○ 后悬架结构对比
由前到后，这里的差异可就要比前面大多了。在分析之前，我想肯定有人会说：这两个车一个采用扭转梁一个采用多连杆，优劣势不就显而易见了吗？先别着急，在我看来，这后面的门道似乎也不少。
○ 后悬架细节对比
除了结构上的巨大差异，我们从每个后悬架零件细节方面再一一展开说明这两车的区别。从一些设计细节方面来看，两车似乎有着全然不同的设计理念。
是的，帝豪GL更多地考虑如何通过让悬架结构尽量紧凑而腾出更多地空间，这样的做法在很多经济性取向的家用车上很常见。
这两套手刹系统，就能看出两个厂商的另一个产品理念上的差异：帝豪GL更注重配置上的豪华感，而英朗还是在用比较传统的一套东西，略显不够高级，对吧。
从后悬架来看，两车的差异就要明显很多了。帝豪GL是一台不折不扣的实用取向设计，而英朗更加传统一些，再加上继承于凯越的多连杆后悬架加持，多少有些“Old School”。
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