外观设计解读
[汽车之家 设计解码] 一直以来，我的梦想就是成为一名汽车设计师，能够将设计图变成实车成为我期盼已久的梦。当然，梦终究只是梦，虽然我大学学习的是美术专业，但依旧没有机会实现成为汽车设计师的梦想。不久前，当我收到邀请前往汽车设计的摇篮，了解瑞虎7的设计开发如何时，我激动坏了，终于可以去了解设计的秘密。只是我完全没有料到，汽车的设计过程与选模特是那么的相似……
■ 相关信息介绍
瑞虎7是奇瑞汽车旗下的紧凑型SUV车型，花费了数年时间进行打造。新车于去年9月上市，搭载1.5T和2.0L两种动力，售价区间为9.79-15.39万元。
此次为我们讲解瑞虎7设计特点的设计师王杰是奇瑞设计造型中心的高级经理，他有着13年的工作经验，从2004年开始便奇瑞在奇瑞工作，诸如瑞虎3、瑞虎5、艾瑞泽3、艾瑞泽5、艾瑞泽7以及瑞虎3X等车型都是他的作品。
■ 项目背景
在5-8年前，中国品牌给人的印象大多是低品质、不协调，甚至是怪异。而现在，随着越来越多与国外设计工作室合作、引入大牌的设计师，中国品牌车型的设计已经变得更好看、比例协调，相应的品质得到了明显的提升。而瑞虎7在项目初期就已经有了明确的设计任务，在有着美观造型的基础上，传达品牌价值、探索品牌独特设计语言以及提升品牌文化。
■ 设计流程
新车在整个项目初期，必须依托于广泛的消费者调研、方案的多方竞争机制和专家团队的评审才能获得准确的车型定位。当然，在经过效果图、电脑建模、油泥模型并制造出1：1比例的车模之后，大规模的调研还会再次举行，以帮助车辆在最终定型之前让各方面都趋向于完美。
而整个设计过程大致需要经过确定比例、体量、设计语言、细节以及最终的个性。或许这样说有些难以理解，我们可以简单的将这一过程看作是选模特，我们首先可以抛开颜值等其他因素，选出拥有“9头身”身材比例的模特，然后再依照胖瘦、气场和五官等条件进行最后的筛选。
■ 设计灵感来源于“水”
瑞虎7的设计灵感来源于“水”，而“带着优雅的运动、时尚品质感”则是整车的设计理念。另外，新车是2.0时代的产物，相比以前的车型有着非常的明显提升。新车虽然没有继承老产品的设计元素，但基因、神态是不会改变的，即“DNA不变，家族设计语言可以变”。
■ 前脸造型有着很高的辨识度
车头部分毫无疑问是整车最受到关注的地方。贯穿整个前进气格栅并与前大灯相连的镀铬饰条成为了整个前脸的关键，它不仅使得前脸看起来更低，同时也让它的横向张力得到了增强。其前进气格栅内部还采用了涟漪式设计，造型较为夸张，有着很强的力量感。
而为了应对法律法规对凸出物的规定，设计师还将奇瑞Logo进行了融合。另外，它的前大灯造型也很好的继承了TX概念车的设计，三叉戟式装饰条所带来的辨识度非常高，多边形的轮廓也与“水”的形态很好的进行了契合。
■ 侧面设计付出太多艰辛
从侧面看，瑞虎7的车头和车尾的轮廓线条与大自然中瀑布的形态相似，“水”的形态处处得到体现。值得一提的是，这样的设计在近年的许多概念车型中也得到了体现，要知道瑞虎7可是数年前开始设计的产品。
设计师希望车身侧面线条流畅，整体呈现出很强的立体感。为了实现这一目标，设计师们在局部1-3mm级的车身型面调整大于等于5次，并且很多mm级的修正都是通过手工实现的，设计师除了设计能力外，“工匠”精神也同样值得敬佩。通过一系列细微调整之后的作品，在不同光影下的视觉表现力也有着很棒的品质感、立体感。
设计师在车身侧面付出的努力还不止于此。目前市面上在售车型中，绝大多数车型都将侧转向灯设置在外后视镜或者前翼子板的位置，瑞虎7则是在前车门处，这显然为冲压等制造环节带来了较大的难度。工程师希望侧转向灯能够与市面上车型一样被放置在外后视镜或者前翼子板的位置，这样为车门内车窗升降机等部件腾出空间，而设计师当然是希望能将次设计进行保留，毕竟翼子板处狭小的空间无法容下装饰件，如果上移又将破坏腰线的高度和比例，这是造型上绝不容许的事情。
