◆ 2016年豪华品牌销量第五名——凯迪拉克：11.80万辆
销量表现：同比2015年增长47.9%/超越雷克萨斯、销量距第四名捷豹路虎仅差2000余辆
2016年，凯迪拉克品牌在华销量可谓“暴增”，全年11.80万辆的销量带来的是高达47.9%的同比增长率。对比2016年上半年排名，凯迪拉克一举超越雷克萨斯成为第五名，其与第四名捷豹路虎的差距仅相差2600辆左右，进步非常明显。具体到车型来看，凯迪拉克2016年主要依托ATS-L、XTS和XT5三款国产车型撑起了销量的90%。进口方面，年销1.24万辆的凯迪拉克SRX实际上已经处于清库的尾声，因为其换代车型国产XT5已经于去年4月上市。
★ 凯迪拉克2016年销量表现：国产车型成主力，进口车型全面小众化
国产车方面，ATS-L以3.77万辆的成绩成为了2016年凯迪拉克品牌在华最畅销的车型，同时XTS和XT5分别以3.43万辆和3.06万辆的数字分获二、三名。CT6车型由于定位较为高端，因此销量相对较少，只有不足5000辆。ATS-L全系搭载最大功率279马力的2.0T+8AT动力总成，以较强的动力性能、锋利俊朗的外形和大幅优惠带来的高性价比，获得了大批年轻消费者的青睐。
『凯迪拉克XT5』
XTS虽然车型较老，略显疲态，但凭借着终端动辄7-9万元的优惠幅度，其销量同样达到了3.43万辆的水平。相比之下，去年4月份刚刚上市的XT5在接替进口SRX的位置后，直接将起售价格拉低至36万元，随后该车优惠水平逐渐走高，在5-12月共计半年多的实际销售时间里，该车销量达到了3.06万辆的水平。
『已退市的进口SRX库存基本清理完毕』
进口车方面，根据交强险数据来看，凯迪拉克在2016年共计售出了1.24万辆进口SRX车型，随着库存逐渐清理完毕，该车在2016年12月仅售出了4辆新车，年销量30辆的进口ATS同理。此外，通过平行进口渠道引入的凯雷德ESCALADE也有188辆的年销量。因此，本文“以交强险数据为基础计算出的”凯迪拉克品牌实际销量会存在“大于官方销量”的现象发生，属正常情况。
★ 2017年销量增长点：国产车型占比将更大，增XT5插电式混动版
『XT5插电混动版（尾标“30E”）申报图』
根据现有信息来看，凯迪拉克并不会在2017年推出太多新车，目前已知的车型仅包括国产XT5插电式混动版一款车型。这款车搭载由2.0T发动机、电动机和电池组构成的插电式混合动力系统，官方申报的新车油耗值为7.6L/100km。可想而知，这款插电混动版车型将不会对凯迪拉克的总销量有多大推动作用。
2017年，随着进口SRX/ATS车型的清库完毕，凯迪拉克在华销量将对国产车型产生更多依赖，国产车型销量占比有望突破90%。其中，随着XT5单月销量逐步提升，其有望在2017年迎来销量的爆发，成为品牌旗下最畅销车型，值得期待；与此同时，若ATS-L、XTS两款高性价比车型能够延续当前的销量、甚至进一步提升的话，那么按照当前的销量增长率，凯迪拉克超越捷豹路虎也是近在咫尺的。
总结：凯迪拉克品牌2016年度销量中近90%源于国产车型的贡献，这一占比在今年将进一步提高。ATS-L和XTS车型依靠高性价比促成了销量增长，结合2017年1月销量来看，这一增长势头还没有减弱的意思。然而，由于没有重点新车推出，因此2017年凯迪拉克可能会面临缺少新增长点的问题，毕竟XT5插电式混动版作为一款新能源车型还不足以支撑销量。
● 全文总结：
与上期文章2016年合资品牌销量排行不同的是，2016年豪华品牌销量排行发生了排名更换，其中凯迪拉克以近48%的增长率超过了销量同样处于增长状态的雷克萨斯，成为第五名。除此之外，前四名的位置依旧分别被奥迪、宝马、奔驰和捷豹路虎所占据。不过，大体上看似平稳的排名其实暗藏“杀”机——奔驰已经把与宝马的销量差距从2015年的近8万辆缩小到了3万余辆，国产车型的高增长率令其随时都有可能一跃成为第二名；而凯迪拉克的持续增长不仅令其超越了雷克萨斯，而且也将其与捷豹路虎的销量差距缩小到了仅仅约2600辆，如果增长率维持在当前的水平，那么超越也是一触即发的事情。
此外，虽然雷克萨斯被挤出了前五名，但作为一个全系车型原装进口的品牌，能做到10.92万辆的年销量已经十分不易，其也将沃尔沃、英菲尼迪等已经实现国产化的对手甩在了身后。随着本期文章的结束，我们2016年中国品牌/主流合资品牌/豪华品牌销量排行“三部曲”也到此结束了，希望您能从文中获取到您所需要的信息。（文/汽车之家 刁昊）。
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