[汽车之家 人物对话] 成都车展汽车之家人物对话，今天请到的是长安汽车轿车销售事业部总经理王强。
汽车之家：非常感谢长安汽车轿车销售事业部总经理王强接受我们的对话，刚刚我们也聊到长安汽车在成都车展展出CS15的DCT版，包括长安V7的1.0T版，其实对于长安来说,这两款车也是咱们在现有的细分市场当中销售相对比较不错的车型，您能先给大家介绍一下这两款新车的特点吗？
王强：这么说吧，介绍我们的1.0T GDI这个发动机，V7这个新产品的时候，可能也会延伸到可大可小的话题，小一点的话题就是这是我们首款1.0T，我们的GDI缸内直喷的小功率发动机，小排量发动机的运用，未来长安的整体规划还是在向着动力选型、轻量化、智能化、小型化等等各方面去发展，所以在这次首款的1.0T的发动机，相当于是一个切换，未来我们所有的产品也会集中在1.0T，1.5T，包括未来在95身上可能会出现一些2.0T等等，一些都是带T字头的第二代Blue Core的发动机技术，相当于未来我全新技术从1.0T开始逐步要投放市场，向整体车型进行切换，当然我们现在的V7至上市到现在，可以说是非常成功的一款车，这款产品也得到了广大消费者的厚爱，从它上市到现在，应该说整体的口碑，包括我们的销量是用了七个月的时间,都实现了销售上万，零售上万，不是批发，因为我们更多关注的是客户，从这个角度来讲，今年动力选型的增加也是希望在传统的悦翔这个领域，这个细分领域里面我们还希望再做更好的结果，今年我们在过去的8月份，我们的零售也是实现了7000台，同比也是在增长的，我相信1.0T动力选型的发动机的出现，和我们的DCT的投放，能更加丰富当前产品的普系，能更多地满足客户的不同需要，因为伴随着这两三年国家的政策，整个发动机的小型化、小排量化这是一个趋势，很多客户在纠结于未来用车的油耗，以后小排量的高功率的发动机，将会成为整个行业里面普遍的一个使用，长安在这里面多年的投入也有了发展，所以也顺应的推出来，所以在V7这个产品上我们相信未来也会有更好的成绩，也会重新回到万台级月销的水平，把V7助推上去。
汽车之家：刚刚您提到长安在今年的整体销售情况还是不错的，另外也考虑到客户的一些举动，对这方面我们长安未来有什么计划？特别是针对新的更多年轻消费者的选购上，咱们在产品的布局，包括售后服务、营销手段上有什么举措？
王强：首先跟大家分享一下，未来产品的规划。说实在的，今天接受了很多的对话，在这个过程中媒体朋友们一直很关注于一点，就是长安SUV的规划，轿车的规划，整体的规划，所以我先讲讲我们的SUV，我们第一阶段的布局已经完成了，当然这个布局不是在今年，也不是在去年，而是在三年前，因为每一个产品的诞生需要36个月，这是行规，所以早在三年前我们就启动了SUV的规划，可以说长安在SUV的投放和整个行业的趋势是相符合的，所以长安现在在SUV领域里面也取得了一些成绩，我们已经回归到了主流的SUV，同时我们的CS35，从细分领域来看，已经连续四个月，数据里面已经超过第一H3，连续超过四年，持续保持一个领先，CS15也实现了细分领域里面，我们没有想过这个产品能快速的上量，上的这么好，上个月时候已经是零售7000辆，在这个细分领域里面已经实现了领先，也说当前长安SUV的策略和投放，和与客户的交流是良性的，是成功的，我们在明年还会推出第二阶段的重头戏的商品，比如说CS95，我们将在一季度推出，CS95就是真正我们的SUV了，我们也希望利用CS95实现在SUV里面的领先，明年5月份左右也会推出相对CS75的姊妹篇，比较个性化一些，更时尚一些，更符合未来年轻化和时尚化这么一个风格的CS55这样一个产品，也就意味着我们以后的SUV的13579，主力的SUV就将全面的铺开，同时也会适度的选择时间投放，我们已经在实施过程中了，比如像CS85这样，类似于宝马的运动型SUV，我们也是在储备的过程中，会根据市场的情况和实时的发展，适应的时候我们会推向市场，在SUV里面，长安是已经准备好了，已经是全面全系列的SUV，我相信我们推出的SUV也会给大家带来惊喜。
