[汽车之家 行业] 现在，摆在大众集团CEO迪斯（Herbert Diess）案前的有一好一坏两个消息，好消息是，该企业在中国的工厂已经复工，销售水平也恢复到疫情前50%的水平；坏消息是除中国市场外，大众集团在全球其他国家的生产、销售工作均已陷入停滞，大规模停产每周都会给这家企业带来20亿欧元（约合人民币158.06亿元）的损失，平均每天“烧”掉2.86亿欧元（约合人民币22.6亿元）。
『高尔夫』
对此，迪斯表示称：“大众可以忍受欧洲和美洲工厂关闭数周乃至数月，但不可能是无限期。大众财务状况良好，但如果这场危机持续时间长达数周或数月，大众也不得不采取‘结构性措施’，进行裁员。”
相对于迪斯，大众集团首席财务官弗兰克·维特（Frank Witter）对公司财务情况要更有信心。在一次对话中，他对媒体表示称：“大众正在为缩短工时的员工提供现金支持，在汽车业务方面，我们拥有强劲的现金流，无需德国政府财政援助。”维特还透露，若疫情控制不理想，停产日期超过预期，大众就将启动一笔高达200亿欧元（约合人民币1580.28亿元）的银行信贷额度，以保持现金流稳定。
在前一段时间召开的大众集团年会上，维特曾表示称大众集团2020年第一季度息税前利润将同比降低50%。为了及早摆脱疫情，大众已将中国抗疫经验推广至全集团。“我们现在尽量保持人与人之间的距离，尽量以电话会议/视频会议代替面对面会议；对去过疫情严重地区的员工进行隔离；实行在家办公，降低办公室出勤率等。”迪斯表示：“现在就连大众集团旗下的食堂也高度学习中国模式，禁止堂食，只能外带。”（文/汽车之家 陈灿）
加载中