随后双方开始了激烈的博弈。工程师首先进行了妥协，同意拥有此设计，但只能是一个装饰件，不具备点亮的功能，真正的侧转向灯还是放置在外后视镜处。被阉割了功能性的设计只能是一个“画龙不点睛”的作品，设计师们为保留这样的设计做出了各种努力，最终工程师进行了让步，我们才在量产车型上看到了这来之不易的设计。
内饰设计解读
或许您跟我一样，都十分好奇，是什么魔力让设计师为一个侧转向灯的位置做出巨大努力。在听完王设计师的讲解后为才恍然大悟，它除了拥有侧转向灯的功能性之外，点亮后照亮腰线所带来的视觉效果也相当出色，这才是设计师所追求的结果。另外，侧转向灯结合延伸的双腰线设计灵感来源于游艇划过水面的画面。
说了这么多设计师“折磨”工程师的例子，其实也有工程师“折磨”设计师的时候。在研发期间，工程师为了获得更理想的空气动力学，会向设计师提出许多要求，比如外后视镜的造型。
我们都知道，A柱、侧窗与外后视镜之间的空隙会有气流经过。而如果进风口大，出风口小就会对空气动力学效应产生较大的影响。正是如此，设计师必须将此空隙设计成平行或者开口逐渐增大的样式才能满足工程师对空气动力学方面的要求。
另外，据王设计师介绍，侧窗下沿镀铬饰条所呈现出向上的走势将成为未来家族式的设计语言，上倾的设计也为整个侧面增添了一丝动感。
轮圈的大小对于车辆侧面的视觉效果也至关重要。小轮圈让轮拱处有着较大的缝隙，给人的视觉感受很“LOW”，没有档次感。瑞虎7为了提升整体的视觉效果，让车身侧面看起来更为饱满、富有动感。
■ 内饰设计
在内饰部分，设计师使用了钢琴烤漆、INS膜等材质对内饰进行装饰，局部应用镀铬材质也是不错的点缀手法。颜色搭配上则是通过前期的调研、车型定位以及设计师对流行趋势的判断等多方面综合的结果，最终确定了黑色+棕色的配色方案。
瑞虎7三辐式方向盘采用了大面积的镀铬材质进行装饰，而如何缩小方向盘中部的面积便成为了实现这一设计的最大阻力。设计师与工程师在经过多次商讨后确定只有通过减小气囊大小才能达到这一目的。随后工程师开始与供应商进行沟通，提出自己的需求，最终促使供应商研发出全新的更小的气囊模块来进行匹配。
设计团队在车辆功能性方面也同样做出了巨大的努力，为了能够配备尺寸达到9英寸的触摸屏，如何在本身就较为紧凑的中控台横向空间上进行布局变成了困扰设计师的问题。最终设计师通过将触摸屏两侧空调出风口的内部结构进行调整达到了这一诉求，而这样案例在瑞虎7整个设计过程中还有很多很多。
中控台地台部分，为了满足人体工程学，让驾驶者有个舒适的姿势操作挡位，设计师与工程师之间再一次进行了博弈。设计师希望能够提升地台的高度，以使得其整体的功能性方面能够提供更好的杯座、储物格等设计，而工程师则是希望能够降低地台的高度，以符合工程硬件的需求。当然，最后设计师通过不断的优化相应的设计，在实用性与工程之间找到了一个双方都能接受的点，问题得到完美的解决。
全文总结：
如果不是设计师向我们讲述这背后的故事，或许我们都很难想象瑞虎7的量产经历这么的博弈，也更没有想到它的诞生走过一条如选模特一般的过程。身为2.0时代的车型，瑞虎7所带给我们全新的视觉感受，而今后的奇瑞车型也将借鉴、延续它的设计元素，逐渐形成家族化的设计风格，整体日趋成熟。
从不同状态的“水”中获取设计的灵感，同时兼顾书法的力量感和绘画的写意性，设计师通过一系列变换为我们呈现出的这台瑞虎7有着不低的颜值，给人的第一印象相当不错。而针对目标人群的喜好，次数众多的调研、专家的评审以及自身的研究、探索，再加上为了追求完美不惜与工程师进行无数次博弈的精神，我想，他们绝对有实力在将来为消费者带来更多优秀产品。（图/文/摄/汽车之家 周楚然）
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