只为提升性能迈凯伦570S全新套件官图

李长宁

2016年12月04日 06:05 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新车官图] 日前，迈凯伦针对570S车型推出了一款名为Track Pack的官方套件，该套件可使570S车型的重量降低25公斤，同时也会带来更好的高速稳定性。

　　迈凯伦570S Track Pack套件版车型在外观方面沿用了普通版车型的设计风格，黑色的轮圈使用了全新的轻质合金材料。同时，车尾的扰流板相比普通版车型增高了12毫米，这一细节使得该车在241km/h的速度下能额外增加29公斤的下压力，进一步提升车辆稳定性。

　　新车更换了碳纤维材质的座椅，在降低车身重量的同时也会带来更好的横向支撑。同时，该车方向盘、中控台和座椅表面都使用了大面积的Alcantara材质，相比普通版车型的真皮材质重量更小，质感更佳。此外，该车还配有迈凯伦Track Telemetry系统，这套系统可以显示车辆的实时信息、赛道圈速、数据日志等资料，此前这套系统只在P1和675LT车型上配备。

　　动力方面，新车使用了迈凯伦当家的3.8T双涡轮增压发动机，最大功率为570马力，峰值扭矩600牛·米，并匹配7速双离合变速箱。官方公布该车0-200km/h的加速时间为9.4秒，相比普通版车型快了0.1秒。（文/汽车之家李长宁）

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迈凯伦570 2016款 570GT 3.8T Coupe 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
3.46秒	36.14米	--升
测试文章：没想到这台GT这么快！试驾迈凯伦570GT
评测编辑-张子仪：	它比一般的GT跑车操控好，又比传统的超跑更舒服，那它是不是完美的？当然不是，它没有后桥限滑差速器、刹车、轮胎都不如570S。最重要的是，570S还比它便宜，所以我更倾向于选570S。说的我好像很有钱似的，囧。
评测编辑-张郁达：	没想到迈凯伦570GT如此好开，之前开其它超跑心里难免会有压力，而开着570GT上街感觉很轻松。上了赛道，它依然很快，所以我觉得这款车很好的兼顾了操控与舒适。
评测编辑-王涛：	因为没有后桥限滑差速器，所以在达到极限时，它会变得有些不可控。其它时候，它的操控都很好，毕竟这是一台迈凯伦，有着碳纤维单体壳座舱，而且是中置后驱，所以这方面你根本无需担心。

迈凯伦570 2015款 570S 3.8T Coupe 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
3.00秒	35.49米	--升
测试文章：定个小目标测试迈凯伦570S 3.8T Coupe
评测编辑-：	颜值爆表，性能不俗，虽然不适很适合日常通勤，但它绝对具备一台超跑应有的素质。255.6万元的指导价也比法拉利、兰博基尼等品牌的入门款要便宜不少，最主要是停一块儿也不失气场。
评测编辑-黄正桥：	以255万的价格买一台迈凯伦570S，放到今天来看真算不上是大目标了。超跑入门门槛的降低和性价比的提升让更多人能够机会触及这一类极致性能的产品，更何况570S的造型足够拉风，科技含量也确实够高，除了日常舒适性比对手差一些之外，几乎找不出任何拒绝它的理由。
评测编辑-祁子鑫：	碳纤维盆式车架，内饰充满了碳纤维材质，高性能的V8涡轮增压发动机，当然还有那疯狂的性能，想拥有这些，迈凯伦的开销要比对手都要低。而这辆车给人的感觉也是纯粹的超级跑车，略微有些半躺的坐姿，敏感的油门刹车踏板，以及不太好的视野，它满足你对超级跑车的一切需求。当然，我最喜欢它在全力冲刺时那种疯癫的表现，我觉得超跑就应该如此，太容易驾驭就少了些乐趣，最原始最纯粹的乐趣。