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极速315km/h Evora GT430 Sport官图

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  [汽车之家 新车官图]  日前,路特斯正式发布了Evora GT430 Sport车型的官图。此前,路特斯曾发Evora GT430车型的官图,而此次发布的是该车的运动版,新车性能方面将更加激进,同时在轻量化、空气动力表现方面均有着全面的提升,据悉,新车极速将达到315km/h。

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  外观方面,Evora GT430 Sport车型的前脸与此前的Evora GT430车型保持一致,前保险杠上夸张的进气口以及两侧雾灯处开口设计都为新车提升了空气动力学表现,此外,新车还在车顶,发动机散热罩以及车尾使用了大面积的碳纤维材质来减轻重量。车尾部分,新车取消了大号的后扰流板,取而代之的是原厂的“小鸭尾”扰流板。

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  动力方面,Evora GT430 Sport继续搭载丰田2GR-FZE型3.5升机械增压V6发动机,最大输出功率和峰值扭矩仍然为430马力和440牛·米,传动系统则升级为了6速自动变速箱,并标配机械式限滑差速器。此外,由于新车相比普通车型减重了10公斤左右,新车的0-96km/h加速时间缩短至3.6秒,极速为315km/h。(文/汽车之家 王梓冰)

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  • Evora 2018款 GT410 Sport70周年限量版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.48 32.19 --
    测试文章:心无杂念 测试路特斯Evora GT410 Sport
    评测编辑-张子仪:

    无论是Elise还是Evora都是如此,它们都是专注于操控的产物,驾驶它们的时候,你的脑子里只有一件事,那就是不停的加速、刹车、攻弯、再加速……初见Evora的感觉就好像,7年之后的某一天,我突然见到了曾经的初恋,尽管彼此都已变得更加成熟,少了一分青涩,但却依然如7年前第一次牵手时那样怦然心动。

    评测编辑-王涛:

    起初我认为横置的中置布局会很难操控,但事实证明这辆车的可控性十分出色,在车内只需控制好重心即可,剩下的就是控制油门让动力伴随你出弯。所以说这辆车调校的十分平衡,虽然有416马力,但也不会出现动力过剩的现象。

    评测编辑-:

    对于路特斯这样的纯粹为赛道而生的跑车而言,其实无需总结什么。喜欢的人就是喜欢,不喜欢的人可能完全无感。谁要是驾驶这么一辆车前往赛道日体验,肯定可以击败诸多赛车或以颜值为主的高性能车辆。也许路特斯这个名字在国内还不是那么如雷贯耳,但提起莲花,我想没人会不知道。

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指导价:85.00-368.00万
级别:跑车
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