[汽车之家 人物对话] 成都车展汽车之家人物对话，我们非常荣幸的邀请到成都19号公路俱乐部创始人向以伟先生以下是对话内容：
车评人：给我们的网友介绍一下19号公路俱乐部吧。
向以伟：19号公路俱乐部是成立于2007年，他应该是国内第一批成立最早的跑车俱乐部，在大多数人的眼里面，可能豪车俱乐部就是一个炫富的地方，但其实我们更多是做一些让大家更懂车，有意义的事情，更热爱车，而且把车主团结起来，搭建一个平台，相互交流、相互帮助、相互合作的平台。
车评人：前段时间咱们19号公路俱乐部举办了极速之夜，跟咱们网友聊聊这个活动吧。
向以伟：极速之夜是19号公路俱乐部每年三个主题活动之一，在成都举办了有四届了，这个活动是为了传播文明、正确的超跑汽车文化。极速之夜其实就像国外的很多聚会一样，我们创造一个环境让超跑车主进行400米竞速、玩儿漂移、交流玩儿车经验等等；同时也给车迷们做超跑的静态展示，让成都甚至西南地区车迷有一个近距离接触超跑的机会，像今年我们组织了300多台超跑，观众也来了几万人，影响力还是挺大的。
车评人：除了极速之夜，我了解到咱们在成都还有另一项汽车文化活动，叫极速熊猫。
向以伟：对，极速熊猫跟极速之夜不同，除了静态展示还有超跑车队巡游项目。但是从今年开始极速熊猫会有尝试改变，我们会走到其他城市去与当地超跑爱好者进行超跑文化交流，看看不同地域文化下的超跑爱好者跟我们有什么不同。
车评人：咱们19号公路俱乐部有很多车主都对汽车性能要求很高，跟我们说说改装车吧。
向以伟：国内的车主买到的车基本上都是原装车，没有经过任何的装饰，没有经过任何个性升级的，改装它会让你的车子更加有个性，更加能彰显自己的一些想法，我们所说的改装它可能和国外的改装有很大的差别，因为国外的改装它的尺度特别大，我们国内由于很多法律的限制，可能是更多出于个性的一些装饰而已，它还不能完全称为改装。但是我们也希望车主们能把自己的车装扮得更加个性，或者是适合自己的喜好。
车评人：有没有什么精彩的案例可以分享一下，比如最近做了哪些车呢？
向以伟：我们经常会有很多车主去升级和个性定制这些车，案例其实每个月都有很多，做得比较好的就是改装升级了一台LVP640，还改了一台550马力的大黄蜂，然后前段时间还有一台道奇的挑战者，也是550马力，整个外观全部都升级了，当然也有很多法拉力、保时捷的升级改装，但是可能每个车主他对改装的需求不一样，比如说法拉力车子本身其实已经很完美了，他只需要加一些小小的线条，或者是需要换一个轮毂，可能整个感觉就完全变了，这种其实我们也把他当成一个很经典的案例来对待。
车评人：定制化，调整一下外观。
向以伟：对。
车评人：除了日常的车辆改装之外，我们基本上每年每个月都在金港那边有赛道嘉年华在做？
向以伟：以前赛道要做的多一些，最近两年赛道的活动稍微少一点，可能我们平时的赛道日比较多，就是车主之间小型的活动。因为很多跑车它的性能只有能够在赛道上才能发挥和体现出来，但是在路上是不允许这样驾驶的。所以我们更多的是把车主组织在专业的赛道上，由经验比较丰富的老车手去带着新车手，所谓的新车手也不是说才拿的驾照，而是可能刚刚驾驶跑车，经验不是很足的情况下，相互的去交流培训。因为跑车它可能和日常的家用车驾驶有很大区别的，虽然都是车，驾驶的原理都是一样，但是遇到紧急情况的情况下，处理方式是不一样的。
车评人：之前看你们的资料，还在体现社会责任感上做了很多事情，现在主要是在做哪些事情呢？
向总：我们会在社会责任感上变一个形式做，现在正在策划。因为我们的每个车主其实他代表的是一个企业或者企业家，不管是富一代还是富二代，他都代表一个企业，企业就有需要用人的时候，我们整个的公益计划，大致就是去帮助贫困的大学生，贫困大学生首先解决他的学费的问题，就学的问题，期间给他解决实习的问题，实习我们是希望把他做成一种让企业家来选择或者说学生来选择企业，就是给他提供一个便捷，可能我们这个平台上有几百家企业或者是几十家企业需要某一个岗位的人，那有多少学生可以供选择，就相当于是搭建一个人才和企业之间最便捷的平台，因为现在在外面找工作也是比较困难的，同时如果你这个人优秀的话，你毕业以后是否愿意在这个企业留下，或者说你能不能被企业看重，其实这个是双方的，就要看你自己的能力和表现，但是我们希望给他们嫁接这样一个平台。因为我们觉得直接给人家签，其实是帮不了什么忙的，我们想到在这种有意义的事情上多花一点心思。
