● 律动之光：用线条营造光影律动
◆ 造型特点
设计师为了突出Vision-E的豪华感，把此前应用在荣威750上的“中轴线”设计放到了Vision-E之上。Vision-E的发动机舱盖正中央便有了一条明显分隔左右两侧的线条。
Vision-E上最为突出的设计，也是首次采用的设计特征是那条从前轮拱一直延伸到后轮拱的腰线，这条腰线采用双拱式设计，被称为“双驱腰线”，两条拱起的曲线正好与轮拱造型相呼应，表现出四轮驱动车型的驱动力与爆发力。
这种发动机舱较长的设计，我们一般可以在后驱车型上看到。因为后驱车型一般会采用纵置发动机布局，发动机舱也因此会比横置发动机更长，在美学上也营造出视觉重心后移的感觉。一般横置发动机车型受制于发动机、悬架、转向系统布置等原因，前轮中心到前车门前缘的距离是有所限制的。纯电动车全新的驱动系统结构解开了多年以来汽车驱动形式对外观造型的制约，让造型师的想象空间的得以放大，成就更为极致的造型效果。
◆ 空气动力学优化设计
Vision-E的风阻系数为0.27（Cd值），对于一款SUV车型来说，这样的风阻系数在同级车型中处于领先的地位。更低的风阻系数有利于降低车辆的油耗水平。有数据表明，纯电动车风阻系数每降低0.01，行驶里程就能增加5km。相对于轿车车型，SUV的风阻系数存在天然的劣势，Vision-E是如何优化车辆的空气动力学性能的呢？
◆ 灯光设计
在几年前，出色的大灯设计一直是外国品牌的专利，如奥迪和宝马的大灯设计就一直受到消费者的追捧。Vision-E概念车的目标是向世界宣布——中国品牌设计的大灯与外国品牌相比毫不逊色。
随着LED照明技术的普及，其体积小、亮度高、发热低的特点使得以前难以实现的艺术效果得以实现，灯带设计就是一个突出的例子。Vision-E也采用了目前很多新车上采用的流水灯式转向灯，赋予车辆更多的表情及更强的拟人感。
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