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两肩霜华 上汽大通首款SUV D90高寒测试

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什么是高寒标定测试?

  [汽车之家 技术]  “翻山涉水 两肩霜华”是《敢问路在何方》的一段歌词,此时用来形容上汽大通D90的测试之旅也是蛮贴切的。就在上个月,上汽大通D90刚刚在格尔木完成“翻山涉水”——高原标定测试(传送门);今天,就来到了“两肩霜华”——高寒测试。此次我们来到了黑龙江省黑河市测试基地,与工程师一起在地表温度-30℃的冰天雪地中对车辆进行多项目测试与标定,那么上汽大通D90在这天寒地坼中都经历怎样的试炼呢?(由于该车依旧处于软模标定阶段,车内外造型均未定妆,所以进行了高度伪装覆盖。)

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◆ 软模标定阶段?

  上汽大通D90是上汽大通首款SUV车型,目前依旧处于标定阶段。那么什么是标定阶段呢?标定阶段一般指的是车辆对发动机、变速箱TCU进行编程的阶段,该阶段将决定发动机、变速箱在什么样的工况下该做出什么样的响应,最终达到动力性、经济性、环保性能等多方平衡。标定工作通常会在“骡子车”、软模阶段工程样车、硬模阶段工程样车三个阶段展开。该车目前的状态是软模标定阶段。

上汽大通 上汽大通D90 2016款 基本型

上汽大通 上汽大通D90 2016款 基本型

上汽大通D90与上汽大通G10发动机参数对比
车型上汽大通D90 2.0T汽油版上汽大通G10 2.0T汽油版
最大功率(马力):224224
最大扭矩(牛·米):360345
燃油标号:京92号
缸盖材料:
缸体材料:

  上汽大通D90将会有2.0T汽油、2.0T柴油两款发动机供用户选择,实拍车型所搭载的2.0T汽油发动机与目前上汽大通G10上的2.0T汽油发动机相同,在经过重新调校后该发动机的最大扭矩提升了15牛·米,“力量”更强了。

上汽大通 上汽大通D90 2016款 基本型

上汽大通 上汽大通D90 2016款 基本型

上汽大通 上汽大通D90 2016款 基本型

上汽大通D90都有哪些测试?

  上汽大通D90的测试肯定会包含三高测试,就是高原、高寒、高温测试,意在让车辆在最苛刻的使用条件下能够正常运转,很多中国品牌车型的三高测试地点都定在了格尔木(高原)、黑河/漠河(高寒)、吐鲁番(高温),这三个地点基本上代表了国内环境的极值。不过作为具有海外策略的上汽大通D90,测试地点不仅仅在国内,路线如下图所示。

上汽大通 上汽大通D90 2016款 基本型

  测试路线依次为格尔木高原测试,黑河高寒测试、广德试驾场性能测试,澳洲旷野、川西山路地形测试、迪拜高温风沙测试,那么作为本站的测试点——黑河,又有哪些特点呢?

上汽大通 上汽大通D90 2016款 基本型

上汽大通 上汽大通D90 2016款 基本型

  此次测试地点为黑龙江的黑河市,位于北纬47°42′—51°03′,与俄罗斯远东地区隔江相望,全年无霜期只有90—120天,每年11月下旬到次年2月底为严寒时段,日平均气温小于或等于-20℃,部分地区气温可达-40℃。上汽大通D90的测试团队从12月就已经进入黑河测试基地,在-30℃至-40℃的低温环境下进行高寒测试。重复相同的测试项目、整理测试数据、记录主观驾驶感受是工程师们的日常,那测试项目到底都有什么呢?下文问您详细介绍。

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高寒测试的内容有什么?

高寒测试的内容都有什么?

高寒冷启动

  冷启动是每天最早的测试项目,该项目需要在太阳出来前也就是全天最冷的时间进行,一般会在4-6点之间。首先将车辆在低温的室外环境下停放一天,室外温度-30℃的情况下,车内的电瓶、防冻液温度也会降到-20℃左右,然后通过启动次数、启动时间以及众多数据对测验结果进行综合评定,看是否需要进一步调整与优化。

上汽大通 上汽大通D90 2016款 基本型

  冷启动测试项目在结果上有两个衡量维度,一个是启动时间(各厂家对自身产品的要求有一定的差异,上汽大通D90为10秒以内),另一个是能否一次成功启动,只有同时满足两个维度才能认定为该次冷启动功能正常,工程师会在不同的温度区间进行很多组冷启动测试。本次冷启动测试时间选在了凌晨4:10,仪表盘显示外界温度为-14℃,水温为-12℃,经过测试此次冷启动达到了上汽大通D90厂家要求。

