[汽车之家 人物对话] 成都车展汽车之家人物对话，今天请到的是东南汽车副总经理曾鑫城。
汽车之家：非常感谢东南汽车的曾总来到汽车之家的展台接受我们的对话，咱们今年东南汽车在成都车展主题是非常不错的，能够给咱们先介绍一下咱们今年主题的亮点？
曾鑫城：今年还是延续我们北京的“智在激情”。我们在设计上一直强调把智慧型的科技融入到汽车设计当中，这是我们的第一点，第二点“激情”，我们东南汽车是一个合资企业，三菱这十年来一直也是我们的一个合作伙伴，也是我们的技术合作者，三菱这个品牌长期以来给大家的感觉就是运动、激情，所以我们在这么多年的合作下，我们也认为激情、运动是我们东南品牌的基因之一，所以我们今年选择的主题就是激情。
汽车之家：咱们东南未来的发展，结合咱们的主题，能看到未来的东南汽车的发展方向，包括一些战略是什么呢？
曾鑫城：东南汽车这么多年来，我们叫做两个品牌，一个是东南品牌，一个是三菱品牌，同步并进。东南品牌我们曾经做得很不错，例如我们的V3，V3当初上市的时候走在整个产业的前端，我们是首家把合资品牌的车型、设计导入到自主品牌上的企业，所以当初V3上市也造成很大的风潮，这几年我们并没有在这个基础上持续发展，所以我们在2013、2014、2015这三年，走得有点起起伏伏，坎坷比较多。但是我们在去年，最主要的是我们很早就注意到SUV这个车型，只是说我们坚持的是正向研发、自主研发技术累计，所以我们花了很多时间在走这一条路，去年才把它做出来，也许我们上市比较慢，可是这一条路我们认为是对的，所以各位可以看到，我们去年7月第一台SUV上市，可是到今年11月初，还不到一年半，我们第二台SUV车型就出来了，也就是说我们其实在过去这些年累计的研发技术逐渐要开花结果，所以我们会坚持这两条路，就是正向研发、品质，这是我们核心的精髓，我们在这两个基础之上不断做车型的开发、品牌的建立。
汽车之家：您刚刚也提到咱们东南这两年是以SUV为发展目标和基础战略的，其实SUV市场，包括MPV市场，从去年开始就有一个新的增长点，咱们未来还有一些什么新产品呢？
曾鑫城：最近这两年来，我们除了把核心战略放在SUV的发展，还有新能源车。新能源车我们也是走得很稳，因为我们认为新能源车要对顾客负责，第一个是安全，第二个就是它的能源是不是真的能够达到我们预期的效果，所以在这方面我们投入很多在做研发，所以未来这一两年，各位可以看到我们的轿车车款，可能没有推出一个全新的车型，但是基本上新能源这一块，会跟我们的轿车做结合。另外在SUV上，我们会有好几个SUV车型，目前正在逐步的研发当中，它会陆陆续续推出上市。
汽车之家：刚刚您也提到了DX7这款车，上市已经一年多时间了，这一年多时间给咱们东南汽车带来怎么样的变化呢？
曾鑫城：我们DX7去年7月初上市，7、8、9这三个月，因为只有手动挡，这也是我们当初对市场的预估发生了一点错误，我们认为手动档的需求会比较高，自动档的需求会比较低，可是没想到我们上市之后，因为我们这一台车真的颜值非常高，它在设计方面，整个外观确实完全不输合资品牌，甚至于不输一些好车，它的整个空间、配置、性价比都非常高，所以一下子就翻过来了，自动档的占比达到当初我们在10月、11月上市时候的七成，这也让我们在零件的供应上，还有消费者的满足上，有做了很大的调整，才有逐步满足消费者的需求。到目前为止一年多一点，我们已经卖了九万台，这一台车的成功对东南汽车具有里程碑的意义。我刚刚谈到说过去几年的发展坎坎坷坷，产品的选型上并不是很正确，对市场消费者目标客群的了解也不是那么充分，所以在做SUV设计的时候我们自己并没有多少信心，因为过去有一些并不是很成功。但我们坚持一定要走正向研发，走自主研发的道路，DX7成功了，以我们自己的眼光来看，我们跟广汽传祺，或者谁来比车型的销售或许没有那么多，可是对东南而言我们觉得它已经得到了一个初步的成功，也证明我们自主研发的路，坚持品质的路是对的。所以，这一年来我们可以看到我们的技术研发人员信心强化了，对我们要去做的设计，他们更大胆、更有信心地来做讨论，这对我们培养自己的技术创造能力是具有非常强大的功用的。第二是我们的销售体系，跟去年比，我们的销售体系在去年以前都不是太有信心，甚至不太完整，这一年随着我们的DX7上市，我们渠道建设完整了，经销商信心也建立了。他们也愿意来跟东南一起针对如何强化对顾客的服务、强化渠道的能力一起努力。我认为，DX7上市对东南内部和外部一个最大的改变，内部的人员有信心了，外部的经销商对我们也有信心了，也愿意做一些深耕的动作，这是这一年来最大的改变。
