售92.8-229.8万 2017款揽胜运动版上市

耿源

2017年01月04日 09:50 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新车上市] 日前我们从路虎官网获悉，2017款揽胜运动版正式上市，新车将推出3种动力共计5款车型，售价区间为92.8-229.8万元。

2017款揽胜运动版指导售价
车型	售价（万元）
3.0 V6 SC SE	92.80
3.0 V6 SC HSE	104.80
3.0 V6 SC HSE Dynamic	109.80
3.0 V6 锋尚创世版 Dynamic	119.80
5.0 V8 SVR	229.80

『配图为2016款揽胜运动版』

　　2017款揽胜运动版在外观方面并没有明显变化，仅在外观车漆方面增加硅谷银、法拉隆黑两款豪华金属漆。配置方面将原有的8英寸中控显示屏升级为10.2英寸，InControl智能驭领系统成为标配，同时碰撞预防紧急制动、驾驶员疲劳监测、车道偏离预警、车道保持辅助、盲点辅助、全地形信息中心、起步防滑辅助等功能也出现在新车之上。

『配图为2016款揽胜运动版』

　　动力方面，2017款揽胜运动版先期没有提供2.0T汽油、3.0T柴油和混动版本，新款车型将搭载3.0L机械增压发动机，并提供最大功率340马力和381马力两种动力版本；此外2017款揽胜运动版SVR也同步上市，新车搭载5.0L机械增压发动机，最大功率551马力，峰值扭矩680牛·米。传动方面，与上述发动机匹配的均为8速自动变速箱。（文/汽车之家耿源）

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揽胜运动版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
6.45秒	38.46米	15.52升
测试文章：性格截然不同测试路虎揽胜/揽胜运动
评测编辑-张子仪：	新一代揽胜运动版终于采用了与揽胜相同的开发平台，全铝车身的应用对于它的油耗和操控都有一定帮助，内饰科技感也比上一代车型有了明显提升。动力以及公路操控性在同级别中数一数二，不过越野时电子辅助系统的作用并不理想，还有一定提升空间。
评测编辑-刘昱昕：	全新一代揽胜运动版和揽胜共享车身、悬架、动力等众多技术，你只花了揽胜60%的钱，却可以得到一辆性能和揽胜相当的SUV，而且它在公路上的表现甚至更好。不过相较揽胜，揽胜运动版还是少了几分那种君临天下的霸气，而这正是很多人倾心路虎的原因。
评测编辑-胡正暘：	名称阐述事实。无论换代前还是换代后，揽胜运动版都堪称公路健将。王者气度是它跟揽胜之间说不清道不明的区别所在，揽胜是统帅，揽胜运动版就是将军。

揽胜运动版 2010款 5.0 SC V8 HSE 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
5.89秒	41.10米	--升
测试文章：公路悍将测试路虎揽胜运动版5.0SC HSE
评测编辑-孟庆嘉：	在路虎品牌中，揽胜运动版绝对是公路性能杀手！5.0L机械增压发动机的爆发力惊人！接近跑车的性能让它处于同类车型的佼佼者；另外，全地形反馈系统+低速四驱的组合也保证了它良好的越野通过性。和发现相比，它还是将公路特性极致的发挥了一把。
评测编辑-梁巍：	路虎是个纯粹的越野品牌，强大的全地形反馈系统能让你驰骋于各种荒野道路之上。不过今天这款揽胜运动版又将公路性能发挥到了极致，让我们感受到了路虎的另一面，也许你很少有机会去真正的感受纯粹的越野，但是5.0机械增压发动机+空气悬挂一样可以让你在公路上尽兴。
评测编辑-罗浩：	全地形反馈系统通过电脑来控制四驱系统的运作，从技术层面上说这是一款相当先进的越野车。但是我很担心在复杂路况下电脑反复不断的控制差速锁分离和结合会不会令系统负担过重，相比之下还是公路性能更为抢眼。