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北京车展专访上海通用别克品牌总监刘奇

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  [汽车之家 专访]  在2012北京国际车展上,汽车之家上海通用别克品牌总监刘奇女士进行了专访,专访详细内容如下:

  主持人:各位网友大家好!今天我们非常荣幸的邀请到上海通用别克品牌总监刘奇女士,接受我们汽车之家的专访。刘总你好!

汽车之家

  刘奇:大家好,你好!

  主持人:刘总,能否为我们介绍一下这次在北京车展通用别克的车展阵容?

  刘奇:今年是别克品牌总共是给北京车展北京消费者带来了9款车型、大概是11辆展车。我给大家介绍几个亮点:

  第一个是概念车,其实在上海车展已经受到了广大车友的关注。第二个是整个别克最高档的车系君威英朗做了两个改装车,也是由得德国专业改装厂家来操刀,为我们从外观、性能、几方面做了一个又有格调、又有档次的改良车。第三个是几大细分市场当中一些重要的产品,包括双君、双英,包括豪华商务车GL8、昂科雷,所以希望给大家看到的是整个别克品牌在几个主流市场当中一个产品力和技术能力在不断的提升。

  同时还有一个亮点是别克智能驱动体系,整个BIP给大家带来了几款又有科技性、又有运动性、又有娱乐性体验,希望大家在北京车展期间有时间可以到候到别克展台看一下。

  主持人:像刘总谈到的别克展台有非常新奇,代表性的技术亮点、产品亮点。但现阶段用户非常关注的Encore并没有出现在车展阵容中,请您简单介绍一下这款新车的情况?
  
  刘奇:SUV市场其实关心汽车市场网友们一定都知道,近几年我们中国细分市场不断的丰富,汽车消费者的需求不断的提高,SUV增长是非常快的,这是我们为什么别克上海车展发布了SUV这样一个概念车,其实也寓意着别克准备全力的进军SUV市场。我们在整个SUV高档市场当中其实已经有几款,排兵布阵有一个长期的打算。第一我们已经有豪华SUV,就是昂科雷,其实这辆车也是得到国内消费者的首肯和接受。同时在紧凑型SUV增长非常快的一个细分市场,在今年准备把Encore带到中国来。Encore这个产品大家都很熟悉,之前是在北美车展有发布,接下来是在日内瓦车展也有发布,所以我这里向大家透露一个信息,2012年我们一定会把Encore SUV带给中国市场。

汽车之家

  主持人:实际上今年是有这个计划在准备当中?

  刘奇:有计划,希望和大家来分享,但是希望大家保持一点点好奇心。

  主持人:神秘感?

  刘奇:对。

  主持人:但是现在有消息说这款车会搭载1.4T的发动机,言外之意是诉求了一个高效能、低油耗的一个产品?

  刘奇:包括技术、设计、安全、整个车辆装备,以及动力总成一直是延续着别克这种更高性能、更低排放、更少油耗这样的一个战略指导。当然1.4T再加上我们六速手自一体的变速箱,我非常有信心的说,在紧凑型SUV当中,这是一个性能及油耗都很好的产品。

  主持人:在整个车系单一品牌的建设和诉求上,Encore现在有一些具体的信息可以跟我们大家进行分享的?

  刘奇:我这里再卖一个关子,具体的有的话一定会跟大家分享。大家应该了解别克过去四年全球及欧美平台战略的指导,基本应该是从设计到内饰、到安全、到科技、到整个的豪华配置上,一定是会沿袭着别克整个的品牌DNA。所以我相信整个Encore应该是作为我们在进军SUV整个计划当中又非常有一个强有力的作品吧。

  主持人:对,所以我们也非常期待。

  刘奇:是的、是的。

  主持人:刘总,您知道在海外现在欧宝Insignia已经有了改款的计划,我不知道作为同平台的一款兄弟车型新君威的产品计划当中有没有改版的计划?

