看完了这些让人血脉喷张的概念车，让我稍微给您降降温，看看这些给地球也降降温的环保技术概念车，可不要以为它们总是那种圆圆的小面造型，它们在外形设计上和上一组其实难分高下。
● 大众
★ E-Bugster
甲壳虫是汽车史上的经典之作，而全新一代甲壳虫则被誉为最具动感的甲壳虫车型。现在，大众汽车将在北京车展上首次向亚洲的消费者展示，这款被视为有史以来最具运动气质的甲壳虫也可以凭借纯电力驱动，E-Bugster 正是为此而生。这款双座跑车不仅造型前卫、线条优美，并且动力十足。85千瓦的输出功率让E-Bugster从静止加速到100公里/小时需时10.8秒，更重要的是他实现了人们零排放出行的梦想。
E-Bugster以无以复加的动感风姿为全新一代甲壳虫赋予了崭新的面貌。量产全新一代甲壳虫已经运用精雕细琢、鲜明锐利的线条塑造出极为刚劲有力的车身造型.此款电动车型又更进一步，车身高度仅为1,400毫米，与硬顶版甲壳虫相比降低了约90毫米。E-Bugster的车身加宽了30毫米，达到1,838毫米，而4,278毫米的车长与量产甲壳虫车型完全一致。
该车的前端采用了后掠式设计，宽大、醒目的风挡玻璃向两侧延伸至A柱上方。配备LED大灯的E-Bugster另一个独到之处就是采用了量产甲壳虫高度定制化的保险杠：设计师将日间行车灯集成在中央进气口左右两侧，LED灯组呈"C"字形排布（右侧呈反向的"C"字造型）。
独具特色的外展式轮罩内配有20英寸轮毂，并采用235/35 R 20尺寸的轮胎，此款轮毂是从甲壳虫18英寸"Twister"轮毂演化而来，但不知未来在国内市场是否会有所减配。
★ 内饰设计更加劲取
高科技装备与动态驾驶性能也体现在E-Bugster的内饰设计之中，运动座椅和贯通的中控台面板均与车身同色，充分彰显了E-Bugster的运动风范。与此同时，铝质材料打造而成的车门把手和安全带导带器以及采用轻量化结构设计的方向盘也令该车的内饰与其外观遥相呼应。
★ 电动蓝驱技术开创绿色未来
E-Bugster的中央电池模块采用创新设计，重量仅80千克，用于驱动电动机的锂离子电池组安装在前排座椅后方，结构紧凑、布局合理。E-Bugster的电池容量达28.3千瓦时，在城市道路驾驶环境下续航里程至少可达180公里。即使是在中国这样幅员辽阔的国家，这样的距离也足以满足大多数上班族的日常驾驶需求。大众汽车的电动车具备快速充电功能，车辆在匹配的充电站内只需35分钟内即可完成充电。此外，E-Bugster的电池还可以通过家用电源进行充电，充电插口位于C柱附近，即普通汽车油箱盖所在的位置。
相比造型方面小小的变动，动力无疑是新车最大的特点。E-Bugster为纯电动车，搭载最大功率115马力的电动机，为电动机提供电量的是28.3kwh的锂离子电池。
未来电动汽车的充电插口需要制定全新的统一标准，并适用于所有品牌的电动车车型。而且，这一标准化进程还可能从充电插口进一步拓展至整个充电系统、充电控制器以及电气结构设计，这些组件都必须能够兼容所有充电模式。这不仅能够降低成本，而且也有助于电动车在全球范围内实现普及。
制动能量回收系统。驾驶E-Bugster时，电动机的输出功率可实时显示于仪表盘中的功率显示器上，该仪表盘还整合了里程指示功能和电池充电状态显示功能。
这款电动甲壳虫的另一项全新装备是一块可以显示电池充电强度的仪表，这里的电池能量回收是指制动能量回收：驾驶员一旦松开油门踏板和/或踩下制动踏板，动能便可转换为电能储存在电池中，这一功能延长了E-Bugster的续行里程。大众汽车将这一整套电力驱动装置命名为"电动蓝驱系统"。
● 凯迪拉克
★ Ciel
2012北京国际车展上，凯迪拉克Ciel敞篷概念车在亚洲地区首发。Ciel在法语中是“天空”的意思。这款四门四座敞篷车搭载3.6L双涡轮增压V6发动机并配有应用锂电池技术的混合动力系统。
四门四座的Ciel敞篷概念车拥有经典修长的车身和低重心的设计比例，外观采用赤霞珠般的漆色，2寸的铝制镀镍轮毂、LED的车头灯和尾灯，并采用对开门式的车门设计，摒弃了B柱。
