车评人：这里是2017上海国际车展经销商对话时间，首先我们有请到的润东汽车集团的柳总来到我们对话室，柳总您好，感谢您百忙之中来到我们对话，请您向我们大家简单介绍一下润东集团目前的情况。
柳东雳：润东也是汽车经销商行业的一个老公司，目前2014年是在香港上市的，经过这几年的发展，去年年报出来了，营业收入是180亿，净利润是2亿8，跟2015年、2016年相比都分别有20%到30%的增长，也算是跟上整个行业的增长的进度。
车评人：本届车展我们润东集团带来了哪些车型？
车评人：看来大家对豪华品牌的感兴趣程度还是很大？
柳东雳：豪华品牌我认为是持续感兴趣的一个分类，因为中国的消费能力越来越强，消费升级的需求也越来越旺盛，但是除了这个以外，我也特别关注到新能源车，在本届车展的地位，所以包括我自己也是去车展着重看了一下我们代理品牌新款车型外，还关注一下新能源车。
车评人：请问一下润东集团在2017年第一季度的销量怎么样，还有2017年度的销量目标是怎样？
柳东雳：具体数字不方便说了，但是我们第一季度出来的结果都比我们的预算都要好。
车评人：看来是对于今年能够超额完成目标非常有信心。
车评人：这两年汽车零售行业变化非常大，经常有集团的合并和并购，柳总，您是怎么看待这些的？
柳东雳：因为我最早就是从广汇出来的，广汇就是一个中国在汽车行业里面，做并购发展壮大的一家公司，我很早就认为，也非常认同广汇的投资人的这种决定、决策，所以也相当认同他们这种观念，包括我们之后的正通、包括现在润东，其实我们都是在上市以后，都实施了并购的策略，我认为这个行业的并购整合是长期的趋势，因为毕竟它的体量非常大，参与者有两三万家，独资的也有好几千个，所以他们各种原因都会造成并购和被并购的需求，这是从投资人角度来分析的。
第二个，从客户角度来分析，消费者也越来越希望有一些实力更大的经销商为他服务，这样人员相对更稳定，从这个角度来说，我认为并购整个趋势还是会延续的，是一个长期的事情。
车评人：正如刚才我们谈到的豪华品牌，现在已经有越来越多的汽车不仅引入豪华品牌，甚至还有超豪华品牌，润东集团在这方面的竞争有哪些优势？
柳东雳：润东目前的网络主要集中在华东地区，而且我们75%以上的营业收入，近80%的毛利贡献都来自于豪华品牌，所以我们在华东地区豪华品牌这个市场，我们是有相当的优势和知名度，另外在超豪华上的布局，我们也是在前几年引进了法拉力这个品牌，我们也在尝试接触一些其他的超豪华品牌，虽然这几年超豪华品牌的销量，为了一个正常的状况，相对比较稳定，像法拉力、阿斯顿·马丁，包括迈凯伦，基本上都处在一个供需比较平衡的状态，厂家和经销商都比较务实，制定各家的商业政策和计划，所以我觉得在适当的时机，我们也会介入更多的超豪华品牌。
车评人：我们非常期待。柳总您认为在未来汽车经销商或者是集团在现有的这些经营模式，也就是新车销售和二手车业务售后服务等等之外，还有哪些新的模式可以进行拓展？
柳东雳：其实关于网络渠道的形态这方面，其实最近这个话题是非常热的，因为刚刚发布了新的汽车销售管理办法里面，里面重点就是关于渠道改革，在这个法律公布之前，在征求意见的时候，都有各种说法，另外一个就是两年前，互联网的o2o的冲击，也给我们传统的经销商带来很多的思考，经过这两三年的法律的完善和互联网的冲击，实际上逐渐回归本质，消费者针对这样一个个人生命安全隐患的交通工具和未来的生活空间，这么一个大众消费品来说，他们更关心的是服务质量，所以我认为具体网络的形式，法律上已经把我们松绑，不一定是4S，也不一定是授权，但是反过来看，授权和4S目前还是主流，尤其是授权，而非非授权，类似像平行进口，以前的二级销售，因为法律赋予了他们法律地位以后，他们会成为我们整个汽车流通领域渠道方面的一个有力的补充，所以这是我对渠道的观点，针对这种观点，我们对新的渠道、新的业态会有所补充，我们其实已经参与了一些o2o的项目，跟他们合作，新渠道也是在跟厂家探讨，比方说在四五线城市是不是围绕4S店，展厅和售后分割的形式，甚至通过展厅进口的车，也没法跟厂家授权了，这些我们都在尝试，所以我个人认为，最终的结构是在一二线城市是以4S店为主的经销商作为主要的玩家，而在四五线城市，就是授权或者非授权的销售商来实施对终端客户的服务。
车评人：柳总说得非常好，感谢今天来到我们的对话间。
柳东雳：谢谢。
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