当前位置:首页 车闻中心 用户调研 正文

2014年五大级别新车质量排名TOP5解析

收藏 阅读全文 (0条) 举报/纠错 向编辑提问

  [汽车之家 新闻]  本周三(11月26日),我们正式公布了《汽车之家2014年整车质量报告:小型车篇》的排名结果。其中上海大众POLO、广汽本田锋范、广汽本田飞度长安福特嘉年华北京现代瑞纳一汽丰田威驰以及东风悦达起亚K2均在小型车新车质量总体水准之上,表现十分优秀。

  接下来,在本篇文章中,我们将筛选小型车新车质量排名前五名的车型进行深度解析,详细为大家介绍这些车型的PPH值是如何得来的,以及它们的优点与问题都是什么。希望网友看完后,可以对小型车新车排名的结果,有一个更加透彻的认知,也能够看到排名行业水准之上的这几款小型车新车,为何可以获得优秀的评价。

汽车之家


  在您阅读本文之前,可以先>>>点击我<<<查看《汽车之家2014年乘用车整车质量报告》系列文章的调研方案、采用的指标体系、阅读方式和评估标准。

关于评估标准,我们采用的是行业通用的“PPH”方式进行,“PPH”的计算方式如下:

  PPH=对应车系(或品牌)总体故障抱怨数÷对应样本量×100,分数越低代表该品牌/厂家的产品故障抱怨越低,质量越好;分数越高代表该品牌/厂家的产品故障抱怨越高。


小型车新车质量表现排名:

汽车之家

汽车之家

TOP1:上海大众POLO

上海大众 POLO 2013款 1.6L 自动豪华版

上海大众 POLO 2013款 1.6L 自动豪华版 上海大众 POLO 2013款 1.6L 自动豪华版

汽车之家

  小型车新车市场整体质量表现的PPH为370,而行业的总体质量表现的PPH为355,尽管小型车新车市场整体质量表现低于行业总体水平(PPH高15个),但这并不影响较为优秀的几款小型车的市场表现,POLO以低于小型车新车市场整体质量表现157的成绩,摘得小型车新车质量表现桂冠。

  而POLO的质量问题主要集中在车身及外部装饰方面,占比达到31%。而其他质量问题分别为18%在车身内装质量上,6%在车内电器及配置方面,23%是发动机及变速箱问题,22%为驾驶及操控方面问题。接下来,我们将通过上述五大方面问题,进一步挖掘POLO的新车质量表现。

POLO车身及外部装饰主要质量表现:

汽车之家

  通过汽车之家研究中心统计,在车身及外部装饰主要质量问题方面,侧面玻璃及控制部分的PPH为25.0,占比最大。其次,外后视镜调节、前门、大灯及控制装置的问题分列其后。其中,作为POLO这款车型反馈问题最多的一项,新车的侧面玻璃及控制部分PPH值达到25.0,这就意味着有四分之一的车主出现了侧面玻璃及控制部分的问题。而通过我们对POLO口碑的详细查询,我们发现,大部分车主都有反馈称POLO的车窗控制升降机经常会出现故障,是个频发的问题,有时还会伴有噪音。(点击查看POLO口碑

  而前后挡风玻璃、车门锁、中控门锁、车轮车胎、以及其它车外灯及控制装置等方面,用户均反馈并无问题出现,是POLO这款车型的优势所在。

POLO车身内装主要质量表现

汽车之家

  在车身内装质量表现部分,问题集中在内部异常气味方面,PPH值达到12.5。这个我们通过口碑层面也有所印证,正如用户police77所说:“新车的甲醛味道好重,下雨天没法开窗,闷在车里开了几次,感觉喉咙好痛。”(点击查看口碑原文)新车内部异常气味问题对于POLO这款车来说,确实是个明显的问题。除次之外,POLO内装质量方面,仪表台、中控台、仪表盘、报警灯等问题PPH也达到9.4。而像多功能方向盘安全带安全气囊等部分,用户反馈并无任何问题。

