依靠自身力量 细数中国品牌1.5T发动机

　　[汽车之家 发动机技术]  上一期《去三菱化！细数中国品牌1.5T发动机(上）》中我们聊了聊宝骏、比亚迪、长安、长城、东风和海马六家中国品牌的1.5T发动机，它们都代表了当今各家中国厂商的发动机技术实力。本期的6款发动机中将会提到目前中国品牌1.5T发动机中性能参数最为强悍的一款，从理论上的最大功率和最大扭矩上来说，它甚至超越了宝马最新研发的1.5T发动机（B38），它到底是谁？我们接下来给您答案！

● 广汽1.5T发动机

　　近些年的中国汽车市场涌入了越来越多的SUV车型，一直稳居SUV销量排行榜榜首的哈弗H6最近迎来了一个新的竞争对手——广汽传祺GS4，其7月份的销量达到了2万7千多辆，是除哈弗H6外唯一月销超过2万辆的SUV车型。2016款传祺GS4便搭载了自家研发的全新1.5T发动机。

　　这款广汽1.5T发动机具备进排气双可变正时系统、可变机油泵、静音齿形链条、双质量飞轮以及自家的GCCS(Gasoline Combustion Control System)燃烧室控制系统专利技术，可以说从技术上已经达到了国内的主流水平。

　　目前可变正时系统已经可以说是发动机上很普遍的配置了，这项技术可以根据发动机工况，实时地调整进、排气门相位来提前/延后进、排气门的开闭时间，让发动机进、排气效率时刻处于最佳状态，提高了燃烧效率。

　　从这台发动机的动力输出特性来看，它的最大输出扭矩在1450rpm就能爆发出来（列举的中国品牌1.5T发动机中最早达到峰值扭矩的），这一方面是得益于动力调校的原因，而另一方面就在于其所挂在的涡轮增压器了。广汽1.5T发动机采用了日本IHI公司的涡轮增压器，其采用了小惯量的涡轮叶片，使得涡轮增压能够更早地为发动机泵入更多的空气，也就意味着从根本上改善了涡轮增压发动机的涡轮迟滞，在车辆行驶的初段解决低扭不足的现象。

　　你也许不知道IHI这家成立100多年的日本公司，但你肯定知道斯巴鲁、本田这些日系厂商，它们都曾搭载过IHI的涡轮增压器，甚至连参加竞技比赛的法拉利F40都曾使用过IHI的涡轮增压器。

　　相比其它中国品牌1.5T发动机，最大扭矩来得早是这台发动机的一个特点，但它也同样有自己需要改善的地方，例如相当多一部分企业发动机都已经使用了缸内直喷技术，而广汽1.5T发动机所掌握的仍旧是进气歧管内的多点电喷技术。因此，未来想要达到更高的动力性、燃油经济性水平，相信广汽一定会解锁这项技能。

● 江铃1.5T发动机

　　靠商用车起家的江铃在2010年推出了第一款乘用车驭胜S350，由于当时没有当时汽油发动机，他们只能装载上自家的柴油机。随后，先后得到沈阳三菱公司和福特公司的发动机支持，驭胜S350才推出了汽油发动机版本。生产乘用车而没有自己的汽油发动机显然不是长久的事情，其实2011年江铃就与奥地利AVL公司签署了共同开发汽油机的协议，而今天的1.5T发动机正是其最新的产物。

　　虽然这款1.5T是江铃研发的第一款涡轮增压汽油发动机，在研发经验上相对较少的前提下，最终在技术上它并不没有落后于其它中国品牌，诸如缸内直喷技术、可变正时系统、可变排量机油泵等都纳入了其中。

　　当爆出江铃研发1.5T发动机的消息后，也许有人会联想它与福特的1.5T发动机有关系。其实两者并没有直接关系（江铃新1.5T是不是福特的？拆了才知道！）仔细研究他们的结构也会佐证这一点，例如福特1.5T发动机采用了顶置的直喷布置形式，而江铃1.5T发动机则有所不同，

　　江铃1.5T发动机搭载的霍尼韦尔涡轮增压器同样也采用了小涡轮叶片设计，我们可以与1元钱的硬币进行对比，其涡轮叶片很小巧，使得发动机在1000rpm时就会明显发挥出作用，在1500rpm时便达到最大扭矩。

　　通过江铃工程师的介绍，我们了解到这台装载小涡轮的发动机其实在1400rpm就能输出最大扭矩，但由于后期在一些工况下出现了发动机抖动问题，所以为了整体稳定性和NVH性能，最终将这台1.5T发动机调试到1500rpm至3500rpm才会输出最大扭矩。

　　与长安、奇瑞、吉利等其它中国品牌不同，江铃的乘用车发展较晚，对于汽油发动机的技术储备可谓是更为薄弱。与很多中国品牌厂商一样，寻求外国内燃机研究公司的支持也成为了江铃不得已的选择。几年的时间，江铃从0到1的拿出了一款小排量涡轮增压汽油发动机，从技术和性能参数上来看它并不落伍，相信这款1.5T发动机也将是未来江铃主打的动力。