当前位置:首页 > 新闻中心 > 进口新车 > 正文

售79.80-110.80万元 路虎全新发现上市

收藏文章 阅读全文 分享 评论(0条)纠错向编辑提问

  [汽车之家 新车上市]  3月2日晚间,路虎全新一代发现(第五代)在武汉举行了上市发布会,新车推出搭载3.0L V6机械增压发动机的共五种配置车型可选,售价区间为79.80-110.80万元。详细售价请见下表:

路虎第五代发现 指导售价
车型售价(万元)
3.0 V6 S79.80
3.0 V6 SE84.80
3.0 V6 HSE92.80
3.0 V6 HSE LUXURY101.80
3.0 V6 首发限量版110.80

路虎(进口) 发现 2017款 3.0 V6 首发限量版

路虎(进口) 发现 2017款 3.0 V6 首发限量版

● 新车特点

颠覆经典的外形设计

路虎(进口) 发现 2017款 基本型

  北京时间2016年9月29日,路虎全新一代发现巴黎车展全球首次亮相。相比第四代车型,全新发现基于新平台打造,从内而外采用了颠覆经典的设计语言,定位更加偏向高性能和多功能性。颠覆经典不仅仅是为了创新而创新,全新发现的改变试图说明的就是这个道理。

路虎(进口) 发现 2017款 3.0 V6 首发限量版

  首先需要说明的是,全新发现拥有4970×2073×1846mm的车身尺寸,轴距达到2923mm。那些认为路虎又设计了一款发现神行的消费者可以参考以上数据,全新发现要比发现神行个头儿大得多,甚至全面超越第四代发现

路虎(进口) 发现 2017款 3.0 V6 首发限量版

路虎(进口) 发现 2017款 3.0 V6 首发限量版

路虎(进口) 发现 2017款 基本型

  而在设计语言的转化上,全新发现也并不完全抛弃了过去的自我,阶梯式的车顶结构、尾部偏向一侧的牌照架得到了保留。而全LED光源的灯腔结构则是全新发现相应流行趋势做出的改变。

路虎(进口) 发现 2017款 基本型

  全新发现最让路虎爱好者们难以接受的可能是过于圆润的尾部,虽然路虎将这种线条布局在全新发现的角角落落,但方盒子式的尾部不复存在才是颠覆发现经典造型的关键因素。尾门上下两端开启的独特方式自然也被常规的电动尾门所取代,编辑本人十分不认可这种去个性化的设计方案。

内饰向揽胜靠拢

路虎(进口) 发现 2017款 基本型

  全新发现的内饰设计相较于第四代发现来说变化很明显,但总体上还是保持了路虎家族风格,因此带给人的新鲜感不及外观。能够扳回一城的是,这套对称式内饰营造出的豪华感和精致程度堪比揽胜,在科技配置上也更加符合全新发现的“人设”。

路虎(进口) 发现 2017款 基本型

路虎(进口) 发现 2017款 基本型

  考虑到新车偏重家用的定位,路虎为全新发现配备了9个USB接口和6个12V电源接口,车载Wi-Fi热点可同时为8台设备提供网络连接。此外,路虎自主开发的Spotity应用可随时播放已下载的音乐,并根据用户喜好与车内收听习惯提供个性化的播放列表。有了这些装备,长途旅行时的手机电量和娱乐方式都有了基本保障。

路虎(进口) 发现 2017款 基本型

  新车全系标配一键启动、前后泊车雷达、定速巡航、车道偏离预警、坡道辅助、陡坡缓降、电子空气悬架、碰撞预防紧急制动、电子紧急制动辅助系统、主动式中央电子差速器、双速分动箱、全地形反馈适用系统等。

空间灵活性得到延展

路虎(进口) 发现 2017款 基本型

  引入中国的全新发现除最低配车型为五座车型外,其余四款车型均为三排七座布局。其中第二排和第三排座椅折叠后,会形成一个非常平整的后备厢载物空间。后两排座椅可以通过手机InControl系统远程控制,这项Intelligent Seat Fold技术是全球首创技术,第二排和第三排座椅滑动和折叠,可以提供多种不同的座椅组合,适用于多种日常用车场景。

路虎(进口) 发现 2017款 基本型

路虎(进口) 发现 2017款 基本型

路虎(进口) 发现 2017款 基本型

路虎(进口) 发现 2017款 基本型

路虎(进口) 发现 2017款 基本型

路虎(进口) 发现 2017款 基本型

  通过实际乘坐体验,身高为178cm的编辑乘坐在前排并调整好座位后,其头部空间为一拳;当同一位编辑乘坐在后排时,其头部空间为一拳三指左右,腿部的空间则是两拳。而在关注度比较高的第三排,体验者同样获得了一定的空间余量。不得不强调的是,第三排座椅展开后对后备厢空间影响较大。

提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航条
分享到:
收藏该文章
汽车之家精彩活动推荐
发表我的评论
0/5000字 提 交 同步到:
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
7.15 40.70 16.60
测试文章:《上得厅堂下得“厨房” 测全新发现3.0T
评测编辑-曹昊旻:     这一次发现的改变可以看做是个革新,它开创了新的发现时代。原来的发现是个能陪你去到各处干糙活的工具,而如今的发现,更像一台豪华SUV。它有着时尚的外观和豪华的内饰,公路性能也明显提升。它更适应如今的需求,一个表现更全面的发现。
评测编辑-盛元珺:     全新发现的外观造型或许是整车争议最大的地方,相对于发现4而言它的确少硬汉的感觉,强硬的融入了城市SUV的风潮。不过相对于外观,内饰的进步是显而易见的,一改原来“工具车”那番粗犷,变得精致和豪华不少,这点进步很值得肯定,同时也非常讨巧。至于车体架构的变化,不排除会在长时间、高强度越野环境下对车架刚性有一定影响,但对于绝大部分用户来说,区别或许更多的仅存在与“情感”层面。而弥补的方式,是它较老款有着更强的公路,这也与它产品定位的转型更契合。
评测编辑-祁子鑫:     全新一代发现外观的改变不一定能让很多人接受,但是内饰方面的改变让它现在更加符合百万级suv的标准了,驾驶感受方面公路驾驶感受有了很好的提升,强大四驱系统对于征服一下有难度的路线也没有问题,但是减少了大梁,在高强度越野时对于车身刚性是一种挑战,但是话又说回来,现在发现的定位现在已经更加偏向城市了,承载式车身结构对于这样的定位应该是利大于弊。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
8.60 43.10 --
测试文章:《智能式越野 测第四代发现5.0 V8汽油版
评测编辑-孟庆嘉:     大块头配全面的越野能力,顶级款的第四代发现5.0 V8也不过才110万!我认为挺值的,当然这里也有品牌与专业性带来的主观判断。全地形反馈系统绝对是亮点,它属于把复杂事变简单的典范,有它做基础,第四代发现才继 续着强悍与舒适永久话题。
评测编辑-梁巍:     之前我们测试过揽胜运动版,它给人的感觉是更适合公路,而今天的第四代发现均衡性要更好,虽然不带机械增压,但是5.0 V8发动机动力已经足够用了,而且拥有同样的全地形反馈系统,看来它才是最能体现出路虎品牌精髓的一款车型。
评测编辑-罗浩:     如果你开着它整天在城市里跑,那绝对是浪费了,可是开着它去越野有有所顾忌,这套由电子系统构建的全地形反馈系统虽然操作方便,却多少让人在有效性和可靠性方面产生一点疑虑,当然只有这样科技化的产品才配得上它昂贵的身价,总而言之这时一对矛盾。
收藏文章 意见反馈