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2017上海车展探馆:比亚迪元EV纯电动版

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  [汽车之家 新闻]  本届上海车展上,汽车之家前方报道团队拍摄到了比亚迪元EV(纯电动版)车型的实车图,新车采用双电机驱动,综合最大功率可达到218马力。

汽车之家

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  比亚迪元EV的外观造型与现款元燃油版车型基本相同,最大变化在于其前进气格栅上方的饰条经过重新设计,采用蓝色涂装,中央也为充电接口预留出了盖子的位置。此外,新车的前保险杠与现款双模版车型完全保持一致。

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  与此同时,新车的侧身及车尾设计也与现款车型保持一致,采用双色车身和外挂式备胎设计,非常时尚。值得注意的是,元双模版C柱上的“542”标识在新车上变为了红底色的“EV”标识,以体现纯电动车型身份。车身尺寸方面,新车的长宽高分别是4360/1785/1690mm,轴距为2535mm,与现款车型无异。

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  动力方面,根据此前消息来看,元EV有望搭载与宋EV相同的双电机系统,两台电机分别用于驱动前后车轮,二者的综合最大功率可达218马力。(文/汽车之家 刁昊)

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  • 元 2016款 1.5TID 自动尊荣型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.80 40.02 8.40
    测试文章:角力小型SUV市场 测试比亚迪元1.5TID
    评测编辑-周楚然:

    这次试驾的比亚迪元采用了涡轮增压发动机加双离合变速箱的动力组合。日常驾驶起来,感觉到也较为轻快,只是变速箱欠缺精致感,还是有些顿挫。3000rpm左右是明显的涡轮介入点,较为突兀,且悬架的表现也只能说较为中庸,整体给人的驾驶感受很一般。

    评测编辑-黄荣嘉:

    动态表现方面,元给我的印象是比较平庸的,没什么亮点,加速和油门响应都不算很快,但高速行驶的平顺性还行。从实测成绩来看,加速表现确实一般,跟合资车型相比没什么优势,油耗表现也不算太出色,但制动还不错。18英寸的轮圈和235的宽胎对于元的动力总成来说,是个不小的负担,好看是要付出代价的。如果再综合配置、空间、价格因素来看,元的性价比倒也还行。

    评测编辑-罗奥雨:

    元1.5T车型如果不要将其拔高到同合资车型去比较的话,它的驾驶质感、动力储备都是可以接受的,在中国品牌中的表现似乎甚至比“可接受“还要高一些。而且相比同级别的合资车来说元有着不错性价比,和中国品牌车型相比呢,它有着不错的外观、不错的内饰、不错的配置……因此总的来说还是不错的。存在的缺点还是动力的平顺性,悬架处理颠簸的细腻程度还有待提高。

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