  从POLO的车身内装质量反馈出的信息来看,其问题主要还是出在装配水平以及用料等方面,但关于安全方面的设置并没有用户反馈相关问题,这点是值得表扬的。

POLO车内电器及配置主要质量表现

汽车之家

  POLO新车的车内电器及配置问题主要集中在出风口/风扇、空调及控制系统以及蓝牙免提通讯这三方面,但问题抱怨最高的出风口/风扇问题PPH值也只是为6.3,并没有占到很大比重,另外其余表中PPH为0的项目均为用户调研中并没有出现问题的项目,共达到11项,整体来说车主对POLO在车内电器及配置方面的评价还是很高的。

POLO发动机及变速箱主要质量表现

汽车之家

  关于POLO发动机及变速箱主要质量问题,通过用户调研结果,我们可以看到,漏油、发动机声音大等问题成为用户很不满意POLO的几个选项之一。其中,对于POLO漏油的问题,口碑中也有车主进行了反馈。车主此事你怎么看称:“到现在开了15000公里,半轴处有油渍,准备三保时去处理一下,能索赔的要加紧时间了。”车主peng1981111也反馈称:“去年发现变速箱渗油,渗的不是很厉害,到4S换了个垫片到现在还没发现渗油了,还有一个是POLO的通病就是半轴渗油,到4S去问了下说正常没办法。”

上海大众 POLO 2013款 1.4L 自动豪华版 上海大众 POLO 2013款 1.4L 自动豪华版

  当然,像发动机无力、机油异常消耗、挂入挡困难等选项并没有任何用户反馈,这个我们通过用户口碑也可以佐证。POLO搭载的是1.4L、1.6L和1.4T发动机,与之匹配的是5速手动、6速自动以及7速双离合变速箱。大部分POLO车主均购买的是1.4L或1.6L车型,他们普遍反映POLO作为德系小型车动力、操控是其最大的特点,这些点也是他们决定购买POLO的原因。正如车主云L99999所说:“动力方面,我觉得1.4L发动机够用了,提速不比同排量的其他车型慢。操控这个是我最满意的,POLO的方向盘开起来很舒服,入挡更不用说,相对于同级别、同价格的车来说,操控这方面,POLO是完美的。”

POLO驾驶及操控主要质量表现

汽车之家

  最后对于驾驶与操控项的主要质量问题,可以看到POLO的转向系统、刹车表现、车内隔音以及新车驾驶视野这几方面,用户反馈的问题较多。其中最多的问题还是集中在转向系统、刹车表现以及车内隔音方面了。

向编辑周宇轩提问
文章标签: 数据分析
提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航
展开全部目录收起全部目录
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • Polo 2019款 试装车 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.72 42.04 7.10
    测试文章:内心保持淡定 测试大众全新Polo Plus
    评测编辑-王子平:

    形象设计是跟上潮流了,但动力表现方面没有给大家带来惊喜,似乎在竞争激烈的国内市场,它的定位只能走售价亲民的入门路线,想在这方面做得彻底一点的话,那就只能够牺牲动力。

    评测编辑-梁海文:

    全新Polo在外观和空间方面都有了明显的提升,值得肯定,内饰用料和配置也相比老款更有档次感。但是目前只有1.5L自然吸气发动机搭配6AT的动力系统整体性能表现一般,属于是日常代步出行的水平,没有形成相对老款的优势。期待未来能推出动力更强的版本。

    评测编辑-陈海佣:

    作为一款小型车,全新Polo Plus做了两件事,首先是“扬长”,形象提升可以吸引更多年轻人的眼球。其次则是“补短”,这很好理解,那就是提高实用性。让人略感遗憾的是动力方面没有意外的惊喜。

  • Polo 2018款 1.5L 自动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.46 38.27 7.62
    测试文章:换芯青年 测试上汽大众Polo 1.5L自动型
    评测编辑-朱力神:

    当这一代Polo正处于生命后期之时,换装的1.5L发动机又使其获得了一丝活力。从实际动力表现看,这款新机型与老款的1.6L发动机在动力表现上并没有太大差异,应付日常使用需求基本是足够的。当然考虑到全新一代Polo早已在海外市场上市,我们也希望全新车型能尽快实现国产。

    评测编辑-曹昊旻:

    作为上汽大众在小型车领域中的主打产品,Polo此次换装了全新发动机使其在换代前再次焕发了新的生机,实测11.46秒的加速成绩在可接受范围内,相比我们此前测试的YARiS致炫1.5L车型还更快些,新增的自动启停和胎压监测系统也让新款Polo在节油和安全方面变得更友善。

