[汽车之家 行业] 10月12日，由中国汽车技术研究中心有限公司主办，日产（中国）投资有限公司协办的第十五届中国道路交通安全论坛在北京成功召开。日产（中国）投资有限公司副总经理佐佐木博树（Hiroki Sasaki）出席此次论坛，并发表题为“中国道路交通安全方法更新”的主旨演讲。
佐佐木博樹在发言中表示，根据中国国内最新事故分析结果，近年来随着中国车辆保有量增加，交通事故数量也随之增加，其中尤以电动自行车和高龄人群的出行安全备受社会关注。同时，近五年来交通事故死亡率下降呈现放缓趋势，这要求汽车企业必须开发创新的安全技术。
在大会期间，汽车之家与佐佐木博樹进行了交流。他介绍道，随着车联网服务的普及与发展，日产汽车倡导基于“安全屏障系统”的新安全技术，通过自动碰撞事故通报（ACN）和高级自动碰撞事故通报（AACN）系统，提升急救效率，缩短急救人员达到事故现场的时间，从而减轻事故伤害程度，降低死亡率。同时，提倡与相关政府部门、行业开展合作，提高公众对ACN和AACN的认知，推动相关安全技术的扩大应用。
『日产（中国）投资有限公司副总经理佐佐木博树』
佐佐木博樹认为，在智能汽车时代，日产汽车的自动驾驶辅助系统——ProPILOT超智驾也将为消费者打造更安全的出行体验。
据了解，ProPILOT超智驾融合了ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP交通拥堵辅助系统三大日产智行科技。在导入中国市场前，为了适应更为复杂的路况，ProPILOT超智驾系统还进行了一年的国内路面测试和调试，覆盖全国27个省市、38万公里。
佐佐木博樹补充道，近期上市的全新一代日产奇骏(参数|询价)配备了全方位的“安全屏障技术”，搭载全新升级Nissan Connect超智联2.0、增强版ProPILOT超智驾以及NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，为全方位保证驾乘者和相关参与者在道路上的安全提供辅助。如今，车道偏离预警（LDW）、预碰撞智能刹车（IEB）和日产ProPILOT智能驾驶技术等技术已经全面导入中国市场，并搭载在日产主要车型上。
『奇骏2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版』
除此之外，佐佐木博樹还强调，被动安全对汽车安全来说也同样重要。就好比全新一代奇骏拥有结构更新、刚性更高、更加轻量化的底盘架构，高强度ZONE BODY车身结构，采用纵向多通道冲击力分散结构，多个关键部位应用高强钢，扭转刚性更强，抗变形能力更强。
在全球汽车行业的电动化转型中，日产汽车也在新能源汽车的安全领域积累了丰富经验。2010年问世的日产聆风，是全球首款面向大众市场的纯电动汽车。据官方信息，日产聆风迄今全球销售50余万辆，实现安全行驶历程170亿公里，无一起电池或电机事故发生。
『日产聆风 2021款 e+』
日产汽车在全球市场积累的丰富经验正反哺到中国市场。 “中国的道路情况复杂，日产汽车结合中国的道路情况和日产作为全球化汽车厂商的经验，提供满足中国消费者需求的产品，为中国道路交通安全的进一步提升做出贡献。” 佐佐木博樹表示，日产通过在全球各个国家积累的经验，为中国社会的安全做出应有的贡献。比如，日产e-POWER技术于2016年率先在日本市场推出，截至2021年3月底，搭载日产e-POWER技术的车型在日本市场累计销售超过50万台。这期间，没有发生一起因e-POWER电池系统造成的事故，这一点可以证明e-POWER动力系统的安全性。
正是基于在日本市场积累的丰富经验，日产将e-POWER技术引入中国市场，第一款e-POWER车型已经在今年9月份的天津车展亮相，日产中国的中方技术人员正在进行上市前的大规模改良工作，以更适应中国消费者的使用习惯。
『日产轩逸e-POWER车型』
佐佐木博樹说，“汽车厂商有责任向着‘零事故’的目标努力。这并不容易，这不仅需要加强电气设备方面的主动安全技术，还要打磨车身结构，制造更好的车体。另外，未来我们也将通过一些先进技术，如刚才演讲时提到的AACN（高级自动碰撞事故通报）技术，将社会和车辆的联系更紧密，减少交通事故伤亡。（文\汽车之家 张凌霄）
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