第二在轿车领域，今年我们投放了新逸动，我们在新逸动身上实现了客户一直需要的，我们一直在讲客户的需要是我们前进的方向，也是我们工作的目标，所以今年的新逸动在软包内饰等等，包括一些科技化、智能化方面作出了一些特别大的改善，包括在明年适度的时候我们将推出睿骋CC这么一个产品，将会是10万级轿车领域我们的拳头化产品，而且从我们现在和核心经销商见面来看，大家充满了信心，它也会成为未来轿车DNA元素打造的第一款产品，相当于它是DNA的鼻祖，这款产品明年推出了以后能给长安后续的轿车发展注入很大的助推力和动力，所以在这个领域里面，长安一直秉承着两条腿走路，并没有说现在刚刚跟风跟潮，好像上一个车不是SUV就不好意思，把SUV这种红海过度激烈的竞争提前带入了，长安一直坚持在轿车方面的投入，我们的判断未来在两三年以后SUV高速增长的势头会减弱下来，因为参考欧美市场来看，SUV的占比是相对比较恒定的，不会像中国市场，中国市场是过去不具备这个基础参数准备和产品的准备，所以这两年面临着高速发展，但是回归到未来，轿车还是将会是主流，包括现在汽车进入家庭，说实在最佳的组合，黄金搭档，还是一个家庭两台车，一辆轿车加一辆SUV，这是一个黄金的搭配组合，所以长安也是充分按照这样一个从客户的角度出发，从客户需求的角度出发，一直不断地做轿车方面的投入和规划。讲到这个地方，也可以谈一谈对行业的看法，比如说我们大家都说轿车好象不行了，实际上我们真正把轿车剖开了来看，真正我们出现环比是A00级和A0级，这两个级别的产品每年都出现两位数的下滑，A00级甚至是20%—30%的下滑，讲一个例子大家都可以理解了，比如三年前你买一个汽车，你只有五万你能做什么？你不能做什么，你只能选择5万级以下的产品，因为你没有其他的环境，你说一个4S店的老板说你先给我五万，另外的五万块钱后面再说，你把车先开走，没有这样的环境，过去金融贷款是很难的，过去要有一系列的证明，还要有一系列的政审，很复杂的程序，这两年互联网+在真真正正在改变我们的生活和经营模式和方式，突然发现五万块钱能做的事情大幅度的增多了，五万块钱甚至能最高幅度的享受到15万元的产品，所以这时候就不可避免的每个人都有自己物质上的需求，他有用好车，享受更好生活的这么一个潜在的需求，所以这两年普遍的消费的升级，在我们的轿车领域大幅度的开展，我说的难听一点像奔奔mini、奥拓这样一些过去耳熟能详的产品，现在销量越来越小，包括QQ，为什么越来越小？正是因为消费的升级，过去消费这个产品的金额，能消费到更好的产品，所以轿车这两年不可避免的面临着，就是A00级，A级以下的产品大幅度的衰减，如果你真的看到B级C级并没有发生很大的变化，我们觉得轿车未来相对还是比较稳定，所以长安在轿车身上的投入一直没有减弱，长安依然保持每年销售收入5%的投入，持续打造更加经典的产品，这是长安的一个基本情况。
汽车之家：其实刚刚您也提到我们会在很多细分市场持续投放，比如说我们的轿车上，对年轻消费者来说，对年轻消费者来说咱们有什么更特别或者更特殊的的一些营销举措？未来会是什么样的？因为现在买车不是很困难的事，但究竟什么样的车是这些年轻消费者所能接受的购买方式，比如说融资租赁这种还是说分时租赁这种，还是传统的这种买一台车？
王强：这个话题长安一直在思考，长安过去两年时间花掉了巨资上了一个系统，CRM系统，CRM系统很多主机厂都会上，我们发现CRM系统和当前的互联网+的概念不相同，所以我们在做SCRM系统，已经在打造了，我们从过去对客户的了解，很多时候是通过对已购车的客户，我通过对已购车客户的对话，发现我改车的方向或者服务的方向突然很落后了，后来我们发现了一个更好的方式，我们发现把互联网引入进来以后，要实时了解客户，所以SCRM在长安已经进入到实际的立项过程中，另一方面就解答您提出的问题，长安在营销方面的创新有很多，近期给我很多的思考，比如说我们在CS15这个产品推出的时候，我们推出了个性化的智能定制，智能定制就是说只能在我们的官网上进行一些配置包的增减，长安一直在想，你从客户的需求角度出发，尽最大化的满足客户的需求，提供这样的产品和服务，所以我们有了这样一个尝试，在这个过程中坦率地讲，逐步成熟的一些领域，逐步成熟的一些技术，后续还会持续地推进，比如说明年的CS55，比如说现在是六个包，未来会有八个包，十个包，客户可以选择的东西会越来越多，这是你说的客户的选择多元化，我们如何选择，所以我们在电商+互联网+实体的时候，我们找到一个比较好的路径，现在还在尝试，也在进一步深化，它只是发了芽，我们希望未来有更多的分支，能实现更多功能的投放。
