克新CTS的外观，虽然它还是一副刀锋战士的样子，但在身材比例上，已经感觉更加有型。性能方面，它也称得上有面儿！3.6L发动机（310马力、374N·m），6速手自一体、前后轴配重接近50:50等关键词很容易便让人热血沸腾！ |
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| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.7 分 | 8 分 | 8 分 | 7 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
06款CTS在原有基础上增加了两个重点配置，并且价格还没有变化，这无疑增加了它的市场竞争力。驾驶方面的感受依然出色，叫他直线王者绝对没有人会有异议。电子稳定程序的设定让人比较担心，毕竟不是每个人都能很好的操作一款大马力后驱车的。 | 06款的CTS除了外观上的一些变化外，主要的改进还是在经典的北极星发动机上加入了VVT技术，而油耗的表现已经非常让人满意了。作为一款大马力后驱车，其ESP介入的非常晚在一定程度上影响了车辆的安全性。外观无疑是一个亮点！ | 说CTS是被驯服的野兽一点也不为过，大马力后驱车在真正激烈驾驶中还是很凶猛的，在稳定系统的控制下仍然能够感觉到该车在本性的“挣脱”，如果可以关闭稳定系统，CTS将会给带来更刺激的体验。它的全面配置也是比较突出的，全套BOSE音响系统绝对可以满足你的各种要求。 |