上汽大通 上汽大通D90 2016款 基本型

  工程师的笔记本中会记录发动机阻力矩、启动电机拖动特性等多项参数的数据,它们的匹配程度是影响高寒状态下发动机启动的重要节点之一,衡量、优化这些节点是工程师的日常工作。待冷启动测试完毕,工程师们会回酒店继续休息,为白天的道路测试做准备,这样的作息时间对体能也是一种考验。

ESP车身稳定控制系统测试

上汽大通 上汽大通D90 2016款 基本型

  在低附着系数的路面驾驶测试,车辆会面临较大的失控风险,为了稳定车身,ESP系统会频频介入。ESP包含了ABS防抱死控制系统、TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态控制系统三部分功能,该车搭载的是博世9.1版ESP车身稳定控制系统。

上汽大通 上汽大通D90 2016款 基本型

上汽大通 上汽大通D90 2016款 基本型

上汽大通 上汽大通D90 2016款 基本型

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● DIY驾驶模式系统测试

  体验完有无ESP的差别后之后,厂家为我们展示了上汽大通D90的DIY驾驶模式调整系统。该系统可以让用户自行对发动机的标定进行修改,用户只需在手机上下载相关APP,然后通过网络将自己设置的标定数据临时覆盖到当前发动机中。这样就可以通过该系统可对车辆的怠速、换挡积极性、油门响应程度等项目进行更改,使其驾驶模式不再限于雪地、沙地、经济、运动等已有设定,让驾驶模式随心所欲。

  目前所展示的软件还是工程版,厂家表示在未来还会对该软件的操作页面进行更多的优化。让普通用户刷新动力标定在当下是比较前卫的,官方表示该软件还可对上汽大通G10、T60的动力系统标定进行刷新,当下还未公布此软件的具体面世时间以及官方名称。

上汽大通 上汽大通D90 2016款 基本型

上汽大通 上汽大通D90 2016款 基本型

上汽大通 上汽大通D90 2016款 基本型

  恨时间总是太匆匆,就这样一天的测试接近尾声,接下来是工程师对收集到的数据进行整理分析,用以第二天对车辆进行调整或者验证。在这竞争激烈的汽车行业中,厂家推出新产品的速度不断加快,在上市之前进行更多的测试、尽可能的完善自身品质,是对消费者负责,也是对自身品牌的负责,可以说每一款车,都是这样的工程师日日夜夜的心血凝聚。

上汽大通 上汽大通D90 2016款 基本型

★ 全文总结:

  通过此次高寒测验,我了解到上汽大通D90能够拥有合格的表现,与工程师们兢兢业业的工作是分不开的——他们除了要具备专业的知识,还要面临高寒的恶劣环境、紊乱的作息时间,承受离乡的那份孤独……此次测试由于很多数据涉及商业机密,厂家并没有对外公布。况且车辆依旧处在标定阶段,各个项目的调试还需要在未来的测试中进一步标定、优化。走过了这一站,之后是广德试驾场、澳大利亚旷野、川西山路等诸多标定、验收测试,如果您对上汽大通D90这款SUV感兴趣,敬请关注汽车之家的后续报道。(文/图/摄 汽车之家 王鹤璇)

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  • 上汽大通MAXUS D90 2017款 2.0T 自动四驱 北极星 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.20 36.57 13.10
    测试文章:总有你想不到的 抢先测试上汽大通D90
    评测编辑-王亮:

    上汽大通外形和内饰设计都有一种让人眼前一亮的感觉。在加速及油耗测试方面,其表现中规中矩,不过36.57米的刹车距离确实让人惊喜。四驱系统的脱困能力表现优良,后桥差速锁也可以提供很好的帮助。

    评测编辑-刘东:

    大通D90的加速和刹车成绩的表现还是有点超乎我的预料的,11.2秒的加速时间和36.57米的刹车距离,对于这款自重达到2.3吨的车型来说表现还是不错的。在驾驶方面动力爆发会在中后段,初段响应并不积极,转向手感适中,开起来并不像一款大车,给我留下了一个不错的印象。

    评测编辑-柳伟:

    虽然上汽大通D90第一眼给人的感觉很大,不过在细节方面都是实实在在的,12.3英寸的中控屏十分抢眼,座椅按摩/通风、三区自动空调及自动泊车等配置十分丰富,并且多种驾驶模式可以很好的适应各种地形。

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指导价:暂无报价
级别:中大型SUV
发动机:暂无信息
变速箱:-