雷克萨斯的这台涡轮增压发动机采用了缸内直喷+单涡轮双涡流结构，最大功率238Ps，最大扭矩350N·m，在功率输出方面已经超过了英菲尼迪Q50上搭载的那台奔驰技术的2.0T发动机，但与本田的“红头”2.0T相比还显得比较温柔。此外，它也是雷克萨斯第一台将排气歧管与缸盖集成为一体的发动机，有利于提升燃烧效率和排放水平；同时采用水冷式中冷器，理论上可以增强涡轮的响应灵敏度，减轻涡轮迟滞现象。在雷克萨斯NX200t车型上，这台发动机将与一台经过特别调教的6AT自动变速箱搭配。
『搭载2.0T发动机的雷克萨斯NX200t』
| 四款2.0T发动机参数对比 | ||||
| 雷克萨斯2.0T （NX200t） | 本田2.0T （未来Type-R） | 英菲尼迪2.0T （Q50） | 宝马2.0T （328i） |
| 排量 | 2.0L | 2.0L | 2.0L | 2.0L |
| 供油方式 | 缸内直喷 | 缸内直喷 | 缸内直喷 | 缸内直喷 |
| 最大功率 | 238Ps/4800-5600rpm | ≥280Ps/未知 | 211Ps/5500rpm | 245Ps/5000-6000rpm |
| 最大扭矩 | 350N·m/1650-4000rpm | 400N·m/未知 | 350N·m/1250-3500 rpm | 350N·m/1250-4800 rpm |
小结：
尽管丰田推出这台2.0T发动机在动机上似乎有一些针对排量税的“应试”嫌疑，但不可否认的是，它毕竟可以令消费者在享受到了低排量税带来的实惠同时也保证了足够的运动感受，如果需要事实依据的话，价格偏高但动力并不能令人满意的IS250在街上的能见度便是最好的反面例证。此外，作为世界公认品质最可靠的品牌，再加上一贯的保修保养政策，雷克萨斯车辆上搭载的涡轮增压发动机在品质方面还是可以令人放心的。综合以上这些因素，作为一名中国消费者，又有什么不能“弹冠相庆”的呢？
- 沃尔沃DRIVE-E 2.0T发动机
车展上，沃尔沃向我们展示出了这台被称为“T6”的2.0L双增压直列四缸发动机，由于多了机械增压的设置，它比上面那台同为2.0L排量的雷克萨斯发动机强悍了不少，最大功率达到了306Ps。尽管力道十足，但这台体型却十分小巧，很好地体现了厂家“毫无妥协地减小体型”的口号。
『搭载DRIVE-E发动机的沃尔沃S60（上）V60（下左）和XC60（下右）』
| 沃尔沃Drive-E直列4缸双增压发动机 | |
| 排量 | 1969mL |
| 发动机形式 | 直列四缸，机械增压+涡轮增压 |
| 供油方式 | 缸内直喷 |
| 压缩比 | 10.3:1 |
| 最大功率 | 306Ps（225kW）/5700rpm |
| 最大扭矩 | 400N·m/2100-4500rpm |
小结：
从沃尔沃对其命名就可以看出，这台2.0L双增压DRIVE-E发动机将要取代的是“60系列”的顶级车款“T6”所采用的3.0L直列6缸涡轮增压发动机。新发动机在动力表现优异的同时，更低的排量也可以大大降低税率，再搭配最新的8速自动变速箱，令新的“60系列”的旗舰车款十分值得期待。
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