第二个近期我们也在观察，这个话题也谈谈自己的一种感触，我们一直在讲互联网，三年前互联网经济提出的口号是颠覆，三年以后发现没有人提颠覆了，这时候我们发现一个有趣的，互联网实实在在的改变了我们，互联网带来的是共享和效率，而我们主机厂这种实体经济，过去很多东西，比如我们在一些领域里面，如果我们做实体经济，首先要考虑风险的问题，而这两年我发现互联网不是颠覆了我们，而是帮助实体经济做到了你感觉有风险的东西，他去帮你实现，比如在这段时间，我们还在探讨的一个未来会做的一件事，突然发现一个比较有趣的现象，如果谈到金融环境，个贷这种金融环境，我们当前的个贷金融环境很简单，就是你首付多少，月供多少，厂家有政策就帮你把贴息免掉，买了单，我们突然发现如果将金融+互联网的时候，又有了不同的火花，比如我现在发现有的互联网的金融可以为你残值担保，过去可能没有想过，也就是属于再贷款的时候就约定好了，比如10万的产品，未来两年以后我们约定两年，两年以后才七万块钱，我直接给你商议一个七万块钱的回收价，你两年时间到了以后，你要这辆车就交7万，你不要他回收，这个贷款金额就大幅度降低了，大幅度降低的同时如果除以12，再一核算跟租车没有什么区别，但是这个东西能解决什么样的东西呢？刚刚您谈到现在的客户多元化，很多不同类型的客户，有一部分年轻人、比较潮流一点的客户不愿意添置固定资产，而愿意这款车用两年以后换一个新车，这可以给他一个互联网+的全新的思维，他通过uber或者是滴滴，每使用的费用跟这个东西是一致的，我们也在想，互联网+和我们当前整体的运营，我们现在是拥抱和融合，我们一定要融合进去，包括我们现在有一些做法，比如说近期我们CS75在促销的时候，做了一项改变，过去用户在我们经销商端口，或者说我们和媒体之间合作的时候，往往是我买你的广告位，你帮我录，我支付这笔费用，我们这次也在做一些尝试，比如说现在的网络红包，传统的网络红包，现在主机厂里面核算的是派红包，但这次我们采用了一个不同的方式，购买红包，用户通过我的官网或者是合作媒体，499购买4000的红包，在终端能享受到4000的优惠，这个499将会成为合作媒体的广告费，就意味着过去从那种我不知道投了这个广告有什么作用，到未来我们的广告，我们媒介和主机厂的利益是一致性的，我们有共同的目标，当然我卖的越多，广告费对应的就会相应的上涨，这就变成一种劳动报酬，作为客户来讲有更多的选择，过去是用户，我们和经销商之间往往在博弈，就是说我给出的政策在终端有没有被实现，而现在我们采用的是透亮的方式，我们和经销商之间不再产生博弈，用户也能实现收益，借助互联网的模式我们实现了，我们觉得很好，这也是我们在营销上不断探索的一些东西，就是当前一些很好的东西，一定要拥抱好互联网，第二个拥抱好专业性。现在大家都在搞团购会，近期我接触了一两个专业公司，给我一些颠覆性的认识，比如我们今天做团购会，您是我的客户，我告诉您团购会最高是三千的优惠，这三千不是直接优惠给你，他会有一定的举措，拜托你，你让你的亲戚朋友给你点赞或者是认证，每一位点赞或者是认证的用户能给你带来一千元的优惠，这个最多是三千元，这里面给我一个很实在的概念，当你完成30个以上的客户认证的时候，你会选择不买车，所以营销和客户的心理学又再次结合了起来，我自己觉得营销是无定式的，在当前这个环境里面，只有更好的和潮流，和专业化的资讯相结合，我们长安才有可能持续地在营销领域保持领先，这也是我们一直在思考的一些东西，未来我们也会有更多的，更贴近于客户，贴近于他们的客户心理和他需求的这样的营销的组合和包装的产品，不断的推出。
汽车之家：好的，非常感谢王总接受我们的对话，谢谢您！
加载中
