[汽车之家 改装] 今天是劳动节小假期的第一天，在这个劳动节不劳动、去胸展看车的日子里，让我们放松一下，搜罗了一点近期海外的新鲜改装车资讯供大家消遣。最近的改坛热点，明显离不开丰田GT-86，自4月初逐步全球上市之后，各家改装厂牌纷纷推出示范车，那我们就以丰田GT-86开始吧。
● TRD改装丰田GT-86
相信对于这辆由日本TRD改装的丰田GT-86本身，大家已经欠缺新鲜感了。现在市面上对于GT-86的改装零件日渐增多，但是TRD作为丰田的“太子党”（TRD全称“丰田赛车发展部”），肯定会占有一定的先机。早在今年初的东京改装展（点击进入2012东京改装车展）上，就公布了对应GT-86的多款公路改装零件。
相对比那些以丰田GT-86参加各种汽车赛事的大马力改装，TRD还没有在动力方面开刀，也可能TRD根本没这方面计划。其实，TRD也有优良的赛车血统和不错的赛车历史，但似乎永远高高在上，不落民间。一向以来，这家公司都是打着丰田御品的名号，售卖比较接近公路使用的轻量级改装部件的。
这辆车是日本车手谷口信辉参加今年日本D1漂移锦标赛的战车，作为HKS的签约车手，战车经过HKS强化。最突出的方面是动力部分，原厂丰田GT-86使用与斯巴鲁合作的四缸2.0升水平对置发动机，尽管车重只有1180kg，但是不到200马力，应付漂移比赛那些五六百马力的涡轮对手的时候，脚软的情况时有发生。HKS一向很直接，增压是必须的。
目前这辆丰田GT-86所使用的HKS GT机械增压套件，是厂方近年大力推广的一套动力增强组合，机械增压会比涡轮有更好的环保效果，但是暂时的动力提升幅度，还不足以抗衡涡轮的水平，这辆车目前也仅仅达到400马力左右。即便以谷口的技术，想要抗衡锦标赛中一众虎视眈眈的强劲对手，也并不容易。
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