  刘奇:这方面计划的还没有,我觉得别克从今后几年的战略当中,其实有几条产品线是整个产品体系的一个打造和营销,并且是经过我们战略部署当中的重要一步。第一条我们叫做高档行政级车型,那个是包括非常熟悉的林荫大道君越和豪华商务车GL8。第二条是高档轿跑车型,以我们君威GS、君越英朗,这一条产品线为主。第三条是高档SUV这样的产品线,希望是在大、中、小三个细分市场当中全力进军SUV市场。并且从三条线的角度来讲,在每一个细分市场当中我们都想占领细分市场的高端。高端其实我们一直在谈别克的越级产品定位是非常吻合的,这是我们理想诉求。第四条是我们的家轿是蝉联国内单一品牌销量冠军,我想在这几条产品线梳理得非常清晰的情况下,我们一直会关注国内市场消费者的一些需求,做适当的一些调整。

汽车之家

  主持人:其实刚才刘总您谈到第四条线,凯越这款车为代表10万元以下的细分市场的空间,我想在这个区间的竞争也是非常残酷的,对于凯越这款非常成熟的车型,有没有一些改款,或者是改进,甚至是一些升级换代的消息?

  刘奇:凯越这款成为体面家轿当中的一个代名词,不管是从设计到安全、到质量、到油耗,各个方面其实已经达到了一个最佳的平衡,这也是为什么这辆车其实是创造中国汽车业界的又一个像传奇一样。大家一直在讲许多年的桑塔纳,这么多年来其实是中国汽车业界的一个神话,我觉得凯越因为它在上市以后,有数十次技术重量级的升级,同时有数百次项目的改进,所以这是一个非常扎实的产品,在不断的改进、不断的推陈出新的一个过程当中,其实是把中国消费者、中国路况,以及整个汽车的设计、质量到制造的一个品质达到了一个最佳点。所以我们也希望凯越这辆车其实能够给别克,特别是在三四线城市当中非常积极进取、激情进取的,具有别克现代价值观念的这些消费者能够把带入别克的家庭,能够把我们的基因做好。

  主持人:这辆车还是本着不断创新的?

  刘奇:对,我想引用一句话,就是我们2012年君越全新上市之后,所传世的一个精神叫“唯创变是不变”,这个精神不仅在君越是一个很好的体验,其实是别克品牌在中国13年历程的当中的一直以来的精神。这个精神其实是贯穿了我们所有的产品的一个诉求。

  主持人:您刚才一直提到“品牌”的关健词,我不知道别克品牌在2012年会给消费者带来怎样的看点,以更好的诠释以及理解别克品牌?

  刘奇:从品牌的角度来讲,非常重要的一点是别克的品牌建设在巩固我们中高级市场当中的主流强势品牌的一个地位和领导者的地位的同时,我们也是希望对高级轿跑车产品线的不断的宣传,能够把我们的产品进行外延。我们希望通过整个轿跑产品线,比较高档的轿跑车系的宣传,把时尚、新潮流,和更多一些个性化消费者的需求,带入这个别克品牌的范围当中。同时,我们通过通过顾客的体验,以及我们区域精准化的营销,能够把别克品牌的精神以及产品的科技、以及产品的性能,通过我们全年一千多场不同品牌的活动,能够带入中国的消费市场,同时让喜欢汽车的、喜欢技术的朋友们能够有一个真真实实的感受。

  主持人:言外之意会注入很多活力的元素和很多的体验活动。

  刘奇:其实我们有几大体验平台,包括以君越英朗GT高级行政车系为主的平台,今年会在10个城市做一个巡展。从轿跑车英朗到大家非常熟悉的君威,今年会以全新的赛事、全新的赛车带到56个不同的城市。同时,别克高尔夫体验平台已经是第8个年头,通过不同层次的体验舞台,包括我们全车系,我们叫做“别克汽车公园”的活动品牌,能够真正把品牌体验、产品体验和文化体验带给消费者。

  主持人:刘总,我们之前拿到一组数据是麦肯锡做的,针对中国城市人口未来的一个调研,到2030年的时候中国的城市人口将达到10个亿,在中国,公共交通显然跟不上人口的增长态势。在这样的情况下,我们也可以预判到在未来城市里面对于车辆的普及,以及保有量的增长是一个暴风式的情景。在这样的背景下,请您对新能源车这一块,介绍一下咱们未来的动作?