    评测编辑-祁子鑫:

    这一代国产Polo最早于2010年上市,这么多年来整体造型并没有太大改变,如今也到了该换代的时候了。作为这一代后期版本的1.5L车型,虽然排量比老款小了0.1升,但实际传递到体感上的动力表现并没有减弱,足以满足日常使用需要,此外小巧的车身体态轻盈,最适合在拥挤狭小的街道中穿梭,是一款相当不错的代步工具。

  • Polo 2012款 1.4TSI GTI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.11 41.69 --
    测试文章:半个小钢炮 测试上海大众POLO GTI 1.4T
    评测编辑-:

    虽然挂着GTI的名号,但是POLO GTI在性能表现上有些名不副实,9秒开外的加速以及超过40米的刹车距离与人们对“GTI”的期望值略有差距,要称其为小钢炮着实有些勉强。而在静态部分,POLO GTI却表现得挺有模有样的,蜂窝状进气格栅,包裹性不错的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盘都是普通版POLO所不具备的。因此如果你并不是十分在意加速表现,或者在后期想对这台车进行改装,那POLO GTI还是一个不错的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    尽管POLO GTI的外观内饰造型还是挺有模有样的,但实测9.11秒的加速成绩以及40米开外的刹车距离,让人多少对这个头顶“GTI”光环的小车有些失望,同时它15.89万的指导价也不够亲民。因此POLO GTI,更多的是寄托着一份情怀。

    评测编辑-黄正桥:

    我很喜欢POLO GTI这样的小钢炮产品,大马拉小车在城市中穿梭是件很爽的事情。不过对于上海大众的POLO GTI来说,因为没有搭载和海外版一样的双增压发动机,所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,同价位上进口铃木速翼特和进口福特嘉年华ST都具备更出色的性能,而且落地价格还更便宜,和它们相比POLO GTI的处境就很尴尬了。

  • Polo 2011款 1.6L 自动致酷版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.16 40.60 6.54
    测试文章:不求有功但求无过 测试新POLO 1.6AT
    评测编辑-孟庆嘉:

    我喜欢新POLO的样子,无论内外都很符合年轻人的口味!只可惜我还没找到完全推荐它的理由,简配的问题直接影响了喜欢 它的粉丝们,相比之下,我更怀念当年的“四眼”POLO以及羡慕着海外版标准的配备。

    评测编辑-梁巍:

    POLO这个车似乎离开我们视线很久了,而这一代的新车型出现在我们面前的时候,视觉方面的确让人眼前一亮,包括外观和内饰的设计都挺不错。但各种简配是个让人无法接受的事实,甚至于相比当年的“四眼POLO”差了不止一个档次,说实话有些失望。

    评测编辑-罗浩:

    如果用静止的、片面的、孤立的眼光看新POLO,这是一款总体来说还不错的车型,反之,一个残酷的事实是它和老款相比各方面都没有明显的进步,甚至做工用料明显退步了...虽然现在它在同级别中依然可以算是性能表现最好的,但似乎已经失去了老款当年的风范,而真正“打败”它的正是它自己。

  • Polo 2006款 劲情 1.6L 自动风尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.18 42.34 --
    测试文章:有些“钢炮”意思了 测试新POLO劲情
    评测编辑-韩路:

    新POLO劲情可以说是个完全的升级。核心的发动机和变速箱都有了质的飞跃,让人感到了和世界接轨的意味。刹车系统的减配不得不说是个小小遗憾,但是还好在没有影响整体性价比。

    评测编辑-王苦公:

    新POLO劲情的性能略微让我有些不满意。作为钢炮级别的车型,并且是新升级的动力和传动系统,没有让人眼前一亮的感觉,让我比较失望。可恨的国内油品,要不然分层的FSI功力会大增的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    大量的新设备的亮相,让我一直想给新POLO劲情打10分,但是当我坐进去之后,还是那个僵硬的座椅感觉让我的好感大打折扣……不得不说是个遗憾,未来不会又兴起改装POLO座椅的潮流吧?

最新文章
加载中

Polo

指导价:9.09-12.49万
级别:小型车
询底价
车型推荐
00:00 00:00