本次为大家讲解的是参与开发荣威i6 LED大灯的甘志常工程师，他对i6大灯结构和性能的了解自然无需多说。那么在为一款10万元级别的家用轿车打造LED大灯过程中，上汽团队是如何理解消费者对灯的要求呢？
每个人对大灯的要求都不一样，就我（85后车主）个人而言，无非就是两个：好用以及好看。好用的范畴更广一些，要求灯的功能齐全，并且还要可靠耐久，能让人省心；至于好看，相信就不用多说了吧。从这点来看，上汽团队对消费者需求的把握还是挺精准的。闲话少叙，我们马上就来了解这款高颜值高性能的LED大灯吧。
■ 荣威i6 LED大灯结构解析
事实上，LED大灯的结构基本上与目前传统的大灯结构基本一致，通过反射或透镜结构聚光。不同的是，LED大灯往往是多个LED元件构成，需要有一个控制模块对整个系统进行控制。大体来看，荣威i6可以简单分成LED远光灯模块、近光灯模块、日间行车灯以及转向灯模块等。
为进一步增加外表面硬度，灯罩外表面喷涂了增强涂层，并进行了相应的硬化处理。除了硬度的提升，涂层也能抗紫外线，避免灯罩老化加速。不过，因为涂层遇到有机溶剂容易发生溶裂，所以平时车辆在打蜡时要做好防护措施，因为车蜡中的有机溶剂成分会对灯罩产生影响。
荣威i6日间行车灯整个模块的供电电压为13.5V，功率为5.6W，还是比较节能的。日间行车灯的作用非常大，能够提高车辆辨识度，降低意外事故的发生。相比远/近光灯，它最重要的目的不是让驾驶员看清道路，而是让别人尽早发现自己车辆的位置。对于荣威i6的日间行车灯，印象比较深刻的一点除了醒目的亮度，还有其特别具有设计感的造型，车辆启动后很抢眼。据介绍，i6的如意形光导，工程师前期优化了很多轮，尝试了很多特殊的光学设计和处理工艺，才达到现在这样的发光效果。
荣威i6的转向灯沿用家族设计，呈直线一字型排列。它和荣威RX5都是采用了6个LED发光元件，而荣威950则是7个。这其实是因为i6和RX5作为新产品，采用了光学效率更高的LED发光元件，所以颗数就减少了。
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