  刘奇:我觉得新能源大家谈了那么多年,我想一定是大势所趋。其实在中国市场的刚性需求,从千人车辆保有这个数字来看,刚性需求一定会存在。在这样的一个情况下,我想新能源这个方面没有一个突破,就只有一个技术解决中国的新能源技术,上海通用一直有绿动未来的战略方向,从别克的角度来讲,多数上海通用旗下的主流品牌,也是会从几个方面来解决新能源战略的市场需求。

  第一,我想从短期来讲,从现在我们传统的发动机,以及变速箱,这几块技术需要不断的有技术提升,在提高性能的同时又减少排放,又降低油耗。同时我们也跟整个通用体系的技术后备保持一致,我们去年发布了君越eAssist混合动力的这款车型,我们在混合动力这个方向不断的在进行探索。说句实话从中高级车的角度来讲,现在量产的混合动力车并不多,别克君越是其中一款主流产品。 第二,如果从中长期看的,这个技术的发展趋势,,我们未来会有插电式的电动车,以及增程式的电动车,包括纯电动车,不同的技术,我想技术多元化才是真正能够解决中国汽车市场短期、中期和长期新能源的一个战略方向吧。

  主持人:按照刚才您所谈到最后一点,可能在您看来解决中国新能源车的一个终极解决方案也是电动车吗?

  刘奇:我觉得从中国的市场来看,因为针对一线市场、二线市场、三四线市场需求不同,基础设施也不同,汽车行业有不同的解决方案,还有针对不同的市场,它的能源和基础设施的不同,所以新能源车的量产是跟整个基础设施是密切相关的。所以,这不光是一方的热情,没有基础设施的配套,我想说句实话:目前是没有办法把新能源车进行普及化的,汽车和我们的基础设施,需要整个社会、整个国家的努力才能够达到。

  主持人:刘总,我不知道您有没有细细的关注过,因为汽车普及速度很高,进入门槛低了,很多人都买了属于自己的第一辆汽车,但是在使用过程中会发现另外一个问题,很多人对乘车人之一儿童的安全关注不够的,身边会发现很多对安全问题的淡漠,坐在副驾驶位置怀里抱着孩子且没有任何的安全保障措施,在您看来以儿童安全为代表,汽车安全相关的法规、政策对于未来中国汽车工业的发展所扮演的角色是不是足够重要?

  刘奇:我觉得回答的问题是在我的能力所及之外。但是我想表达一下自己的观点,安全的问题,包括行车文明的现象,其实是整个汽车市场在发展的不同阶段必须要经历的一个阶段,因为不管是发达国家还是发展同国家,包括欧美一些大国,相信他们在汽车发展的历程中,也一定经历过这个阶段。中国的法律法规是一部分,但是对这种意识的教育可能是另外一部分。第三方面是从不同的厂家角度来讲,我们应该做到的是从主动安全、被动安全下手,包括对车主的一些教育当中应该做到这一点。非常让我有信心的是别克这个品牌,最近大家在微博上也看到很多关于别克车辆在路上发生一些交通事故,但是别克的车主最后是完好无损,从车里面出来。我想别克不管是从主动安全和被动安全,包括儿童安全,我们从产品方面是有非常信心。从政府到我们各个行业,包括全民的意识和教育,大家一起把这个观念真正作为每天行车的习惯之一,把观念变成一个习惯。

  主持人:言外之意您觉得是很多关键因素组合而成的,而不是靠一方的力量能够彻底改变的。

  刘奇:对。

  主持人:最后再次感谢刘总在百忙之中抽时间接受我们汽车之家的专访。谢谢!

  刘奇:谢谢。


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