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售17.58-29.88万元 日产新款天籁上市

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  [汽车之家 新车上市]  7月28日,东风日产正式宣布,旗下新款天籁正式上市,新车推出天籁和天籁·公爵以及两种动力共计8款车型可选。其售价区间为17.58-29.88万元,详细售价请见下表:

新款天籁 指导售价
车型售价(万元)
2.0XE时尚版17.58
2.0XL舒适版18.58
2.0XL Upper智尚版19.64
2.5XL舒享版20.68
2.5XL Upper智享版21.48
2.5XL Upper NAVI-Tech智尊版24.78
公爵 2.5XV尊享版23.28
公爵 2.5XV-VIP旗舰版29.88

东风日产 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech智尊版

东风日产 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech智尊版

新车介绍:

东风日产 天籁 2016款 公爵 2.5L 基本型

东风日产 天籁 2016款 公爵 2.5L 基本型

  随着日产最新的设计风格逐渐走向年轻与运动化,天籁这个原本沉稳与内敛的代表车型在中期改款之后也变得更加张扬,全新的V-Motion前脸设计,搭配更加具有棱角的前大灯组,给人不怒自威的即视感。

东风日产 天籁 2016款 公爵 2.5L 基本型

『新款天籁·公爵』

东风日产 天籁 2016款 2.5L 基本型

『新款天籁』

  从侧面线条来看,新款天籁并没有变化,整体造型依然流畅舒展,并提供17英寸的全新密条辐轮圈。此外,新款天籁依旧提供标准轴距版和天籁·公爵长轴距版,其中新款天籁轴距为2775mm,天籁·公爵的轴距为2900mm。

东风日产 天籁 2016款 公爵 2.5L 基本型

东风日产 天籁 2016款 公爵 2.5L 基本型

  相比老款天籁,新款车型尾灯组造型更加活泼,并且与前大灯组造型相呼应。此外,新车还在后保险杠下方加入黑色塑料装饰件,从而使新车看起来更加丰富,并采用双边双出排气布局。

东风日产 天籁 2016款 公爵 2.5L 基本型

东风日产 天籁 2016款 公爵 2.5L 基本型

  内饰方面,新款车型相比老款并没有太大的变化,我们依然能够感受出熟悉的日产家族风格,给人感觉并没有外观那样张扬,皮革搭配中控木纹饰板,依然衬托出一副居家沉稳的风格。

东风日产 天籁 2016款 公爵 2.5L 基本型

东风日产 天籁 2016款 公爵 2.5L 基本型

  相比老款车型新车在中控液晶显示屏当中内嵌了苹果CarPlay手机互联系统,可通过语音控制电话、音乐和导航功能。此外,新车还新增智能防碰撞预警系统和预警式整体安全系统。

东风日产 天籁 2016款 公爵 2.5L 基本型

东风日产 天籁 2016款 公爵 2.5L 基本型

  而天籁最拿手的还要属车内空间以及座椅的舒适性。作为一款改款车型,其内部空间变化并不大,我们以新款天籁·公爵为例,172cm的体验者坐在前排时有着充裕的头部空间,而后排表现则不用多说,夸张的腿部空间甚至可以半瘫在座椅上。此外,天籁座椅非常柔软,并且拥有不错的包裹性。

东风日产 天籁 2016款 公爵 2.5L 基本型

东风日产 天籁 2016款 公爵 2.5L 基本型

  动力方面,2016款天籁仍搭载2.0L、2.5L两款自然吸气发动机,其中2.0L发动机最大输出功率为150马力,相比现款车型增加9马力;2.5L发动机最大输出功率186马力。传动系统与发动机匹配的是CVT变速箱。

新车历史:

东风日产 天籁 2004款 350JM-VIP

  新款天籁是东风日产在国内生产的第三代天籁的中期改款车型,自2004年第一代天籁从东风日产襄樊工厂下线以来,历经三代车型天籁在中国人心中留下了不错的口碑。新款天籁(北美称Altima)最早亮相于2015年洛杉矶车展,经过了半年多的时间,国内天籁与海外版同步进行改款,全新的设计风格让天籁给人感觉更加年轻。

竞争对手:

