3、上海大众斯柯达明锐RS拉力赛车
参与赛事：CRC中国汽车拉力锦标赛（国家组）
所获成绩：2009-2011年度冠军
所在展馆：E5
在上海大众斯柯达的展台上，亮相了基于明锐RS打造的上海大众斯柯达红牛车队的拉力赛车，该车曾经在2009年-2011年间取得了CRC中国汽车拉力锦标赛（国家组）的三连冠。
这辆明锐RS赛车参加的是CRC国家组（CRC CAR）的比赛,赛车装备的是斯柯达RS原厂的2.0TSI涡轮增压发动机，只是改装了赛车用的排气管，并且在进气方面加装空气限流器，配备了6前速序列式变速箱，前轮驱动。
依靠2.0TSI涡轮增压发动机的强劲动力， 明锐RS赛车在CRC国家组中的优势十分明显。使得上海大众斯柯达红牛车队从2009年开始到2011年连续获得三届CRC国家组的总冠军头衔。
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4、海马福美来CTCC赛车
参与赛事：CTCC中国房车锦标赛（中国量产车组）
所获成绩：2011年度冠军
所在展馆：E3
一款自主品牌的家用紧凑型车，你能想象它驰骋赛场的样子吗？2012北京国际车展上，海马汽车就带来了一款货真价实的福美来赛车。去年，海马车队凭借该车赢得了CTCC中国房车锦标赛中国量产车组的年度车队冠军。本周末（4月28日-29日），海马福美来赛车又将加入到2012赛季CTCC揭幕战的争夺当中。
2012款海马福美来赛车采用了与4月11日上市的新福美来相同的前脸设计。其外形变化主要体现在前脸部分：中网采用了更大面积的直瀑式格栅设计、下进气口变为梯形、而雾灯框则采用了倒三角形，新设计使赛车看上去动感十足。前保险杠的雾灯位置也特设通风管使冷空气可覆盖至刹车部件，有效降低其工作温度。
海马福美来的动力总成采用了海马自主研发生产的HA-VVT-1.6发动机，该发动机的最大功率为120马力，最大扭矩为158牛米。之前，受到赛例规则限制，赛车发动机基本保持了原厂水准。2011款海马福美来赛车的最大功率达到了125马力，峰值扭矩输出也略微提高到了160牛米。
据悉，2012赛季的CTCC打破了赛车发动机改装的限制，进一步提升了赛车动力，升级后的赛车拥有更快的时速。但2012款海马福美来赛车的动力参数并为公布，因此我们还不清楚新赛车是否对动力系统进行了升级。本周末，新赛季CTCC揭幕战就将打响，我们将对海马车队的新赛车做进一步了解，请继续关注我们的后续报道。
海马福美来赛车继承了量产车前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂结构，这让海马车队拥有了比对手更好的先天条件（如：同组的北京现代I30赛车为后拖拽臂式半独立悬挂）。赛车悬挂的不同之处在于，可以对轮胎外倾角等参数设定进行直接更改。
海马福美来赛车的轮毂更换为ENKEI的轻量化制品，比赛时赛车还将换装优科豪马的190/580 R15热熔胎，较宽的轮胎将大幅提升车辆的弯道稳定性。前刹车采用了四活塞卡钳，配合通风刹车盘，后刹车部分，则保留福美来原厂的碟式部件。
对于汽车竞速运动，车体重量是影响性能的重要因素之一。因此，海马福美来赛车进行了轻量化改装，整备质量由1325公斤（1.6升自动档车型）降至1025公斤（1.6升6速序列式变速箱赛车）。赛车的“瘦身”工作包括拆除所有的内饰、电子设备、空调、隔音等不必要的配置，而蓄电池、油箱则改放于车厢中部和后备箱，使车辆前后重量分布更均匀合理，车门等部分位置，还使用了价格昂贵的碳纤维制品。
福美来赛车车体除了得到轻量化改动外，另一主要改装便是针对赛道竞技而进行车身刚性提升。第一步是在全车每一处接口位置进行加强点焊，接着安装上符合赛事规则的赛车防滚架。赛车防滚架除了可保障车手安全外，更可增加车架相互的支撑点，起到增强车架刚性的作用。
除了赛车涂装还将加入号码和车手姓名等信息之外，车展上这辆2012款海马福美来CTCC“准赛车”，可以说已经与本周末即将上场参加比赛的“真赛车”非常接近了。作为卫冕冠军，海马车队将在新赛季的首场比赛中交出怎样的答卷，让我们共同期待比赛结果的揭晓。
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