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大块头来了 上汽大众首台Teramont下线

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  [汽车之家 新闻]  近日我们获悉,上汽大众基于大众MQB平台进行打造的全新中大型SUV——Teramont已经正式下线。该车是上汽大众投产的首款中大型SUV,并在广州车展上被正式定名为Teramont,其有望于明年三至四月正式上市。

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  Teramont定位于途观途锐之间,车身尺寸方面,Teramont的长/宽/高分别为:5039/1989/1773mm,具有2980mm的轴距,它的各项车身尺寸已经完全超越了途锐。

上汽大众 Teramont 2017款 基本型

上汽大众 Teramont 2017款 基本型

  外观方面,这款车的前脸采用了大众CrossBlue概念车的设计理念,前格栅的双幅镀铬横条直接与前大灯组内部相连,具有很强的设计感。

上汽大众 Teramont 2017款 基本型

  新车整体造型显得很壮实,腰线平直硬朗,再加上突出的前后轮眉,都给人以硬朗魁梧的感觉。这款车将主打的还是7座SUV市场,庞大的身躯有利于内部空间更容易施展。

上汽大众 Teramont 2017款 基本型

  Teramont的内饰设计也延续了CrossBlue概念车的设计风格,平直的线条被大量应用在内饰设计之中,具有相当简洁的视觉效果。

上汽大众 Teramont 2017款 基本型

上汽大众 Teramont 2017款 基本型

上汽大众 Teramont 2017款 基本型

  配置方面,该车装配有大尺寸的多媒体显示屏、大众全新设计风格的三辐式多功能方向盘、无线充电系统以及带有后排出风口的三区自动空调等。

上汽大众 Teramont 2017款 基本型

上汽大众 Teramont 2017款 基本型

上汽大众 Teramont 2017款 基本型

动力系统配置
车型发动机最大功率(马力)最大扭矩(牛·米)
Teramont2.0TSI低功率版186320
2.0TSI高功率版220350
2.5T V6299500

  动力方面,它的旗舰版车型将搭载2.5T发动机,这台发动机的扭矩高达500牛·米,参数上甚至超过了之前辉昂上那台3.0T V6发动机,与它匹配的将是DQ500 7速湿式双离合变速箱。这台旗舰SUV也将会搭载DCC动态悬架和4 Motion四驱系统,同时还有8种驾驶模式可供选择,动态表现令人期待。此外,配备2.0TSI高/低功率版发动机的车型预计将是这款车的主销配置。(文/汽车之家 罗奥雨)

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  • 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.30 40.29 8.90
    测试文章:怎一个大字了得 途昂/探险者对比测试
    评测编辑-:

    途昂的外形看着就很敦实够抢眼,七座大空间也能满足多人出行的需求。方向盘、油门踏板很轻柔,悬架也偏软,能够提供不错的驾乘舒适性。底盘缺了点儿质感,开起来不够厚重沉稳,跟它的定位及形象有点儿不太搭调。隔音做得挺出色,风噪路噪都能得到有效隔绝。2.0T高功率发动机开起来初段动力感受比较一般,但中后段很有力道,家用完全足够。

    评测编辑-张子仪:

    途昂380TSI是一款亲和力很强的车,油门响应不快,但后段加速比较猛,再加上变速箱降挡比较迅速,所以并没有拖泥带水的感觉。最重要的是,这台车开起来并不笨重,转向轻盈、视野也很好,快速并线或者紧急制动时,悬架都能提供不错的支撑力度。即使你是第一次开它,也不会紧张。

    评测编辑-王泽石:

    作为一款中大型SUV,途昂已经具备了外形虎、配置高、空间大这些基本元素,开始来也是十分熟悉的“大众感”。这种感觉很难评判好坏,从成绩来说,它做的绝对出色,但论驾驶感受,我认为它太轻了,缺少中大型SUV应有的厚重感,这是完全的主观喜好,2分就扣在这里。

  • 途昂 2017款 330TSI 两驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.26 38.14 9.00
    测试文章:性价比突出 测试上汽大众途昂 330TSI
    评测编辑-:

    途昂的综合实力挺不错的,各项测试成绩都比较出色,还有着极佳的实用性和乘坐空间。的确,它没有什么驾驶乐趣,品质感也还有提升的空间,但这些毕竟不是它的潜在消费者最在意的部分。

    评测编辑-苑璐:

    三十多万的价格买到途昂确实挺值,车身够大,看着有气势;空间够宽敞,实用性不用担心;开起来是轻松舒适的风格,适合城市里通勤。只是现在经销商普遍还有加价的情况,车本身不错,接受不了加价的消费者,可以等一等。

    评测编辑-张子仪:

    虽然只是2.0T低功率版,但这台途昂330TSI跑起来还是挺轻松的。油门响应并不快,转向也很轻,所有的调校都是舒适好开的风格。这么一台有面子、空间大、又舒服的车,国人怎能不喜欢呢?

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途昂 2017款 530 V6 四驱至尊旗舰版

指导价:51.89万
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