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电液控制进气门 拆解指南者1.4T发动机

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  [汽车之家 发动机拆解]  广汽菲克Jeep指南者在去年底上市,这款车上搭载了一款全新的1.4T发动机。这款发动机是目前国内合资品牌量产车型上唯一一款带有MultiAir电控液压进气系统的小排量涡轮增压汽油发动机。这款发动机的技术细节此前公布得不多。最近,我们找来了一台1.4T MultiAir发动机进行拆解,想要了解一下MultiAir电控液压进气系统究竟是怎么工作的?

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● 基本参数与应用车型

  目前,广汽菲克Jeep旗下不同车型上搭载了两款不同的1.4T发动机。其中,指南者上搭载的1.4T发动机带有MultiAir技术,而自由侠上搭载的1.4T发动机不带MultiAir技术。这两款发动机相比起来,带MultiAir技术的1.4T发动机动力输出性能明显要强一些。

广汽菲克Jeep 指南者 2017款 200T 自动臻享版

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广汽菲克Jeep旗下两款1.4T发动机性能参数对比
排量 1.4L 1.4L
进气形式 涡轮增压 涡轮增压
配气结构 SOHC DOHC
发动机特有技术 MultiAir -
最大马力(Ps) 165 150
最大功率转速(rpm) 5500 5500
最大扭矩(N·m) 250 230
最大扭矩转速(rpm) 2500 3000
应用车型 指南者 自由侠

  MultiAir技术能够无级控制进气门正时(开启时机和时间)及开度,从而让发动机进气过程在各种不同工况下得到优化,最终实现动力性能及排放水平的提升。MultiAir技术比起功能类似的能同时无级控制气门正时及升程的宝马Valvetronic(升程控制)+VANOS(正时控制)系统,集成化程度更高且主要零部件尺寸更为小巧。

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广汽菲克Jeep 指南者 2017款 200T 自动臻享版

  在国内,小排量涡轮增压发动机以够用的动力性能以及较好的燃油经济性获得消费者的青睐。在这些小排量涡轮增压发动机中,1.4L和1.5L排量的产品较为常见。下面我们对比下广汽菲克Jeep的这款1.4T MultiAir发动机与大众、通用的同排量发动机的性能参数。

广汽菲克Jeep 1.4T MultiAir发动机与竞品参数对比
名称

广汽菲克Jeep

 1.4T MultiAir

大众1.4T EA211

(高尔夫(全景看车)280TSI

通用1.4T

科鲁兹1.4T)

最大马力(Ps) 165 150 150
最大功率转速(rpm) 5500 5000 5600
最大扭矩(N·m) 250 250 240
最大扭矩转速(rpm) 2500 1750-3000 2000-4000

  通过简单的参数对比我们可以发现,广汽菲克Jeep 1.4T MultiAir发动机在最大马力上占优;最大扭矩虽然数值上不比竞品弱,但最大扭矩输出转速要高于竞品,起步加速响应相对较弱。

广汽菲克Jeep 指南者 2017款 200T 自动臻享版

  从官方公布的发动机输出外特性曲线图来看,广汽菲克Jeep 1.4T MultiAir发动机在2500-4000rpm转速区间内有一个明显的扭矩平台,在2000-4500rpm这个转速区间能输出90%左右的最大扭矩,在调校上更偏重于车辆高速行驶时的提速性能。

● 发动机本体结构

  此次我们只拆解MultiAir组件,并没有进行深度的拆解。但通过观察发动机我们已经可以了解到不少这款1.4T MultiAir发动机的信息。

广汽菲克Jeep 指南者 2017款 200T 自动臻享版

广汽菲克Jeep 指南者 2017款 200T 自动臻享版

广汽菲克Jeep 指南者 2017款 200T 自动臻享版

● MultiAir电控液压进气系统

  由于采用了MultiAir电控液压进气系统,所以这款发动机只有排气凸轮轴。这与大众和通用等主流竞品在结构上有很大的区别。同级竞品一般都采用顶置双凸轮轴(DOHC)结构,用两根凸轮轴分别控制进、排气门的开闭。从下图中我们可以看到,1.4T MultiAir发动机的排气凸轮轴由曲轴通过长效皮带驱动(使用寿命在10万公里以上)。

广汽菲克Jeep 指南者 2017款 200T 自动臻享版

广汽菲克Jeep 指南者 2017款 200T 自动臻享版

广汽菲克Jeep 指南者 2017款 200T 自动臻享版

  MultiAir组件上的电磁阀由发动机ECU控制,当电磁阀断开相应油路时,气门就不会打开;电磁阀接通相应油路时,气门就会开启。而通过控制电磁阀接通油路的时间长度就能对气门开度实现控制。整套系统最复杂的地方是软件控制逻辑的调校,因为仅仅通过接通和断开电磁阀实现同时控制气门正时及开度并不是一件容易的事情。

