◆ 高寒测试的内容都有什么？
● 高寒冷启动
冷启动是每天最早的测试项目，该项目需要在太阳出来前也就是全天最冷的时间进行，一般会在4-6点之间。首先将车辆在低温的室外环境下停放一天，室外温度-30℃的情况下，车内的电瓶、防冻液温度也会降到-20℃左右，然后通过启动次数、启动时间以及众多数据对测验结果进行综合评定，看是否需要进一步调整与优化。
冷启动测试项目在结果上有两个衡量维度，一个是启动时间（各厂家对自身产品的要求有一定的差异，上汽大通D90为10秒以内），另一个是能否一次成功启动，只有同时满足两个维度才能认定为该次冷启动功能正常，工程师会在不同的温度区间进行很多组冷启动测试。本次冷启动测试时间选在了凌晨4:10，仪表盘显示外界温度为-14℃，水温为-12℃，经过测试此次冷启动达到了上汽大通D90厂家要求。
工程师的笔记本中会记录发动机阻力矩、启动电机拖动特性等多项参数的数据，它们的匹配程度是影响高寒状态下发动机启动的重要节点之一，衡量、优化这些节点是工程师的日常工作。待冷启动测试完毕，工程师们会回酒店继续休息，为白天的道路测试做准备，这样的作息时间对体能也是一种考验。
● ESP车身稳定控制系统测试
在低附着系数的路面驾驶测试，车辆会面临较大的失控风险，为了稳定车身，ESP系统会频频介入。ESP包含了ABS防抱死控制系统、TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态控制系统三部分功能，该车搭载的是博世9.1版ESP车身稳定控制系统。
● DIY驾驶模式系统测试
体验完有无ESP的差别后之后，厂家为我们展示了上汽大通D90的DIY驾驶模式调整系统。该系统可以让用户自行对发动机的标定进行修改，用户只需在手机上下载相关APP，然后通过网络将自己设置的标定数据临时覆盖到当前发动机中。这样就可以通过该系统可对车辆的怠速、换挡积极性、油门响应程度等项目进行更改，使其驾驶模式不再限于雪地、沙地、经济、运动等已有设定，让驾驶模式随心所欲。
目前所展示的软件还是工程版，厂家表示在未来还会对该软件的操作页面进行更多的优化。让普通用户刷新动力标定在当下是比较前卫的，官方表示该软件还可对上汽大通G10、T60的动力系统标定进行刷新，当下还未公布此软件的具体面世时间以及官方名称。
恨时间总是太匆匆，就这样一天的测试接近尾声，接下来是工程师对收集到的数据进行整理分析，用以第二天对车辆进行调整或者验证。在这竞争激烈的汽车行业中，厂家推出新产品的速度不断加快，在上市之前进行更多的测试、尽可能的完善自身品质，是对消费者负责，也是对自身品牌的负责，可以说每一款车，都是这样的工程师日日夜夜的心血凝聚。
★ 全文总结：
通过此次高寒测验，我了解到上汽大通D90能够拥有合格的表现，与工程师们兢兢业业的工作是分不开的——他们除了要具备专业的知识，还要面临高寒的恶劣环境、紊乱的作息时间，承受离乡的那份孤独……此次测试由于很多数据涉及商业机密，厂家并没有对外公布。况且车辆依旧处在标定阶段，各个项目的调试还需要在未来的测试中进一步标定、优化。走过了这一站，之后是广德试驾场、澳大利亚旷野、川西山路等诸多标定、验收测试，如果您对上汽大通D90这款SUV感兴趣，敬请关注汽车之家的后续报道。（文/图/摄 汽车之家 王鹤璇）
加载中
