- 联姻瑞典超跑
各家车企在技术开发方面的选择不尽相同，有些选择自己独立研发，有些会与其他主机厂或供应商共同研发，而观致选择了后者。尽管借助外力进行产品和技术的更新迭代并不是什么不寻常的行为，但观致选择的伙伴却再一次让大家吃了一惊：一家来自北欧的小众超级跑车制造商——科尼赛克。
目前科尼赛克的动力单元主要是一台V8双涡轮发动机，看起来和观致现有的产品并没有任何关系。不过在科尼赛克集团中，还有一个名为Freevalve的科技公司，正是因为这家公司的科研成果，让观致这个中国品牌与世界顶级超跑品牌发生了某些关联，也让我们横穿亚欧大陆，来到了北欧瑞典的一个偏僻而安静的小城——Angelholm。
对于一个狂热的petrolhead而言，当有机会代表中国媒体首次来到科尼赛克这种传奇超跑品牌的总部时，真的没有什么能比面前那一辆辆犹如美神阿芙洛狄忒一般的性感尤物们更加吸引人的了，更何况这家企业的创始人——Christian Von Koenigsegg的个人成长经历同样非常励志和传奇。不过，前来迎接我的Freevalve公司CTO及创始人Urban Carlson并不介意我对于这些超跑的痴迷，显然这是一个正常人来到这里的正常反应，只不过对于Urban而言，由于十几年来的相处，这些车已经和丰田普锐斯没有什么区别了。
- 为什么是科尼赛克？
很久以来，对于观致和科尼赛克的“联姻”，一直有一个问题困扰着我，那就是：观致是如何与这样一个看起来非常“高冷”的小众品牌“勾搭”上的？此外，在对内燃机进行优化的道路上，存在着很多不同的技术方向和“流派”，观致为何独辟蹊径，选择了Freevalve呢？
期初，我自然而然地想到了观致的母公司之一——奇瑞。我们很早就知道，在奇瑞自主研发动力单元的过程中，一家来自奥地利的发动机研发测试公司AVL做出了不小的贡献。同时，AVL在全世界范围内也有广泛的客群。以一般人的思路来看，观致与科尼赛克之间想必其中少不了奇瑞和AVL的牵线搭桥。然而，Urban否定了我们的猜测。
相比通过车展、电影和游戏等方式被亿万人熟悉和仰慕的科尼赛克，Freevalve真的是一家非常非常小的、不知名的科技公司，即使自2000年创立至今已经运营了十几年，但依然只有10名员工，这其中还包括CEO Allan Nielson和Urban他自己。但就是这样一个10人的团队，却即将把一个众多大集团都无法实现的产品进行量产，当然，这里也有来自东方的观致的努力。
加载中
