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2030年前电动化 马自达MX-5最新进程

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  [汽车之家 资讯]  电动化的浪潮有多可怕?就连最纯粹的跑车都逃不过。之前我们曾经报道过英国跑车制造商卡特汉姆电动化的消息,如今马自达MX-5(参数|询价)也要电动化了。在与日本媒体Kuruma News的媒体圆桌会议上,马自达研发和成本创新主管Ichiro Hirose证实MX-5属于2030年电气化的范围。

马自达(进口) 马自达MX-5 2021款 Sport Venture 英国版

马自达(进口) 马自达MX-5 2021款 Sport Venture 英国版

  虽然高管没有确认未来的MX-5究竟会选择混合动力还是纯电动,但目前有一个大前提是确定的:“我们依然会尊重MX-5作为轻型跑车的定位,刻在骨子里的轻量化属性是不能被忽视的。”目前,马自达产品线内有纯内燃机搭配24V或48V的轻混动力总成,也有插电式混动与纯电动系统,从控制车重的角度来看,24V与48V系统无疑是具有优势的。除了混合动力技术,研发主管Takeji Kojima表示有兴趣采用“使用生物燃料的内燃机,如电子燃料”,作为马自达到2050年实现碳中和目标的一部分。

马自达(进口) 马自达MX-5 2021款 Sport Venture 英国版

马自达(进口) 马自达MX-5 2021款 Sport Venture 英国版

  虽然MX-5的全电动版本最初可能不在日本品牌的计划中,但未来几十年即将到来的欧洲和日本排放法规和市场限制或许将使纯电动版的MX-5不可避免——尽管汽油发动机至少还有十年可以运行。

马自达(进口) 马自达MX-5 2021款 Sport Venture 英国版

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  这位高管的最新言论与广濑先生在2019年底发表的观点一致,重申马自达专注于保持MX-5的轻量化:“轻量化和紧凑的尺寸是MX-5的基本要素,所以即使我们做到了电气化,我们也要确保车辆轻量化的大前提。但由于法规需求和用户偏好的多样化,我们需要探索各种选择。”当前在售的ND MX-5于2014年正式发布并上市销售,按照8-10年的生命周期来看,下一代车型将在2022-2024年之前推出。(文/汽车之家 丁伯骏)

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  • 马自达MX-5 2018款 2.0L RF 铂钢灰 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.28 37.25 6.60
    测试文章:男孩的内心独白Vol.2 测马自达MX-5 RF
    评测编辑-:

    它好玩,却少了童心泛滥;它高调,却没了年少轻狂。车是好玩的车,想再好玩一点,买1.5L手动软顶吧,平行进口的。

    评测编辑-:

    既充满乐趣,又有点难以驾驭,我甚至觉得它比一些超跑还要激进,绝对是一辆与众不同的车。

    评测编辑-:

    从握上MX-5方向盘的那一刻起我的嘴就再也没合上,之前只有911让我这么爽过。它太酷了,敞开篷后路上几乎所有人都会向你行注目礼,当然我更喜欢的还是软顶敞篷版。方向盘手感非常棒,简直像是为我量身打造的,阻尼、指向性也都没得挑。它跑的不算快,但它能给你想象不到的快感。倘若您对它很感兴趣,同时经济条件也允许,那请不要犹豫,它不会令你失望!

  • 马自达MX-5 2009款 2.0 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.33 44.11 --
    测试文章:灵活+乐趣=MX-5 赛道测MX-5 vs.卡丁车
    评测编辑-:

    我挺喜欢MX-5这个小车,非常有乐趣,操控的感受和屁股擦地的驾驶感让人痴迷。但是性能的短板让我有些不知所措,怎么刹车那么差啊......

    评测编辑-:

    驾驶乐趣很纯粹的小车,售价不到30万,还能敞篷,总体来说挺值的。大功率的2.0发动机,前置后驱结构,这些都是乐趣的源泉,只可惜没有手动挡车型。

    评测编辑-:

    这款经典的跑车终于来到国内确实让人有点小兴奋,灵巧的车身与精准的操控感受成为了MX-5的乐趣所在!在目前的30万内市场中,能买到的敞篷(跑车)并不多,207CC算一个,不过相比之下,我还是更青睐MX-5这个更纯一些的跑车外形。

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