汽车之家：咱们刚刚提到了今年在成都车展的DX3是非常重磅的一款车型，也是我们跟宾法合作的一款车，这款车有什么样的亮点，以及DX3这个车对东南汽车来说，在这个级别的车型上的重要程度是什么样？
曾鑫城：大家都知道宾法是国际非常知名的，是法拉利的御用设计师。这几年跟宾法合作也可以看到，意大利人对于审美的坚持，有的时候他们真的是非常坚持，我们能跟他们一起来做这个事，是我们有没有在制造上面去克服，而不是轻易地改变它的设计。过去宾法在中国有很多合作，但是不是很成功，就是因为他们对美的坚持并没有得到一个制造上的很好的配合，而是轻易的改变设计，就已经改变了整个造型。可是宾法跟我们合作这么多年来，我们基本上不会要求他要改变设计来让我们的制造变得比较容易，而是我们一直在想方设法在制造上做一些突破和改变，让它的设计能被传达下来，所以宾法一直强调两点，第一，它的设计一定是必须具有“流动的力量”，我们看意大利很多的东西并不是一个静态的，而是是流动的美。第二个是他们一直强调永恒之美，不能是一眼看去很吸引人，可是下个月就不想看了，这两点不管是在DX7还是DX3，我们都看到这两个特色，各位如果有空看我们成都车展的展台，DX3是我们首次对全国的观众媒体，首次在外观上的亮相，基本上达到这两点，一个是流动的力量，一个是永恒之美。
我们这一台车，我们认为虽然它定位叫做小型SUV，可是它的车宽达到1840，它的轴距达到2610，SUV本来车就比较高，所以整个车格设计我们认为在小型SUV里面是非常坐二望一的，甚至不输一些紧凑型的SUV，我们甚至可以称它做小巨人。在小型SUV里面，它的车室空间绝对可以满足消费者对大空间的要求。
在内饰设计方面，因为这台车是针对85后、90后，这群年轻人他们是跟网络一起成长的，所以他们对个人的价值观，甚至对个人的未来，都有自己独特的想法，不只是时尚、潮流，他们更希望这样的选择是能彰显他们自己的独特性，所以我们这一台车在内饰上也搭配宾法这样的设计，在内饰上有很多针对85后、90后年轻人独立设计的元素，当然这些内饰在成都车展看不到，因为这些我们是在下一阶段才会发表，所以我们DX7跟DX3很明显的在客群上是两个，一个是紧凑型，一个是小型；一个可能是平均年龄在35岁以上，结婚了，一个是85后、90后未婚，学校刚毕业，这些年轻人学历比较高，有自己的想法，这是两个不一样的客群。
汽车之家：您刚刚也提到咱们DX3和DX7，其实会形成一些合力，其实对于咱们东南汽车来说，现在是两款SUV同时销售，咱们怎么把这两款车的特点和市场定位做一个更好的结合，帮助咱们企业更好的发展，或者是赢得更好的销量？
曾鑫城：这两台车当初设计的时候我们经过很严密的市场调查，所以在一些不同年龄层需求的元素，在这两台车上都有一个设计，DX7针对的是已经结婚的，家庭人口比较多的，各位可以看到我们的DX7在紧凑型SUV来讲，它的整个车宽达到1.9米，轴距达到2700，在SUV它也是属于比较大型的紧凑型SUV，它针对的是这些人，它的价格定位也是比较高，它里面采用的先进的科技配备比较高，比如说自动泊车、全景影像，这些都是属于我们DX7的。我们DX3是针对85后、90后学校刚毕业，收入可能不是很高，积蓄也不是很多，所以价位是一个非常重要的因素，也许他的家庭人口没有那么多，因为未婚，所以不需要那么大的空间，所以我们DX3的设计会小一点，可是又不能小到让人家觉得不够用，所以我刚刚谈到DX3是小巨人。还有一个很重要的特点，我们会针对DX3的客群，因为他们收入不高，积蓄不高，他们可能需要更灵活的购买方式，我们会在这两者做一个区隔。
车评人：非常感谢曾总接受我们的对话，谢谢！
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