[汽车之家 人物对话] 在本届成都车展上，汽车之家邀请到成都车展对话：天津一汽副总经理王志平先生进行了对话，对话内容如下。
对话嘉宾：天津一汽副总经理王志平
记者：王总你好，欢迎您这次到成都车展来。我想问一下咱们天津一汽在上海车展的时候发布了“骏驰计划”，这个计划具体包括了哪些要素呢？
王志平：“骏驰计划”主要在四个方面体现，一个本身的产品、质量、技术、营销的变革。在这四个方面如果能够均衡的提升快速的发展，整个天津一汽不管是品牌，还是企业面貌都会发生天翻地覆的一个变化。天津一汽作为一个，应该说在业内也是一个比较有历史的一个企业，走到今天走得并不顺畅，和这几年的汽车市场有所脱节，通过我们的四大举措，我们想也是在迎头赶上。
记者：咱们看从今年四月到现在也有半年左右，应该说也是一个“期中考”，从上半年的情况来看你能不能介绍一下。
王志平：目前我们还是在一个准备期，一个计划的推出，它一定要有准备的阶段，所谓厚积薄发，现在还有一个积累的阶段，从今年年底开始就要连续的新车投放，前两款车骏派D60，骏派DA70应该说是号角或者说是前期的一个铺垫，真正的大片在后面才会上演。我们从今年年底启动A50上市以后，大家会看到会有一系列新的产品，在今后的三四年时间里是有十一款新车，而且是有不同的定位的，有比较大差别的新车。也就是说天津一汽它未来的发展是一种均衡的发展，不会是一个某一个品系上完全是把企业的发展全部压在某一个品系，它应该是均衡的发展。
记者：就是说不同品类的发展。
王志平：是的，品类齐全。
记者：新产品对于车企来说是一个重要的命脉部分。那么在质量上也是客户关注的重点，在这一点上天津一汽也是作为一个老牌的汽车企业，这一点大家觉得在如今的时代有什么不一样的挑战呢？
王志平：其实天津一汽老的产品，当年在夏利那个时候就有一批是有耐用的这种说法，社会的广泛认知就是省油、耐用，走到今天其实我们也看到，现在产品的升级换代也很快，整体水平都在提升。天津一汽在自主品牌里应该讲它有它一些得天独厚的一些优势，在80年代跟大发合作，90年代后期开始跟丰田合作，到现在天津一汽很多的内部管理机制，其实是脱胎于丰田的。随着天津一汽几十年的发展，大量德国的技术又在使用。所以当初我们上A70的时候，在这款车里头用了德系大众的底盘，但是它的内部结构设计又参考了很多丰田的设计，就是它在技术层面进行了对世界上应该说最大的两个品牌技术进行了吸收。它的质量管控基本上还是延续了丰田精细化的生产方式，精细化的管理。同时它的配套体系也越来越完善，基本上集中了全世界最强的配套体系，天津一汽现在也把这些配套体系也纳入整个天津一汽的管理里边来了。所以不管从技术还是生产制造过程，还是配套系统应该说天津一汽都有一个完整的支撑。所以我想后面的产品会越做越好。
记者：我也知道包括之前推出的5070，现在自主品牌产品是一个挑战，从营销方面，现在是互联网时代，大家都从传统的营销现在都向互联网+方面转型，那么在互联网+方面我们天津一汽有什么样的举措呢？
王志平：大家讲来讲去，营销万变不离其宗，最终都是服务于用户，当你把用户的需求研究透了，从服务的角度去看怎么样出产品，怎么样去服务用户，那你一定会是越做越好的。丰田的一个理念就是一切都围绕着客户。天津一汽在营销举措上，最后一条讲的营销变革，实际上就是想在营销体系上有一个全面的提升。从传统的四个P来讲，在销售体系上，我们的渠道推广，乃至售后服务的整个保障体系，应该说都是围绕着用户开展的。那么在渠道方面，所谓产品升级，但是渠道一定要下沉，这个下沉不是简单的说，我们现在常说的到到五六线市场上去，实际上这个下沉指的是越来越贴近用户，你贴近用户才能更好的为客户提供服务。我是做服务出身的，服务是有服务半径的，当你服务半径过大的时候，你一定不会让用户满意的，一定是会消耗他的时间，所以在服务半径上这也是需要我们考虑的。因此我们在渠道建设方面，不管是销售渠道、服务渠道，还是它的4S店一体化渠道，在未来的几年的时间里我们建立的网点要达到一千个，这样更好的贴近我们的用户。同时整体的服务标准在不断的提升，达到用户真正的满意。在整个市场推广宣传的过程当中，传统上我们都是讲大量的广告。现在实际上用户是没有多元化的，信息渠道也很多。靠铺天盖地的广告实际上已经不足以把你的信息传递给客户。那么怎么办？我们应该更多的做内容，更贴近用户的一些内容。在他的需求过程中提供给他有价值的信息。天津人有一个土话，人困的时你要给他垫一个枕头，这个就很明确了，他需要什么你就给他提供什么，所以未来我们跟客户的沟通我们会多元化，另外我们也会根据客户不同的需求阶段，自己的偏好按照他的标签化的思维，给他更加适合他的信息。同时包括跟汽车之家早期我们就有非常好的合作，我们还会开辟电商平台，在电商平台上还要进一步的发展，就是把线上线下整个打通，我们会形成线上的信息，线上的车展，到线下的实体体验、交互。同时在每一个阶段还要延展开。比如说金融服务，延伸的其他服务我们都会拓展开。总而言之就是根据客户的需求给他一个立体的全方位的服务，这就是我们天津一汽的营销变革的一个宗旨。
记者：天津一汽此前提出了千网计划，千网计划我们在网点布局上咱们有怎么样的分布，在招商上是怎么样的一个进度？
王志平：网点的分布肯定是跟着用户走的，因为要贴近我们用户。中国有337个城市，按照我们现在的划分叫六级城市。人口的分布和城市的分布和经济的分布相似，全国六级城市里边一到三级城市总共58个，它拥有市场的50%，四到六线城市更多，但是它的市场容量也只有一半。这样就是在一二三线城市我们会加强网点的密度，同时向县级市场进行全方位的覆盖。在四五六线这样的城市会以中心店的形式向周边来辐射，这样形成有中心有下沉的网点这样一套的服务体系。目前应该说进展还是比较顺利，今年上半年新建的4S店30多家，还有一部分正在进入在考察阶段的，随着新店的投放，网点的建设。随着网点的建设我刚才讲到了电商，未来一定是多元化的，不一定是单一的4S店的模式，将来会有4S店、商圈店、连锁的服务店等等构成了我们一个整体的网络架构。
车评人：也就是说一二三线城市不以4S店为主，然后进一步下沉的话可以以中心的店为点分开的为主？
王志平：对。汽车超市，卖场都成为是我们和用户接触的点。
记者：谢谢王总今天接受我们的对话。
王志平：感谢。
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