● 雷克萨斯新ES
悬架结构：前麦弗逊 后双连杆
底盘亮点：空气动力学优化
新一代ES来了--在凯美瑞换代之后。不得不承认，新的ES在高级感的营造上依然那么专业，不过其底盘自然不需多想，一定是紧跟凯美瑞换代的步伐喽。那么，对于老款的ES而言，新ES底盘的主要升级就是体现在空气动力学的优化上，车头、车尾的位置都增加了车底扰流板，并且利用护板对车身中部做平整处理，减少车底乱流，从而使噪音、行驶稳定性以及经济性都能有所改善。
点评：买这辆车的人，肯定不在乎底盘结构了。所以，如果平常心的话，能更舒适就好，一辆高级的ES变得更加安静了，有什么不好的呢？而且要知道，可没有像ES这么漂亮的凯美瑞哦！
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● 讴歌ILX
悬架结构：前麦弗逊 后双横臂
底盘亮点：思域底盘一直不错
这辆车我犹豫很久要不要用一句“请看新思域”来直接跳过，因为似乎没有什么用文字的必要，我们之前已经详细介绍过了新思域的底盘，各位可以点击下面的链接查看。
硬要单说底盘的话，在结构上思域的底盘本身拥有自己的特色，尤其是不知道该叫做多连杆、双横臂还是“复合多连杆”的后悬架让人印象深刻，那个可以当做变形H臂的下摆臂真的让人感叹底盘工程师的创造力，并且九代新思域第八代车型的基础上在进行了重新调校优化结构、用上了电动助力转向系统、并对底盘做了空气动力学的优化，在噪音和操控表现上都有了明显的进步。
点评：我相信这一辆漂亮的精致的挂着讴歌品牌的思域，应该会有不错的表现--噪音和操控都是。如果反过来，先有ILX，再有九代思域，那思域在我们眼里一定会比现在显得更加超值。
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总结：轰轰烈烈的车展大潮即将退去，看够了妖艳新车，赏够了缤纷大腿的人们在意犹未尽的时候不妨来看看车展上大家没能有机会观赏的另一番裙底风光。漂亮脸蛋可以是妆画出来的，傲人胸部也能是胶垫出来的，但是汽车裙底是不会骗人的，这是最诚实的角度，谁取巧，谁进步，孰优孰劣一眼看出，不是吗？（文/汽车之家 范鑫 图/汽车之家 范鑫 李博旭）
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