广汽本田 雅阁 2016款 2.0L 精英版

广汽丰田 凯美瑞 2016款 双擎 2.5HG 十周年纪念豪华导航版  长安福特 蒙迪欧 2013款 1.5L GTDi180时尚型

  天籁作为在国内市场上一款知名的中型车,其竞对手主要为同为日系品牌的本田雅阁丰田凯美瑞,除此之外,像福特蒙迪欧大众迈腾帕萨特也对新车构成了竞争关系。而新款天籁的优势在于出色的乘坐感受,同时新车还提供天籁·公爵车型可选,使得新车的后排得到最大限度的优化,这些相比竞争对手而言是最大的优势。

   全文总结:新款天籁给人的第一感受是摒弃了固有的沉稳与内敛等光环,新的家族式设计给人感觉更像是一款运动性轿车,不过当进入到车内时传统的居家风格却又将你拉回到现实当中,这是一台更偏向于乘坐的舒适性中型车。

东风日产 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech智尊版

  所以面对中国消费者,天籁很容易找到自己的定位去吸引买家前去选购。不过随着全新迈腾以及新款雅阁等车型的上市,天籁想要打破对手的竞争所面临的压力也是非常巨大的。(文/汽车之家 耿源)

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  • 天籁 2021款 2.0L XL 舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.60 41.25 7.00
    测试文章:佛系代步好选择 测试天籁2.0 XL 舒适版
    评测编辑-王泽石:

    说实话放倒现在来看,天籁的产品力确实有点不足,外观不算很新,内饰朴素得甚至有些廉价,整个车内给我印象最深的除了后排座椅很软,还有就是空调很凉。考虑到优惠后不足16万的裸车价,可能还能再聊几句。

    评测编辑-谢玥:

    天籁作为中型车的老牌选手,这两年确实有点动力不足,现在的它急需一次升级来加强自己的竞争力,否则只能靠自降身价来保持市场活跃度。

    评测编辑-陶懞轩:

    加速10秒多的中型车在现在的环境下处境是比较尴尬的,天籁的转向不错,但动力是在让人起急。

  • 天籁 2020款 改款 2.0L XE 时尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.73 38.02 8.10
    测试文章:低油低盐 测试日产天籁 2.0L XE 时尚版
    评测编辑-洪冰清:

    2.0L的动力、不太丰富的配置让这台低配天籁看上去好像并不吸引人,但是当你考虑到它有着较宽敞的乘坐空间、舒适的座椅以及实惠的维修保养价格,在预算有限的情况下,这个低油低盐的产品还是有不少的理由推荐给大家。

    评测编辑-张益嘉:

    2011款2.0L的天籁是带我真正学会驾驶的伙伴,之前的印象是慵懒的大沙发,而现在机敏的油门表现总在挑逗你的驾驶欲望,舒适的乘坐体验也“不翼而飞”,想买的话还是去店里试试吧,也许它会颠覆你的认知。

    评测编辑-:

    这一代天籁在颜值上终于追赶上了对手,空间、舒适性也继续保持优良水平。不过测试的最入门车型在配置方面表现很一般,2.0L的动力倒是带来了一些惊喜,家用的话推荐购买2.0L高配。

  • 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.45 41.31 9.70
    测试文章:10个误会及其真相 测试2016款天籁2.5L
    评测编辑-罗浩:

    如今各款主流中型车都换代了,天籁已经显得有点老,不过这款车的综合性能还是不错的,依然是个值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    好久没有关注天籁的最新消息了,虽然没啥新闻,但它依然是一款很不错的车型,对于家用来说还是挺合适的。

    评测编辑-张可:

    2.5L天籁动力不错,比预想得有乐趣一些,不过对于家用来说,购买2.0L车型真的就足够了,所以注定了2.5L车型已经不可能是全系的销售主力。

  • 天籁 2016款 2.0L XL-Upper 智尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.88 39.57 9.50
    测试文章:无需将就着开 测2016款天籁2.0L智尚版
    评测编辑-黄荣嘉:

    一般来说,选择2.0L车型的朋友都是预算有限,动力肉点忍了,配置不多也只能忍了。但相处了几天之后,这台新款的2.0L天籁并没给我这样的感觉。动力虽然不算太强,毕竟只有2.0L的排量,但日常使用够了,如果不计较油耗舍得踩油门的话,甚至还有点可玩性。配置方面同样是够用了,我最喜欢它有丰富的安全配置,其次是有智能钥匙和支持CarPlay功能。整体来说,我挺满意的,8分。

    评测编辑-何家荣:

