2007年末敲定的上南合作令人充满期待，人们希望看到在上汽的强有力整合下，荣威和名爵两大汽车品牌能够避免内耗，共同成长，成为中国汽车品牌中佼佼者。
如今两年过去了，我们看到荣威凭借550异军突起，成为中国民族汽车品牌的一支重要力量，受到大家的肯定。拥有悠久历史的MG名爵，似乎没有发生太多的质变，MG3销量没有实质的突破，而名爵MG7和荣威750一样，在经过短暂的市场追捧之后，趋于平淡。
2009年前3月，荣威550累计销售11774辆，荣威750 1.8T累计销售2560辆；名爵MG3 1.4L累计销售2117辆，名爵MG7 1.8L累计销售901辆。总体来说，上南合作之后，名爵MG7 1.8L车型销售情况比去年同期持平，荣威750有一定的增长，加上荣威550的增量，荣威品牌已经取得了领先优势。
名爵MG7自上市以后似乎一直比较低调，自我宣传声音不大，加上月销数量不大，有点被边缘化。3月份，南汽集团为名爵MG7申报了3款新产品目录，分别是NJ7182ZLA4、NJ7182ZTM4、NJ7182ZTA4，再次唤起了人们对MG7的关注。从型号基本信息分析，这是MG7的1.8L车型，分别是长轴距版本MG7自动挡和通常轴距版本手动和自动挡车型，似乎没有什么可奇怪的。
但是，看点往往掩藏在不经意中。这三款NJ7182车型同样是MG7，但是区别于以往MG7，这是三款搭载了上海汽车股份有限公司生产的18K4G多点电喷汽油发动机的MG7车型。这款18K4G发动机是此前多用于荣威750 1.8L车型。
MG7 1.8T车型，原先搭载的是南京汽车集团有限公司生产的18N4T4/18N4T2，最大排量为1796毫升，最大功率118kW/5500rpm。从技术参数来讲，荣威750所用的18K4G的最大功率和排量分别也为118kW/5500rpm和1796毫升，最大轴距也都是215N·m，只是产生最大扭矩的转速区间略有差异。
虽然南汽的18N4T4和上汽的18K4G发动机产品型号不同，从技术渊源来讲，却都是来自罗孚技术。上汽在整合南汽之后，加大了18K4G的生产力度，不仅荣威750 1.8T车型采用这款发动机，东风景逸、华泰圣达菲牌等几款车型也采用了上汽生产的18K4G发动机。现在，名爵MG7 1.8T也换装18K4G发动机，似乎也没有什么不妥。从上汽来讲，资源整合共享，似乎已经没有必要在两个地方，生产两个牌子两个型号不同但实质相同的发动机。
『现款名爵MG7 1.8T发动机』
上南合作之后，对于南汽集团，尤其是MG名爵品牌发展来说是好是坏，不便评说。我们只是希望，上南合作整合的不仅是设备和生产资源，更多的是车型平台、渠道和营销资源，让MG在上汽的怀抱里，发展成更具影响力的独立品牌。（文/飞来峰）
加载中