车评人：刚才说到平台其实都不是说现在了，就是早几年我们要做圈子，做圈层也好，包括现在提的构建生态圈也好，其实大概意思都差不多，包括最早19号公路俱乐部也不叫这个名字，现在你描述的这些事情我觉得它已经不仅仅是局限于大家玩儿车的事情上了，你们也是把外延继续拓展开了，在以后你们这个俱乐部的发展方向会有哪些规划呢？
向总：我觉得首先我们成立的初衷并不是当成一个很松散的组织来对待，成立的初衷就是希望把他做成一个正规的商业化运作的平台，所以在未来我觉得重点还是发挥会员价值，因为汽车这个东西他有很大的发挥空间，但是只做汽车在国内其实是比较艰辛的，因为各方面的一些原因，你只做汽车，特别是汽车文化这个东西是需要非常长的时间，但是对企业来说需要发展，所以需要很多商业化的东西植入和嫁接，我们希望在未来把这个俱乐部做成一个多元化的，但是始终是离不开车子，比如说我们在会员的入会方面，我们以前只要求有一台车，我们现在对你的车子有要求，同时对你做的企业也是有要求的，如果我只有车，但是我是纯粹的玩家，我也不能让你加入俱乐部，我希望你有车的同时还管理一个企业，还投入了一些什么东西，这样子进来大家才有交流的价值在里面，未来我们除了这个汽车主题板块，这个产业链肯定会完善，同时在商务平台上我们也会做得更加丰富，可能我们俱乐部自身的投资也会扩大，包括影视、汽车公园等等这一系列都会做。
车评人：说到影视，好象你们已经在投资了。
向总：已经在尝试了，但是我们所做的影视和传统影业公司不太一样，我们需要创造出自己特色的东西，比如说我们做一条线，我们就只做这一条线，我们不会什么都涉足。
车评人：像这个业务线上，现在有没有什么成果出来呢？
向总：首先我们现在的股东里面就有一位非常知名的业内的专门做电影的非常知名的股东，名字就不方便透露了，他们加入我们也是希望与我们这个平台上的资源一起去创造一些中国影业市场上还没有的一些东西出来。
车评人：现在还在筹备？
向总：对，前期我们拍了很多这个方面的小短片，但只是尝试和找感觉，看以后往哪个方向走。
车评人：之后对这种市场方向上的东西，是更偏向于这个圈子里面，相当于比较封闭的闭环式的生态圈，还是会更开放一点呢？
向总：应该是开放的，我们整个俱乐部一直是开放的平台，只是大家觉得我们一直是很封闭的。可能这是一种感觉吧，其实我们做的很多事情都是开放性质的，比如说我们投资的汽车名车基地，比如说我们投资的卡丁车俱乐部，比如我们的餐厅，我们的酒吧，其实他都是对外的，只是我们会员作为一个最基础的客群的支撑，我们不能永远只做会员的生意，因为他是支撑不了俱乐部的发展，俱乐部是我们的核心，但是他的数量是比较少的，最终还是俱乐部所影响的覆盖的更大的人群。
车评人：像你刚才说的卡丁车俱乐部或者是会所有什么特色呢？和其他的相比。
向总：首先肯定是有特色的，首先我们所追求的客群其实是在有共同爱好的这帮人，就是喜欢速度，喜欢运动，喜欢时尚健康的生活，喜欢这种圈层文化，很多时候我们在细节上所体现出来的东西和传统的餐厅，和传统的这种会所酒吧是不一样的，我们有直接追求一些个性的东西在里面。可能更多是需要一些现场去感受和体验，因为文字确实很难表达的。
车评人：到时候可以配一些图片。
向总：有，比如我们的会所有四面展示墙，我们分了一类是日系、韩系车子的文化展示，另外一面就是美系汽车文化的展示墙，还有一面是欧洲欧系的汽车文化展示墙，有一面墙就是俱乐部自身的文化展示墙，但是这种汽车又不是体现得像很多大家见到的主题餐厅，用气缸做桌子什么的，这样就太机械化了，很生硬，你留不住客户，因为没有温馨感，所以我们在汽车方面植入得很软性，你要去仔细观察才能发现一些汽车的东西。
车评人：好的，谢谢。
加载中