    新款天籁的外观越来越年轻了,也越来越趋近家族式的设计,相信受众群体也会随之而扩大。当然,它的提升还不仅如此,在2.0L发动机加入直喷系统后,动力的表现有了明显的提升,9.88秒的0-100km/h加速时间与该级别搭载相同排量的自然吸气发动机车型对比已经算不错的了,另外其转向系统反馈回来的手感也相对老款有了一定的提升,这些都是值得肯定的。

    评测编辑-梁海文:

    天籁2.0L适合于注重经济实用的客户,既能享受到天籁的舒适乘坐感受,同时在购车和用车成本方面都相比2.5L车型更低。在实际测试中新车取得0-100km/h加速9.88秒的成绩,相比同级别日系竞品有一定优势。考虑到目前市场上普遍能有2-3万元的优惠,整体来看性价比不错。

  • 天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.89 41.38 --
    测试文章:还是最舒服的!测试东风日产全新天籁
    评测编辑-梁巍:

    这次新天籁把重点都放在了外形设计上,靠视觉效果争取了不少年轻人的关注,让它不再是“中老年人”专属。动态表现上似乎没什么改变,一如既往的舒适。可能大家纠结6缸发动机变成了4缸,不过从测试成绩上看并没什么影响,再加上些高科技配置,综合实力算是有提升。

    评测编辑-胡正暘:

    换代之后仍是相当舒适的一款中型车,在路上放松身体的利器,另外也增加了一些显档次的科技配置。2.5升V6发动机换成了直列4缸发动机,日产明白大多数买家都不会在乎这点。

    评测编辑-罗浩:

    作为换代车型,新天籁在设计风格上确实有不小的转变,新车看着更年轻、也更运动了,不过实际测试后,它的性能基本没有提升,只能继续靠舒适这个卖点在市场打拼了。

  • 天籁 2011款 2.0L XL舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.55 43.99 7.35
    测试文章:舒服又省油 测试2011款2.0升日产天籁
    评测编辑-梁巍:

    我知道天籁是以舒适性见长的车型,不过亲自体验过之后它的舒适程度和静音效果还是出乎我的意料之外。2.0发动机低速扭矩发挥的很好,正好适合城市驾驶,而且配合CVT变速箱油耗也有不错的表现。如果只想要舒服选天籁绝对没错,不过想要带点运动型,天籁柔软的悬挂会让你崩溃。

    评测编辑-胡正暘:

    2.0升的天籁仍旧舒服的彻底,动力部分不必担心,低速扭矩调的很充 沛,城市里不会拖你后腿,另外有CVT在油耗也不高。小排量对一般用 户来说是个性价比很好的选择,如果商务气息弄一些,还是选更高级别 比较得体。

    评测编辑-罗浩:

    “天籁”+“2.0”+“CVT”,听起来已经不是“无聊”的简单叠加,而是“无聊”的三次方!但我必须承认实际上它开起来感觉好极了!中低速时油门的积极响应弥补了动力的不足,驾驶感受简单轻便,忘了什么操控乐趣吧,我们每个月总有那么三十几天不想飙车。

  • 天籁 2008款 2.5L XL领先版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.00 45.80 --
    测试文章:重舒适又显档次!测试新一代天籁250XL
    评测编辑-韩路:

    大而且豪华是我对天籁的评价,对于天籁极为舒服的后座我非常喜欢!虽然这个车现在销售量并没有上来,但是我认为天籁才是同级别日本车中最舒服的车了。不过同级对手在保有量上拥有比天籁大几个级别的口碑,这也是日产今后几年要努力突破的瓶颈。

    评测编辑-王苦公:

    新天籁虽然不是换代车型,但也算得上是彻底升级了。外观时尚不失稳重,摆脱了老款车型的沉闷感。内部的豪华程度无以复加,超越所有同级对手。动力比较平顺,但不平庸,提速和高速巡航都有一手,不过刹车的表现就很一般或者说是有点不合格了,毕竟偏重公务市场的车,安全性还是第一位的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新一代天籁的外观大气、精神,与老款相比更容易让人接受。舒适性是这款车的最大卖点!从乘坐到驾驶它都遵循了这个原则,V6+CVT基本算是目前中型车中的最强;舒适的座椅更是全面超越昔日的日系对手!未来的日子又有好戏看了……

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天籁

指导价:17.98-23.98万
级别:中型车
询底价
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