搭载1.0T发动机曝长安逸动PHEV申报图

周易

2017年04月15日 06:05 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家国内谍照] 日前，我们从工信部获得了一组长安逸动PHEV版本的车型申报图，预计该车有望在年内亮相。

　　友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：diezhao@autohome.com.cn，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。

　　新车基本延续了现款车型的外观设计风格，其采用了全新样式的前进气格栅，并用蓝色进行点缀，使车整体看起来更加时尚、年轻。此外，根据车型配置的不同，新车将提供两种“PHEV”样式的标识，新车将配备规格为205/60 R16的轮胎。

　　车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4620/1820/1525mm，轴距为2660mm，对比现款车型，车身长度、宽度以及轴距保持不变，只在高度上加了35mm。动力方面，该车将搭载一台最大功率为117马力（86kW）的1.0T发动机（型号为：JL372ZQ1）和一台最大功率为109马力（80kW）的驱动电机（型号为：CLDJ00YAQL）组成，其电机部分将由一块三元锂电池提供能量。（文/汽车之家周易）

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逸动新能源 2015款纯电动尊贵型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.79秒	44.81米	--升
测试文章：驾驶品质较为突出全面测试长安逸动EV
评测编辑-苑璐：	相比同价位的电动车，逸动算是目前动力和驾驶感受不错的车型，但是150公里左右的实际续航里程还是有些短，内饰方面依旧是2014款逸动的造型，有很多细节上的改变并没有应用到该车型上，后备厢也因为电池板的增加而影响了一部分实用性。
评测编辑-黄琦宁：	增加了电池组之后，逸动EV的驾驶感觉稳重了不少，在通过起伏坑洼路面的时候，悬架对振动和弹跳的处理都很到位。另外，凭借电动机的先天优势，逸动EV在中途加速时候的表现很不错，电机的噪音也不是很大，所以整体驾驶感受挺不错的。不过它的刹车成绩不够理想，而且补贴后的价格已经可以买到很多合资紧凑型车，这都是降低竞争力的因素。
评测编辑-李伟龙：	电动车目前最重要的还是硬件设施的配备，逸动EV的续航里程还是不太够，开起来的感觉很想汽油版车型，噪音方面由于没有发动机，多少还是减小了一些，在同价位的中国品牌当中还算是不错的。内饰的样式和汽油版一样，感觉缺少一些电动车的时尚感，价格还是有些偏高。