2016北京车展：保时捷718 Boxster首发

包津铖

2016年04月25日 12:33 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新车首发] 2016北京车展已正式开幕，在本届车展上，保时捷718 Boxster车型正式在国内首发，新车采用了新的命名方式，并搭载2.0T四缸涡轮增压发动机。

　　保时捷718 Boxster外观沿用了现款车型的造型设计，在细节部分采用部分新的元素，新车前大灯组线条更加简洁，并采用熏黑处理，LED 日间行车灯为四点式设计，具有较高的辨识度。另外，保时捷718 Boxster的前保险杠两侧的进气口造型有所变化。

　　内饰方面，保时捷718 Boxster基本保持了现款的设计，但对中控台细节、空调出风口做出了调整。另外，新车使用了最新的三辐式方向盘，并配有众多功能按键，功能更为强大。

　　动力方面，718 Boxster搭载了一台2.0T四缸发动机，最大输出功率250马力，峰值扭矩380牛·米；718 Boxster S配备的则是全新的2.5T水平对置四缸发动机，其最大输出功率为350马力，峰值扭矩420牛·米。（文/汽车之家包津铖）

　　更多阅读：

　　少两缸会怎样解析保时捷4缸2.5T发动机
　　 //www.autohome.com.cn/tech/201603/885519.html

文章标签：新车首次发布

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保时捷718 2019款 Cayman T 2.0T 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
4.58秒	36.49米	--升
测试文章：鲜衣怒马测2019款保时捷718 Cayman T
评测编辑-：	品牌硬，样子靓，价格亲民，性能不怂。关于这款车还能说啥？硬指标都没什么可挑的，就买就行了。
评测编辑-周宇轩：	300马力终于追平了国外版，718的加速能力终于不再弱鸡（相对而言）了，它将会是宝马M2的有力竞争者，品牌真的很关键。
评测编辑-：	它比普通718贵了不到10万，多了20英寸轮圈、SC组件和运动排气，还有最关键的50马力、70牛·米。如果你对普通718还颇有微词的话，那么这次应该没得挑了吧？

保时捷718 2016款 Cayman 2.0T 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
5.17秒	33.02米	11.20升
测试文章：如你所愿测试保时捷718 Cayman 2.0T
评测编辑-曹昊旻：	相比较竞争对手而言，中置后驱的车身结构使得718 Cayman 2.0T可以提供更加纯粹的驾驶乐趣。不足之处我认为主要有两点，一，发动机比较吵，长时间驾驶会有些难以忍受；二，非常容易超速。
评测编辑-周翱：	718外观逼格够高，性能同级别够高，操控绝对领先地位，再加上58.8万元的指导价，性价比蛮好的。就是发动机和排气的声音影响了它的分数
评测编辑-盛元珺：	718价格下探后圆了不少人的保时捷梦，原本购买TT的价位努一努就够的上保时捷718这个更酷的选择。

保时捷718 2016款 Boxster 2.0T 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
6.10秒	32.74米	--升
测试文章：理性与感性保时捷718 Boxster新老对比
评测编辑-张子仪：	对于搭载2.0T的718 Boxster，我只能给8分。因为这台发动机动力一般，而且声浪不够动听，到国内还被阉割了50马力，完全配不上保时捷出色的底盘调校。不过要是考虑性价比的话，我愿意再多给它一分，因为同级对手的确没有比它更好的了。
评测编辑-罗浩：	718装备的阉割版2.0T发动机动力上虽然令人略感失望但是底盘表现确实非常出色，外加它便宜的价格，确实很吸引人，这一点让我非常纠结，当然我相信这个车很定会有不错的市场表现，毕竟对动力要求不高的消费者大有人在。
评测编辑-胡正暘：	从理性客观的角度，它在运动方面的造诣完全胜过老款，从感性主观的角度，我觉得这台车外观也美了不少，车尾让人怦然心动。很多人不喜欢涡轮增压，其实包括我在内，但是面对如此全面的提升，应该没有什么理由拒绝了，尤其是售价还降了这么多。

保时捷718 2016款 Boxster S 2.5T 阅读测试文章
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测试文章：逃跑计划测试保时捷718 Boxster S
评测编辑-李伟龙：	全新的涡轮增压发动机让718 Boxster S拥有更强的性能，但同时也使这台中置后驱的跑车性情更加古怪，如果你是一个追求性能与驾驶感受的人，那你只能在更快和更稳之间做一番抉择了。
评测编辑-曹昊旻：	不管它是不是四缸，不管它是不是最便宜的保时捷，当敞篷打开，它能够给你带来十足的回头率，给你绝对值回票价的关注度，这就够了，而且它还很快、很稳、很刺激。
评测编辑-侯云峰：	如果不是因为发动机的声浪，我愿意给这台718 Boxster S打满分。对于一台敞篷跑车而言，声浪是一个很重要的指标，我能接受涡轮介入时的蛮横，但实在无法接受怠速时嘶哑的声音。