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瑞纳夺冠 2016小型车新车质量TOP5解析

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★ TOP5:上汽大众POLO

上汽大众 POLO 2015款 1.4TSI GTI

上汽大众 POLO 2015款 1.4TSI GTI

上汽大众 POLO 2015款 1.4TSI GTI

  本年度新车质量表现排名第五的是一位重量级选手——上汽大众POLO,说它“重量级”是因为在2016年度POLO的全年销量位居小型车级别市场第一,为180150辆,比第二名起亚K2高出近三万辆。而在质量调研中,POLO的PPH值为246,远低于小型车级别和行业总体PPH值。

汽车之家

  POLO与前几款小型车的质量问题表现类似,在座椅和电子设备方面用户反馈的问题较少,主要质量问题分布于行驶过程、变速系统、发动机、空调系统和车身外观上,比例在11%-23%的范围内。接下来我们将通过上述五大方面问题,进一步挖掘POLO的新车质量表现。

★ POLO行驶过程主要质量表现:

汽车之家

  首先是质量问题出现比例较高的行驶过程部分,用户反馈的车辆异常主要是“刹车力不够大”“刹车有噪声”“胎噪声过大”等,而在“方向盘有异响”“刹车位置不佳”“轮胎有其他缺陷”几方面POLO出状况的概率很低。关于刹车力不够大,车主Tommy650表示:“或许是因为后鼓刹的原因,刹车比较疲软。”而车主风一样的小丸子还反映:“车停了一两天再开,刹车会发出刺耳的声音,开一会儿就好了。”通过用户的反馈来看,POLO的刹车系统问题主要与调校偏软的刹车踏板力度有关,此种调校更加偏重舒适性,但会给人以刹车力度不大的主观感受。

★ POLO变速系统主要质量表现:

汽车之家

  在POLO的变速系统部分,车主们反馈的问题集中于“手动挡入挡不易”“自动挡换挡有延迟”“手动挡离合器踏板太沉”“自动挡换挡不顺”几方面,并且POLO这几项的PPH值均高于小型车级别总体水平。现款POLO搭载的是1.4L/1.4T/1.6L三种动力,匹配5挡手动、6挡自动、6挡手自一体和7挡双离合四种变速箱,丰富的动力选择造成了车主们在驾驶过程中有着不同的操控体验。例如车主合肥土人说:“7速干式双离合变速箱低速换挡顿挫感还是有的,换挡逻辑1挡起步后瞬间换2挡,2挡持续时间较长再换3挡顿挫感是比较明显的,3挡之后就没了,总之换挡速度很快,但是感觉不太好。”

★ POLO发动机主要质量表现:

汽车之家

  接下来是POLO的发动机主要质量表现,发动机烧机油、无力、有异响三项是用户们反馈较多的问题。例如车主天心梦雨贡献出了自己的案例“首保之后才发现机油烧,去4S店加了一些,后面又少了,刚好5000km保养可以换机油,他们说换完称重后下次再称判断少了多少机油;第三次机油尺快沾不到了,去4S店,说跑满5000km来称机油;第四次去机油尺已经沾不到了,放出来称,说少了1升,是正常消耗,还说正常消耗是1000公里消耗0.5升机油,我当时就骂人了,那厂家设计机油尺是搞了玩的吗?后面说给厂家打报告,我也向上汽大众投诉了,等回复中……”而车主飞虎队王悍表示:“前段输出很无力,中后段无压力。尤其到了2500转,动力还可以。”当然,机油异常消耗这类问题仅发生在少数车主身上,PPH值为7.1。

★ POLO空调系统主要质量表现:

汽车之家

  在空调系统主要质量表现这部分,POLO出现问题的概率基本与小型车级别总体水平持平,或低于总体水平,调研结果良好。其中“风噪声过大”和“送出的风有霉味”两项用户反馈较多,车主闻竹竹说:“空调声音大。”不过在翻看了大量的车主口碑之后,我们发现用户对于POLO的空调制冷/制热效果给予了充分的肯定,风噪声和空气异味基本属于个案,所以我们看到POLO在空调系统方面的质量还是不错的。另外,POLO的部分高配车型配备了自动空调,在小型车中比较少见,给予消费者更丰富的配置选择。

★ POLO车身外观主要质量表现:

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  POLO在车身外观部分没有像前几款车型那样发生明显的质量问题,小型车普遍存在的“风噪声过大”在POLO身上出现的概率也不高,PPH值为3.0。POLO车身外观故障主要发生在前后灯组部分,车主风的渡口说:“车灯亮度一般,大灯容易起雾,后尾灯容易接触不良,这可能是它的通病吧。”从汽车之家POLO论坛中也能发现,POLO灯泡已坏的现象确实比较普遍,需要引起厂家的注意。但总体来看,POLO在车身制造工艺方面的表现值得肯定。

★ 车型小结:

  作为2016年度新车质量小型车级别中排名第五位的产品,POLO的整体表现稍高于同级别总体水平,尤其是在座椅、电子设备部分尤为突出。

  在车身外观和内饰装配工艺方面,POLO均表现出了较高的水准,没有给车主们带来过多的困扰,超越了同级别小型车竞争对手。不过POLO也有自己的一些特殊问题,例如机油异常消耗、刹车系统调校偏软等,希望厂家能够引起重视,在未来改款或者换代车型上进行改进,进一步提高用户使用感受。

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    11.72 42.04 7.10
    测试文章:内心保持淡定 测试大众全新Polo Plus
    评测编辑-王子平:

    形象设计是跟上潮流了,但动力表现方面没有给大家带来惊喜,似乎在竞争激烈的国内市场,它的定位只能走售价亲民的入门路线,想在这方面做得彻底一点的话,那就只能够牺牲动力。

