更多新技术 豪华品牌排量下降趋势(下)

　　[汽车之家 新闻]  上一期我们为大家介绍了包括大众、福特、丰田、本田、标致等品牌在内的海外品牌发动机排量的下降趋势（点击查看原文）。从中我们明显可以看出来这些品牌都开始着手降低发动机的排量，以使自己的产品具备更高效更环保的动力系统。本期我们将为大家介绍豪华品牌发动机排量下降的趋势，这些品牌包括奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪、雷克萨斯和林肯。下面就请大家和编辑一起来了解豪华品牌的发动机排量下降趋势。

● 奥迪

　　欧盟在2009年通过强制性的法律手段取代自愿性的二氧化碳减排协议，在欧盟范围内推行汽车燃料消耗量和二氧化碳限值要求和标示制度，要求到2020年乘用车二氧化碳排放分别达到95g/km的目标。奥迪CEO鲁伯特·施泰德表示：“为了到2020年可以达到目标，奥迪将以轻量化、清洁柴油、提高汽油机的燃效等措施应对。”

　　奥迪很早就开始为旗下的产品配备小排量涡轮增压发动机来应对日渐严苛的排放标准。目前的奥迪产品线中1.2TFSI、1.4TFSI、1.8TFSI、2.0TFSI、2.5TFSI和3.0TFSI发动机是其产品的主要动力选择。其中而高性能版车型RS车型则以4.0TFSI双涡轮增压发动机为主。另外，还有多款2.0TDI和3.0TDI柴油发动机供消费者选择。

『左为Q7 e-tron汽油版、右为Q7 e-tron柴油版』

　　为了达到2020年的欧盟排放标准并兼顾动力输出，奥迪将为旗下产品中更多的应用插电式混动技术。插电式混动技术使得奥迪在降低发动机排量的同时兼顾了动力输出和发动机排量降低的需求。新一代奥迪Q7 e-tron汽油版车型搭载由2.0TFSI发动机和电动机组成的插电式混动系统，这是奥迪Q7自问世以来首次搭载四缸发动机。

　　另外，奥迪A3 e-tron也是一款应用了插电式混动技术的车型，其搭载由1.4TFSI发动机和电动机组成的插电式混动系统，其0-100km/h加速时间为7.6秒（点击查看试驾文章），百公里平均油耗仅为1.5L。这套动力系统使A3 e-tron的加速能力接近搭载1.8TFSI发动机的A3 40 TFSI版本（0-100km/h加速时间7.2秒），而百公里平均油耗相比40 TFSI的6.7L则低了很多。

　　由此可以看出来，插电式混动技术使得车辆在应用小排量发动机并减少油耗及排放的同时兼顾更强劲的动力输出成为可能。未来，奥迪将为旗下大部分车型上普及e-tron插电式混合动力技术，其中包括新一代奥迪A4、新一代奥迪A6、新一代Q5等车型都将有e-tron版本可选。

　　同时，奥迪也正计划让旗下高性能RS车型降低油耗和二氧化碳排放。奥迪quattro部门主管Heinz Hollerweger在接受国外媒体对话时表示：“如果想要把每公里排放降低到100g以下，我们必须加入某种电气化。而我们的问题在于以何种方式来实现这一点。”

　　Heinz Hollerweger所提到的电气化就是奥迪将在未来的产品中应用的电子涡轮增压器。电子涡轮增压器为小排量涡轮增压发动机提供更充足的动力，以使小排量发动机可以应用于需要更多动力的产品之上。

『TT clubsport turbo概念车』

　　在5月初开幕的沃尔特湖车迷节，奥迪发布了TT clubsport turbo概念车，这款车所搭载的一套带有电子涡轮增压器的2.5TFSI五缸双涡轮增压发动机，其最大功率高达600马力。新车的动力表现已经媲美甚至超越了目前的大部分6.0L涡轮增压发动机。这款概念车向人们预示了奥迪未来将有越来越多的产品搭载带有电子涡轮增压器的小排量涡轮增压发动机。

　　即将在今年9月亮相的奥迪SQ7就将搭载配备电子涡轮增压器的V8柴油发动机。而未来，奥迪新一代A8所搭载的发动机也将搭载配备电子涡轮增压器的发动机。另外，未来奥迪的全新RS产品也将搭载配备电子涡轮增压器的发动机。

　　在国内市场，奥迪早就开始应用小排量发动机，目前奥迪在国内投产的车型所搭载的动力配置中以1.4TFSI和2.0TFSI发动机为主。另外，根据我们之前获得的信息，国产新款奥迪A6L将可能会配备一款1.8TFSI发动机。即将进口国内的奥迪A7的入门级车型也由现款的2.5L发动机更换为1.8TFSI发动机。

　　另外，奥迪还在今年的上海车展上推出了A6L e-tron，这款车搭载由2.0TFSI发动机和电动机组成的混合动力系统，其0-100km/h加速时间为8.4秒，而平均油耗仅为2.2L/100km。奥迪的一系列举措都表示了其将继续降低发动机排量的决心。