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小排量涡轮/阿特金森 评广汽最新发动机

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  [汽车之家 技术]  Downsizing(小型化)这个概念在发动机领域早已盛行多日,如今具有了一定技术积累的自主品牌们也纷纷推出了拥有自主知识产权的小排量发动机。在本届广州车展上,本土作战的广汽集团也展出了他们最新开发的一系列小排量发动机,其中涵盖了涡轮增压以及阿特金森循环两种技术,为其日后新车型的动力匹配打下了基础。

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1.3T涡轮增压发动机

  代号为4A13M1的1.3T发动机是广汽集团GS平台推出的第一款发动机,在未来,GS平台将成为广汽集团重要的动力总成来源之一。先期看到的成果即便不会装配像缸内直喷这样的技术,但在配气技术、润滑技术以及产品稳定性方面,广汽集团力保能够满足市场预期。

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吉利1.3T

广汽1.3T

排量

1299mL

1325mL

最大功率

133Ps(98kW)/5500rpm

126Ps(93kW)/5500rpm

最大扭矩

185N·m/2000-4500rpm

195N·m/1750-4500rpm

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  小排量发动机确实是个发展趋势,无论是国外品牌还是国内自主品牌,都纷纷在这个领域投入大量研发精力,比亚迪在3年前就推出了1.2T发动机,而现在吉利也将它们的1.3T发动机投入了量产,至于广汽集团的这台1.3T发动机装车后的动力表现如何,我们要等到量产后才能判断,不过从技术结构来看,至少在当下还算是主流。

1.5TGDI直喷涡轮增压发动机

  这台1.5TGDI发动机同样出自广汽GS发动机平台,与1.3T发动机相比,相同的75mm缸径预示着这两个排量的发动机可以共享诸如缸体一类的部件,以降低整体的开发和生产成本。此外在技术的运用上,缸内直喷、双涡管涡轮增压、双VVT、可变排量机油泵等,几乎将所有主流的发动机技术悉数用到了这台发动机上,因此从账面数据来看,这台1.5TGDI还是相当优秀的。

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 福特1.5T EcoBoost广汽1.5TGDI
排量1499mL1495mL
最大功率181Ps(133kW)/6500rpm197Ps(145kW)/5500rpm
最大扭矩240N·m/1750-4500rpm270N·m/1750-4500rpm

  通过对比可以看出,广汽的这台1.5T相比于福特蒙迪欧上那台已经被验证过十分优秀的1.5T在数据上要更加激进,不仅在功率和扭矩两方面“双杀”了福特发动机,在最大功率的爆发点还要提前了1000rpm,这就使得理论上其在城市行走时的易用性方面更加具有优势。

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  这样数据优秀的发动机将搭载在哪款车型上呢?目前我们还没有确切的答案,我们也十分期待它最终装车的那一天,来验证它的实际表现是否可以像在纸面上一样的强大。

● 1.5L阿特金森循环发动机

  在动力参数环节,这台1.5升自然吸气发动机的表现似乎并不亮眼,而当你看到参数表下半段时不禁会感叹,一台汽油发动机居然能够把压缩比做得这么高!这样的惊奇在我们看到马自达创驰蓝天发动机中也曾有过。这台发动机同样是出自GS平台,广汽集团希望以此介入混合动力技术领域的拓展。

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  从表面上看,你不会看到它与普通自然吸气发动机有什么两样,甚至连缸径、行程等发动机参数都与上文中提到的1.5T发动机如出一辙,这无疑是模块化设计理念带来的好处之一,开发团队只要设计一个合理的技术框架,其余要做的便是根据发动机的定位为其配备相应的技术,有些是硬件环节的调配,有些仅仅依靠软件调校即可赋予发动机截然不同的状态,这样的理念无疑优化了研发生产周期,成本也因此得到了控制。

总结:

  尽管我们还不是非常确定这三款全新的小排量发动机搭载于哪些车型上,但从目前已知的一些信息来看,1.3T、1.5T以及1.5L阿特金森发动机将很有可能分别出现在广汽集团旗下的小型车/商用车、紧凑型车/中型车以及混合动力车型上,这样的布局也有助于将广汽旗下车型的整体排量进行有效缩减,可以在降低排量税的同时,进一步满足未来日趋严格的国家排放标准。此外,广汽全新GS动力系统平台的推出,也预示自主品牌逐渐与国际接轨,开始进行动力系统的模块化开发。随着自主品牌在发动机技术方面的积累愈发丰富,国内消费者也将享用到越来多更加“接地气”的优质产品。(文/图 汽车之家 张戈 李博旭)