Ciel敞篷概念车内门板顶部的颜色与车身漆色一致，这样使外观线条自然平滑地延伸到车厢内部。与外饰相同，内饰也广泛地应用了镀镍装饰，并采用了较淡的米色。内饰主要由意大利橄榄木、精加工的铝饰和手工缝制的皮革组成。
Ciel的轴距长达3175mm，带来宽敞空间。豪华的座椅被“悬浮”的中控台所分割，为每一位乘客提供了独立有效的空间。乘客可以独立连接网络，订晚餐、看天气，甚至上传照片。
在保留设计外型的同时，凯迪拉克设计团队更加注重细节和功能性，例如空调出风口全部是隐藏式的，让气流分布更为自然。带铝壳的透明仪表盘能提供详细信息，可以采用双重读数：模拟和数字，信息分层次展示。其他特点还包括：
◆ 下斜式的座椅支撑设计可以使乘客更为舒适地斜卧在座椅上。
◆ 前方的中控台配有一个独立的个人设备存储区，可以进行无线感应充电和蓝牙连接。
◆ 发动机启动后，带有动力助力的换挡杆将发挥作用。
◆ 在白天，位于扶手上的照明灯光能很好地与自然光相结合；在夜晚，良好的环境灯光提升驾驶的乐趣。
◆ 前门储物槽的设计灵感来自高档时尚饰品，采用高品质的拉链打开方式。
◆ 在三个乘客的座椅上配有隐藏的可自动收回的抽拉式毛毯。
◆ 每一个座椅都带有加热和通风功能，并带有可放置防晒霜、太阳眼镜和毛巾的抽屉。后排乘客通过后排中央控制台可以享受熏香功能。
● 捷豹
★ C-X16
本次车展上捷豹带来了多款车型，其中包括C-X16概念车，这款概念车在国内是首次亮相。
C-X16概念车由捷豹汽车设计总监伊恩·卡勒姆先生 (Mr. Ian Callum)领导的捷豹XJ、XF和XK的原班团队设计，它将成为捷豹未来跑车设计、动力和技术的新标杆。
动力方面，这款概念车搭载由3.0L V6机械增压发动机和电动机组成的混合动力系统，3.0L V6机械增压发动机最大功率375马力，最大扭矩450N·m。电动机可以提供95马力的最大功率和235N·m的最大扭矩。传动系统则配备来自ZF的8速自动变速箱。据捷豹官方透露，C-X16 0-100km/h加速仅需4.4秒，最高时速被限制在250km/h。这款车在拥有强劲动力的同时还有着很不错的燃油经济性，据悉C-X16百公里油耗仅为8L而每公里的二氧化碳排放量仅为165克。为了取得这样的成绩，捷豹为这款车配备了动能回收系统和发动机启/停系统，这款车在时速低于50km/h时将转为纯电力驱动模式以达到节能的目的。
● 丰田
★ NS4
外观方面，丰田NS4概念车前脸独特的双梯形格栅与发动机舱盖线条巧妙融合，而两侧LED日间行车灯设计好似一对眉毛，与车头凌厉的双眼构成一幅漂亮的图像。此外NS4侧身设计比较平庸，尾部U型线条与车头设计相呼应，整体感觉时尚大方。
近年来，丰田汽车在技术创新领域的扩展速度逐渐加快，NS4概念车首次配备了HMI人机交互系统，其可通过大尺寸多点触摸屏或直接对话方式来操作控制功能，并可显示车辆实施信息情况（如油耗、车速与保养信息等），同时还可调整车内空调、音响以及导航功能。此外HMI人机交互系统还会根据驾驶员喜好与环境在日后自动调整车辆相关设定。
此外，丰田NS4概念车还配备了包括新一代PCS预碰撞系统、ADB自适应大灯、BSM盲点监控、车道偏离和PCS行人防撞预警（通过车头雷达与立体摄像头探测车辆前方行人与车辆情况，当系统发现危险时会自动报警，必要时会自动采取制动）系统等新安全性配置。另外NS4还采用特殊材质打造的车窗，可有效防止UVA与UVB射线，同时有防雾和淡化雨滴的效果。
这款NS4的插电式混合动力(PIH)传动系统希望通过减小零部件的尺寸和重量来改进PIH系统的所有方面。因此，该插电式混合动力系统的总体燃油经济性和提速性能将得到提升，纯电动模式下的续航里程也将更长，同时还将保持其较短的充电时间。
“TOYOTA Dear ~亲~” 是为中国用户而设计研发的小型概念车。这款概念车计划在2013年投放中国市场，使丰田在中国的全线车型更加充实，“TOYOTA Dear ~亲~”也将成为丰田全球战略核心车型。
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