广汽菲克Jeep 指南者 2017款 200T 自动臻享版

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广汽菲克Jeep 指南者 2017款 200T 自动臻享版

  上图中包含8种MultiAir气门控制模式,对应不同的发动机工作状态。黑线为标准气门开启特性曲线。红线和蓝线为MultiAir控制时实际气门开启特性曲线,含气门开度和正时信息。在模式D中(有红线和蓝线),MultiAir控制系统会根据发动机工作状况选择两种不同特性曲线中的一种。其中,红色的曲线带有内部废气再循环功能(进气门提前开启,增大进、排气门重叠角,增加废气残留比例,可降低燃烧温度,从而减少氮氧化物排放量),蓝色曲线不带内部废气再循环功能(暖机工况时采用)。

  第一代MultiAir通过进气门正时和升程控制,已经能满足欧VI排放标准。第二代MultiAir在此基础上进一步优化动力输出性能,让系统能够更好地满足实际工况环境。下面这个视频是第一代MultiAir技术介绍,通过视频的讲解您能更好地该系统在不同工况下的是如何控制进气门的。


更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台
『MultiAir技术介绍视频』

● 其他结构特点

  广汽菲克Jeep 1.4T MultiAir发动机只采用了多点电喷技术,没有采用时下流行的缸内直喷技术,这与该发动机的成本限制有关。在该发动机上加入直喷系统将需要添加直喷喷嘴以及高压油泵等部件,将会使得其造价太高而失去市场竞争力。

广汽菲克Jeep 指南者 2017款 200T 自动臻享版

  该发动机气缸盖上没有集成排气歧管,设计相对传统一些。为了让涡轮响应更迅速,我们可以看到该发动机的排气歧管设计得较短,尽量让涡轮入口靠近缸盖排气口。

广汽菲克Jeep 指南者 2017款 200T 自动臻享版

  该发动机涡轮上的进气泄压阀采用的是电控形式,控制响应更为迅速,必要时可以连通涡轮压气机增压侧和非增压侧,可最大程度避免驾驶员松开油门时,节气门开度快速缩小,高压增压气体对节气门阀体造成的冲击而降低使用寿命,也可避免涡轮转速因压气机叶片阻力增大而降低;而排气旁通阀则采用的是真空罐通过连杆来控制。排气旁通阀可以实现涡轮增压压力的控制。

广汽菲克Jeep 指南者 2017款 200T 自动臻享版

广汽菲克Jeep 指南者 2017款 200T 自动臻享版

  双质量飞轮能有效地隔离发动机曲轴的扭转振动传递至变速箱,同时也能把整套动力系统的固有频率降低到发动机怠速转速以下,从而降低发动机工作时的共振现象,提升发动机运转的平顺性。

全文总结:

  广汽菲克Jeep 1.4T MultiAir发动机相比同级竞品,在动力性能上处于同等水平。创新性的MultiAir电控液压进气系统相比普通凸轮轴控制的进气系统,其气门正时调节范围更广、气门开启方式更为多样。MultiAir电控液压进气系统能够让发动机更好地适应各种工况,从而在动力性能及节能减排方面取得更好的平衡。(图/文/摄/汽车之家 常庆林)

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  • 指南者 2021款 220T 自动四驱高性能旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.53 43.02 11.30
    测试文章:层楼终究误少年 测试新款Jeep指南者
    评测编辑-郑雷:

    新款Jeep指南者高性能版确实挺帅的,车头很有辨识度。所谓高性能指的并不是加速刹车,而是越野性能。它的车身数据非常好,四驱系统也很强大,拥有城市SUV中非常出彩的越野能力。当然,它的公路行驶表现就一般了。

    评测编辑-谢玥:

    指南者的动态表现一般,加速时涡轮会有迟滞,低速时变速箱也会有出现顿挫,在城市里开并不会那么舒适,但四驱系统表现很好,再配合良好的接近离去角让它在越野场地如鱼得水。

    评测编辑-陶懞轩:

    在2021年,20万元附近能买到的SUV实在太多了,指南者算是有性格的一位。它优缺点都很鲜明,四驱强,但公路表现还需要提升。

  • 指南者 2019款 220T 自动家享四驱版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.77 44.63 8.40
    测试文章:好脾气的1.3T 测试2019款指南者四驱版
    评测编辑-:

    指南者是一台时尚化的都市SUV,精心设计的外观和用料精良的内饰更能俘获女性消费者的芳心,四驱系统的加入在提升通过性的同时也使动力性打了不少折扣。被这种设计元素吸引的人选择两驱版就足够了。

    评测编辑-:

    指南者的外观比较得女生喜欢,整体操控起来也有美系车的厚重感。1.3T的发动机对它的通过性造车了一定的局限,所以即使买它是由于Jeep情怀,总体来说这款车还是在城市里穿梭更为合适。

    评测编辑-王申:

    拥有小惯量涡轮的四驱指南者作为城市型SUV,在通过性上比同级别对手要更有优势,外观和内饰也更好看。只是提速和刹车表现一般,平时日常开足够了。

  • 指南者 2019款 220T 自动臻享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.17 43.92 8.40
    测试文章:小涡轮拥有大力量 测试指南者两驱版
    评测编辑-谢玥:

    相比之前的动力总成,1.3T车型的油耗水平更低,动力表现更好,加速的成绩进入了10秒大关,和同级别对手相比不相上下。7速双离合变速箱的表现也还不错,与发动机配合的较好,除了低挡位出现了一些顿挫以外,其他时间都比较平顺。更城市化的Jeep指南者全系标配的自适应悬架让乘坐的舒适度得到了提升,带有CarPlay和CarLife的中控屏也更贴近了时代。

    评测编辑-梁奇:

    设计方面,较为魁梧的身姿我个人还是挺喜欢的,当然这也符合Jeep一贯的调性,如果后续稍微改装升级一下那么会更加野性十足。1.3T发动机的表现比较出色,首先没有小马拉大车的感觉,其次低扭表现毫无迟疑,低速驾驶比较轻松惬意,油门的响应很不错。7DCT变速箱升挡速度一般,但是降挡表现却很积极,这样会营造出更为运动、年轻化的驾驶感受,顿挫感也控制的比较到位,整体表现比较均衡。

    评测编辑-:

    指南者1.3T+7速双离合的动力总成相比上一代有不少提升,但是相比同级别产品还是略有差距,毕竟这个价位,可选择的suv太多。指南者想要混的好,要么你有其它竞品不具备的亮点,要么你的价格有绝对的优势。

  • 指南者 2017款 200T 手动劲享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.42 42.67 7.90
    测试文章:另一种选择 测试Jeep指南者1.4T手动挡
    评测编辑-祁子鑫:

    手动挡的指南者很容易驾驶,怠速比较高,所以起步即使离合器抬快了,也不太容易熄火。技术不好的人开会觉得没压力,技术好的开会觉得很顺手。动力方面表现正常,没太多槽点,手动挡开起来也不费力,座垫长度比自由侠手动挡更合理,踩下离合的时候不会觉得座垫硌腿。价格么,官方指导价不算便宜,如果市场有点优惠,还是可以考虑的。

    评测编辑-曹昊旻:

    手动版1.4T指南者最大优势是开着比较轻松,离合器踏板的宽容度很好,手动换挡手感很棒,是个很好上手的手动版SUV。静态方面外观没有廉价感,内饰仅满足了基本功能,相对于15.98万元的售价而言,优惠再多一点更好

    评测编辑-周翱:

    手动版本的指南者虽然是全系车型中的低配版本,但整体的表现还是比较符合我们的预期,车辆硬派的外观和质感不错的内饰都能吸引到一部分消费者,手动变速箱让驾驶者的参与感更强,同时还避免了双离合变速箱的顿挫,配合1.4T的发动机已经能满足大部分情况下的日常使用。如果考虑到其15.98万的价格,还是有一定吸引力的。

  • 指南者 2017款 200T 自动臻享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.31 39.04 9.90
    测试文章:平顺性很关键 测试全新指南者1.4T顶配
    评测编辑-李佳:

    我仔细想了想全新指南者有哪些让我印象深刻的地方,一个是造型很满意,一个是舒适性还不错,其它表现都是中规中矩。然而不足也很明显,刹车抖动,如果你每天上下班单程不超过1个小时,或者路况还不错,可能不会有我这样强烈的体会,但在拥堵路况下刹车抖动问题在我试驾的几天里一直困扰着我。所以在文章里我建议您买之前试驾一下,自己感受更重要。

    评测编辑-侯云峰:

    相比于上代指南者,这台全新指南者的提升很明显,并且和自由侠相比也在平顺性了有了很大的进步。但是变速箱抖动和顿挫的问题还是存在,行驶感受和同级别相比也没有太明显的优势,总的来说这还是一台偏重情怀的车。

    评测编辑-郑宇:

    国产后的指南者在颜值和性价比上都较进口车型有了较大提升,而Jeep新一代的动力总成也成为焦点。1.4T车型的动力表现优于大部分同级别2.0L车型,双离合变速箱在换挡平顺性上比自由侠有所进步,不过依然存在低速闯动的问题,这在长时间拥堵时会给车主造成困扰,至于其它方面我觉得都还不错。

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指导价:13.98-24.18万
级别:紧凑型SUV
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