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零排放任重道远 访宝马克劳斯·德雷格

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  在2012年的北美底特律车展上,我们有机会对负责研发的宝马集团董事克劳斯•德雷格博士(Dr.-Ing. Klaus Draeger)进行专访,以下是专访实录:


人物背景:

汽车之家

  克劳斯•德雷格博士(Dr.-Ing. Klaus Draeger)1956年出生于德国康斯坦茨,自1985年于卡尔斯鲁厄大学获得博士学位后,加入宝马集团,后任职于制造部门。从2006年11月至今出任宝马集团董事,负责研发。


1:您1985年加入宝马的制造部门,在那个时期宝马关注的是什么?
 
回答:宝马集团一直在研发和制造非常棒的汽车,也是人们渴望得到的梦想之车,这也一直是我们的基础。
 
2:如果那时候的关健词是梦想,因为您本人是负责研发工作,从现在到未来,您考虑多少年之后的事情?然后,除了梦想这个关健词,下一个关健词是什么?
 
回答:我们现在奉行的“第一策略”,我们要为消费者提供高档的个体移动性,包括产品和服务。我们的产品包括三个品牌,BMW、MINI劳斯莱斯
 
3:讲到2012,很多人都会谈到未来,如果世界没有了的话怎么样?因为现在已经是2012年了,您被问到这个问题会如何回答?
 
回答:西方世界曾经有这么一个说法,千年虫的时候,大家认为计算机系统会遭到毁灭,尤其是1999年到2000年,当然那么多人有这样的顾虑,但是最后并没有发生。所以我非常相信我们会延续下去,这个世界不会灭亡。
 
4:刚才发布会的时候,您是坐宝马全新3系混合动力车出来的,您什么时候开始有了环保意识?生活中您是怎样践行的?举一个您自己的小例子吧。
 
回答:2007年宝马集团就开始实行BMW高效动力政策了,从那个时候开始,所有新的车型都采用了高效动力的措施,我们对发动机做了很多优化,包括精准直喷、能源管理和排放控制等。在生产上,工厂、车间会循环利用水,电的循环利用,以及其他的可再生能源。比如在美国工厂的设施,就用了一些生物燃料。我认为每个人都应该关心环保,举个例子,我家的房子用了有利于环境的设备来供热。

还有一点就是宝马集团已在过去七年连续被道琼斯可持续性发展指数评为汽车行业的领导者。

5:通常大家都在努力,包括汽车厂商、服装厂商,各个厂商都在通过他的一些技术努力改善环境,从汽车的角度来讲对未来城市您的出行方案是什么?您对未来城市的想象是什么?
 
回答:我这里有一个比较有趣的计算,今天大家看到BMW  i3这个产品,它不论是在原材料上,还是在能源上,以及在整个产品周期内,所需要的能源大幅度地下降了,相比较传统车型来说,在欧洲关于电这一项大概就有30%到50%的下降。
 
6:这次您对BMW参加底特律车展的期望是怎么样的?
 
回答:这次底特律车展主要是推出BMW的全新3系,全球首发车型。这款车对宝马集团是非常重要的。从2010年以来的数据来看,宝马总销量的1/3是3系贡献的。在技术方面,新一代的3系有很大的进步,更加的高效,包括8速变速箱,发动机自动起停等,而且比上一代轻了45公斤。还有一点不能遗忘的就是,它非常漂亮的设计。另外, 今天全球首发的还有全新3系的混合动力车型,3系不但有传统的汽油或者柴油发动机车型,也有混合动力的车型。
 
7:底特律车展是全球每年第一个开幕的主要车展,号称全球汽车行业的风向标,您如何看待底特律车展在全球的地位?
 
回答:底特律车展是每年的第一个国际车展,所有厂商都会在底特律车展上发布他们量产的车型。2011年是宝马非常成功的一年,无论是从生产上,还是从销量上,在欧洲、美国、亚洲,尤其是在中国,销售的数字都非常令人满意。中国是宝马的一个非常重要的市场。
 
8:您在宝马一直从事研发方面的工作,现在是负责研发的董事,宝马提出过零排放的战略目标,请问目前汽车工业距离零排放还有多远?
 
回答:我们应该展望一下2020年的情况,这是一个非常好的视角,截至2020年宝马会有5到15种电动车,其中包括纯电动车、混合动力车和插电式混合动力车。如何生产电也是一个问题,相信这个是很多不同国家和政府的任务,也就是怎么样生产电才对环境有利,又可以降低二氧化碳的排放,提高效率,这是一个长期的目标。
 
9:美国消费者还是比较偏爱大排量轿车,宝马是否有专门针对美国市场的产品搭配组合?
 
回答:通常不会专门为某一个市场定制,即便是对美国也不会专门生产某一类车型。我们会根据各国政府的认证体系的规定来做一些调整,而不会专门为了某些消费者的喜好而生产,只是基于不同国家的政策会做专门的调整。当然我也知道,不同的市场有不同的喜好,比如美国就很少用柴油车,但是在欧洲很多消费者却喜欢用柴油车的小型车。在亚洲,比如日本、中国,大家会转向混合动力车。
 
10:我15年前来底特律车展的时候,那会儿概念车特别多,即使再小的公司也要弄一个。但现在很少了,是不是大家更实际了,还是创新精神下降了,还是什么原因?
 