    评测编辑-梁海文:

    全新Polo在外观和空间方面都有了明显的提升,值得肯定,内饰用料和配置也相比老款更有档次感。但是目前只有1.5L自然吸气发动机搭配6AT的动力系统整体性能表现一般,属于是日常代步出行的水平,没有形成相对老款的优势。期待未来能推出动力更强的版本。

    评测编辑-陈海佣:

    作为一款小型车,全新Polo Plus做了两件事,首先是“扬长”,形象提升可以吸引更多年轻人的眼球。其次则是“补短”,这很好理解,那就是提高实用性。让人略感遗憾的是动力方面没有意外的惊喜。

  • Polo 2018款 1.5L 自动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.46 38.27 7.62
    测试文章:换芯青年 测试上汽大众Polo 1.5L自动型
    评测编辑-朱力神:

    当这一代Polo正处于生命后期之时,换装的1.5L发动机又使其获得了一丝活力。从实际动力表现看,这款新机型与老款的1.6L发动机在动力表现上并没有太大差异,应付日常使用需求基本是足够的。当然考虑到全新一代Polo早已在海外市场上市,我们也希望全新车型能尽快实现国产。

    评测编辑-曹昊旻:

    作为上汽大众在小型车领域中的主打产品,Polo此次换装了全新发动机使其在换代前再次焕发了新的生机,实测11.46秒的加速成绩在可接受范围内,相比我们此前测试的YARiS致炫1.5L车型还更快些,新增的自动启停和胎压监测系统也让新款Polo在节油和安全方面变得更友善。

    评测编辑-祁子鑫:

    这一代国产Polo最早于2010年上市,这么多年来整体造型并没有太大改变,如今也到了该换代的时候了。作为这一代后期版本的1.5L车型,虽然排量比老款小了0.1升,但实际传递到体感上的动力表现并没有减弱,足以满足日常使用需要,此外小巧的车身体态轻盈,最适合在拥挤狭小的街道中穿梭,是一款相当不错的代步工具。

  • Polo 2012款 1.4TSI GTI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.11 41.69 --
    测试文章:半个小钢炮 测试上海大众POLO GTI 1.4T
    评测编辑-:

    虽然挂着GTI的名号,但是POLO GTI在性能表现上有些名不副实,9秒开外的加速以及超过40米的刹车距离与人们对“GTI”的期望值略有差距,要称其为小钢炮着实有些勉强。而在静态部分,POLO GTI却表现得挺有模有样的,蜂窝状进气格栅,包裹性不错的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盘都是普通版POLO所不具备的。因此如果你并不是十分在意加速表现,或者在后期想对这台车进行改装,那POLO GTI还是一个不错的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    尽管POLO GTI的外观内饰造型还是挺有模有样的,但实测9.11秒的加速成绩以及40米开外的刹车距离,让人多少对这个头顶“GTI”光环的小车有些失望,同时它15.89万的指导价也不够亲民。因此POLO GTI,更多的是寄托着一份情怀。

    评测编辑-黄正桥:

    我很喜欢POLO GTI这样的小钢炮产品,大马拉小车在城市中穿梭是件很爽的事情。不过对于上海大众的POLO GTI来说,因为没有搭载和海外版一样的双增压发动机,所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,同价位上进口铃木速翼特和进口福特嘉年华ST都具备更出色的性能,而且落地价格还更便宜,和它们相比POLO GTI的处境就很尴尬了。

  • Polo 2011款 1.6L 自动致酷版 阅读测试文章
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    测试文章:不求有功但求无过 测试新POLO 1.6AT
    评测编辑-孟庆嘉:

    我喜欢新POLO的样子,无论内外都很符合年轻人的口味!只可惜我还没找到完全推荐它的理由,简配的问题直接影响了喜欢 它的粉丝们,相比之下,我更怀念当年的“四眼”POLO以及羡慕着海外版标准的配备。

    评测编辑-梁巍:

    POLO这个车似乎离开我们视线很久了,而这一代的新车型出现在我们面前的时候,视觉方面的确让人眼前一亮,包括外观和内饰的设计都挺不错。但各种简配是个让人无法接受的事实,甚至于相比当年的“四眼POLO”差了不止一个档次,说实话有些失望。

    评测编辑-罗浩:

    如果用静止的、片面的、孤立的眼光看新POLO,这是一款总体来说还不错的车型,反之,一个残酷的事实是它和老款相比各方面都没有明显的进步,甚至做工用料明显退步了...虽然现在它在同级别中依然可以算是性能表现最好的,但似乎已经失去了老款当年的风范,而真正“打败”它的正是它自己。

  • Polo 2006款 劲情 1.6L 自动风尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.18 42.34 --
    测试文章:有些“钢炮”意思了 测试新POLO劲情
    评测编辑-韩路:

    新POLO劲情可以说是个完全的升级。核心的发动机和变速箱都有了质的飞跃,让人感到了和世界接轨的意味。刹车系统的减配不得不说是个小小遗憾,但是还好在没有影响整体性价比。

    评测编辑-王苦公:

    新POLO劲情的性能略微让我有些不满意。作为钢炮级别的车型,并且是新升级的动力和传动系统,没有让人眼前一亮的感觉,让我比较失望。可恨的国内油品,要不然分层的FSI功力会大增的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    大量的新设备的亮相,让我一直想给新POLO劲情打10分,但是当我坐进去之后,还是那个僵硬的座椅感觉让我的好感大打折扣……不得不说是个遗憾,未来不会又兴起改装POLO座椅的潮流吧?

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指导价:9.09-12.49万
级别:小型车
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