严卡轴距标准武汉公布新能源补贴新政

姚嘉

2018年03月01日 17:12 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新闻] 日前，武汉市下发了《武汉市新能源汽车推广应用地方财政补贴资金实施细则》，在新的补贴规定中，对纯电动和插电式混合动力汽车提出更为严格的标准要求，如果想拿到最高地方补贴，两类车型轴距需大于2.2米。此实施细则自发布之日起实施，有效期至2020年12月31日。（点击查看标准细则）

武汉市2018年新能源汽车财政补贴政策
车型	要求	补贴标准（依照国补标准）
纯电动汽车	轴距＞2.2米	国补的50%
纯电动汽车	轴距≤2.2米	国补的20%
插电式混合动力汽车	轴距＞2.2米	国补的50%
插电式混合动力汽车	轴距≤2.2米	国补的20%
燃料电池汽车	无	国补的100%

　　在武汉市发布的新能源补贴实施标准中，将在中央财政单车补贴额（以下简称：国补）的基础上，对单位和个人购买的轴距大于2.2米的纯电动汽车和插电式混合动力（含增程式）汽车，按照国补金额的50%进行补贴；对购买轴距小于或等于2.2米的纯电动汽车和插电式混合动力（含增程式）汽车，按照国补的20%进行补贴；对燃料电池汽车，按照国补的100%进行补贴。

　　编辑点评：此次新版武汉市新能源补贴政策延续了之前对车辆轴距的要求，将2.2米轴距的标准作为了“硬门槛”，加上今年国补标准的提高，这将很大程度的影响微型电动车（以双门电动车为主）在武汉市地区的推广，也变相的对此类车型进行了补贴打击。（文/汽车之家姚嘉）

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　　相关阅读：2018新能源补贴政策将会影响啥？

文章标签：电动车车闻政策法规

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评测编辑-王子平：	这是一台完全走实在路线的纯电动车，它有着实用的续航，实用的配置，价格也比较入门。虽然它的加速表现不强，但毕竟是一台电动车，开起来还是能给你顺畅直接的动力输出感受。
评测编辑-陈驰：	其实入门的纯电紧凑型车市场竞争非常激烈，比亚迪秦EV最抢眼的地方在于续航，当然短板也比较明显，加速比较弱。
评测编辑-陈海佣：	我个人比较喜欢秦EV的配置，中控大屏很炫酷，结合它的续航优势和价格，整体竞争力不错。

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评测编辑-张郁达：	比亚迪秦EV300这款车在电动车最薄弱续航里程环节确实做得相当不错，开空调实测能跑出260+的成绩，力压市面上大部分电动车，而且价格也不贵，中配的车型补贴后在15W左右，还是相当不错的。操控方面确实不是秦的长项，电动车么，城市里代步踏实开吧，就是外观需要接受一段时间。
评测编辑-于晗：	秦EV300的核心优势就是续航里程长，官方300km，实测260km以上的续航能够超过市面上大多数的电动车。以这点来看，它的性价比还是不错的。它的加速刹车成绩都不错，舒适性也ok，缺点是操控差。慢点儿开，车上的人都会很开心。
评测编辑-刘昱昕：	比亚迪的做电池的能力确实挺强大，续航能力在同级别中属于佼佼者，价格补贴完也不贵，要是能在外观设计上重新调整调整，估计会有更多的人接受。

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评测编辑-梁巍：	比亚迪秦 7分其实比亚迪应是个我们应该支持的品牌，毕竟它是目前自主品牌当中最勇于创新的一个，特别是在新能源方面一直走在前列，无论产品如何这种精神我们应该支持。如果从这个角度出发，我们再来看看秦这款产品，似乎亲切了许多，毕竟这是目前自主品牌产品当中加速性能最好的一款，并且还是电动车。当然它需要改进的地方还有很多，装配工艺、用料、底盘调教等等，希望比亚迪能在这些方面尽快提升自己的水平。
评测编辑-胡正暘：	秦使用了一套油电混合动力系统，尽管汽油机介入时有振动感，整体制造工艺也还有提升空间，但对咱们中国消费者来说，秦是一款里程碑式的作品，也许若干年后回望，大家都会对今天这批先行者心生敬意。
评测编辑-罗浩：	秦不单纯是一款车，在国内网友和汽车爱好者的眼中，它已经成了一个神话，一个传说，一个象征符号，9分，毫无疑问。