回答:我们一直专注于行业的研究以及包括供应商行业的研究。大家可以看到奔驰奥迪这些品牌也都是很有创新力的,都会推出概念车。创新和研发需要有实力才能够做到,有这个实力才可以做概念车。很多小的企业实际上是没有这个实力来做这个事情。举一个例子,比如劳斯莱斯这个品牌,如果它现在还是一个单独的企业的话,是不太可能有创新。但是现在作为宝马集团的一部分,它可以享受到宝马集团所有的创新,包括导航系统、高效的混合动力,你可以想象一下,像这样的一年只生产3000到3500台的企业,实力是不够自己来做创新的。
 
补充一点,并不是生产少的绝对就没有创新,我只是举一个例子。
 
11:1997年的时候光是克莱斯勒就有5个概念车,还有通用,基本上那时候每个品牌都有,但现在基本上没有了。
 
回答:你说的对,尤其是美国生产商是这样的。
 
12:我是来自中国的记者,您对宝马在中国2011年的表现是否满意?宝马新工厂以及发动机的项目进展顺利吗?
 
回答:2011年在销量和市场方面,宝马在中国做得非常成功,这是毋庸置疑的。在工厂这方面,新的宝马5系的生产进行得非常顺利,现在新工厂准备生产全新的宝马3系,所有的准备工作都在进行中,到目前为止生产是非常顺利的。
 
13:新3系在引进中国的时候,是否会考虑中国市场的需求,实行再加长?
 
回答:现在我们对具体的事情还在讨论中,所以适当的时候会通知大家。
 
14:奔驰E引进中国的时候,考虑到中国消费者对六缸大排量自然吸气发动机的喜好,在使用小排量增压发动机的同时,也保留了部分大排量的发动机宝马在引进新3系的时候会否也有这样的思路,让新的发动机与部分大排量的旧发动机同时存在?
 
回答:我们在很早之前就开始讨论一个企业要负起环保的责任,在发动机科技方面,我们一直在做着这方面的研发,现在我们有四缸的涡轮增压发动机,虽然是四缸的,但是和六缸发动机有一样的动力,并且它有更大的扭矩。而且,它大幅度降低了对汽油的消耗。所以我们会继续研发更先进的发动机在全球范围内使用。
 
15:我想了解一下现在的i品牌,比如i3和i8,他们研发的进程怎么样,是否在一些重要的问题上,比如电池,有一些新的突破?
 
回答:实际上我们在开始研发电动车的时候,第一个产品是MINI E,MINI E用于研究人们每一天用车的习惯以及大概会使用多少距离。发动机和变速箱在传统的车里面占了很大的比例,传统车里面有50L的燃油箱。而电动车会把发动机和变速箱变成小的电动马达,本来挺小的很紧凑的燃料箱会变成很大的电池组,这样用传统车来改造电动车是不现实的,是错误的。我刚才讲的只是第一步,第二步是设计、测试和研发电。我们新的产品Active E, 生产了1千台, 用来测试电池、电动发动机和控制芯片。第三步是我们在宝马i3量产的进程中,相对于传统的移动性,宝马新的i3会做很多测试,包括碰撞测试、操控性的测试等,但是底盘不再是钢,而是铝了,车身用的是碳纤维的技术。当然在这个过程中,我们总会遇到一些问题要去解决的,但是我们会按照预先设定的时间表,在2013年年底之前,真正实现这个车的量产,然后推到市场上。真正实现量产后,消费者可以购买,也可以租赁。我们非常肯定的是,当第一台宝马i3交付给消费者的时候,它的质量和传统的宝马汽车的质量是一样的,我们在上市之前已经对它进行了一系列的测试。
 
16:这个问题是涉及到宝马的造车哲学,因为宝马是一个非常关注驾驶乐观的品牌,目前汽车行业有一个趋势,为了保障安全,车上装了很多电子设备,这就意味着在我们开车的时候驾驶权不是百分之百的掌握在人的手里。我想了解一下,这种电子设备的出现会和宝马的造车哲学有冲突吗?比如会不会为了保证驾驶员的乐趣,把电子设备这块放在比较靠后的位置,限制它的功能的发挥?
 
回答:对这个问题来说肯定不是这样的,驾驶乐趣和电子辅助系统是很和谐的,不会有冲突的,电子辅助系统会让驾驶更加安全,也让人们的生活更加简单。当我1985年加入宝马的时候只有ABS,以前没有ABS的时候驾车是非常危险的,有了这些电子辅助系统后更加安全了。后来我们又有了其他的电子辅助系统,比如DSC等等,现在大家能够感受到驾驶的乐趣同时比过去更加安全。
 
17:刚才提到劳斯莱斯的问题,我想问一下,去年夏天劳斯莱斯电动版的幻影曾经到国内做过试驾,我曾经试过这个车,当时这个车主要是用来搜集全球各地对车的反馈,我想了解一下,到现在为止,宝马集团或者劳斯莱斯对于这个车型的反馈怎么样了?因为这个反馈直接决定未来劳斯莱斯的动力系统会走向哪条路,是走纯电动还是走混动,还是走别人的方向?
 
回答:我们是测试了,并且得到了很多正面的结论,实际上纯电动的车一般都是在小型车上开始做的,因为做电动车有很多的限制,比如对电动能源的储存的可能性是怎样的。毕竟电池占了比较大的空间,100%纯电动的车一般都是小型车,插电式的混合动力会用在一些中型车或者更大一点的车型上。

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