文章标签: 发动机技术
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    测试文章:有意外的惊喜 测试2019款广汽传祺GA6
    评测编辑-陈海佣:

    对于这款传祺GA6,就很容易找到代入感,毕竟它的消费群年龄大多和自己一样。首先,它最大的吸引力是价格,大概花(海外品牌)A级车的钱就能买到一款B级车;其次,它的配置和空间都能满足需求;最后,经济实惠还体现在燃油经济性方面。

    评测编辑-何家荣:

    这一代传祺GA6以全面革新的姿态推出市场,它从外到里的提升都十分明显且讨人喜欢,更稳重、大气的外观,更具设计感和质感的内饰,更丰富且科技感十足的配置……这些都是它的亮点,而更让我欣喜的是它的行驶平顺性得到了一定的提升,同时底盘行驶质感相对上升了一个层次。就是这样一款有“颜”、有“料”、有质感的中型车,也不过是卖外资紧凑型车的价格而已,性价比真的是相当不错。

    评测编辑-陈驰:

    广汽传祺GA6是一款超过它价格预期的B级轿车,10.88万起买一台更大更实用的B级轿车绝对不亏,更何况它拥有着不错的颜值和较好的内饰氛围,双联屏等功能配置月是合资品牌不能比的,所以性价比就是GA6最大的优势。除此之外,成熟可靠的动力也是顾家实用的好选择,而且底盘悬架的调校也颇有功底,表现均衡。总之,买一台B级车且不在意品牌,这个GA6是个不错的选择。

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    评测编辑-梁海文:

    全新传祺GA6的性能表现相比老款有进步,相比同级别竞品则是优劣分明。在城市使用的话,拥堵的路况会制约动力性能的发挥,而好的制动表现则是能提升行车安全。

    评测编辑-王子平:

    因此这台全新GA6它的外观和内饰设计都很顺眼,足以迎合大部分消费者。抢眼的地方在于丰富的配置,还有亮点十足的科技装备,例如中控的两块大屏,功能上也是相当出彩,其它的辅助驾驶功能也都有了,竞争力自然很突出。

    评测编辑-苏炜祺:

    换代后的GA6相较上一代车型,其各方面都有明显进步,比如外观采用最新的“光影雕塑3.0”家族化设计语言,内饰加入了“双12.3英寸”的屏幕提升科技感,辅助驾驶功能也没有缺席;在制动性能方面,GA6表现出不俗的竞争力——37.4米的100-0km/h制动成绩领先同级别车型一截,并且制动的脚感踏实平稳,对于一款中国品牌的中型车而言,以上这些进步都是出乎我的意料,结合其10.88-16.88万元的售价区间,我认为新一代GA6的性价比极高。

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    评测编辑-何家荣:

    从最初接触传祺GA6至今,我对它的看法没有变化,它是广汽传祺进步的见证。上一次试驾的时候,它的驾乘品质给我留下了不错的印象,底盘的表现更是出乎我的意料。当然了,如果厂家能针对变速箱在拥堵路况时出现顿挫的问题解决掉,我相信它的表现会更加完美。现在,它的性能及油耗数据都出来了,从数据来看相对竞争对手有着不错的优势。总的来看,我认为传祺GA6的综合表现让人满意,是一款值得推荐的中国品牌中型车。

    评测编辑-梁海文:

    传祺GA6车身较为宽大,造型时尚,性能测试的成绩在同级别的中国品牌车型中也处在中上水平。在实际试驾中,其高速行驶时的稳定性和舒适性都值得肯定,尤其是中高速的加速能力令人满意,但这并不是一款能带来操控激情的车型,其悬架不属于是硬朗运动型的调校,在紧急加速和制动的时候都有过多的重心转移,方向盘转向轻盈但幅度偏大。综合来说,传祺GA6适合城市出行使用,能满足宜商宜家的用车需求。

    评测编辑-黄荣嘉:

    作为传祺的第二代产品,GA6外观内饰设计等方面都有着不错的表现,造工也足以媲美合资品牌车型,这都是看得见的进步。从测试成绩来看,GA6的表现也很不错,相比过去的产品有很大进步。但如果真要说还不够完美的地方,我觉得行驶品质方面还欠缺一些高级感,主要体现在几个方面,一是发动机的声音比较粗糙,不够细腻。二是悬架对于路感的过滤不够彻底,对舒适性有一定影响。另外,变速箱在平顺性方面的调校也有提升空间。

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指导价:10.28-19.68万
级别:中型车
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