■ 我的86已改项目：
比起祁子鑫，我的86目前改装（或者说加装）的配件就要稍微多一些了。首先是车头以及车尾的拖车钩，来自日本LAILE旗下的Beatrush。众所周知，在赛道日活动的时候，所有跑赛道的车都必须安装拖车钩以便牵引，然而说来惭愧，我这台86截至目前还从来没下过赛道，装拖车钩纯属是装B行为，视觉效果提升50马力（笑）。
另外我也更换了丰田的牛角标，取而代之的则是今年年初被丰田宣布关闭的Scion品牌车标（其实不少比亚迪也喜欢改这个车标）。车尾左侧的“Toyota”也被我抠了，在右边则贴上了86在北美贩售时的车型名：FR-S。这么改其实主要也是为了好玩，毕竟Scion品牌没引入中国，能见度比丰田要低不少。
为了做到更为纯正的“米国仕樣車”效果，我把位于车辆侧面的转向灯也更换为了黄色外壳的版本。配件来自Valenti，原厂的侧转向灯为卤素光源，而Valenti出品的则为LED光源，每只转向灯内共有9颗灯珠。除了黄色灯壳比较抢眼外，辨识度也有一定程度上的提升。
86的原厂尾灯带有一些复古元素，采用了透明灯壳。请原谅我实在有些欣赏不来，因此上牌后第一件事就是把尾灯给换了。TOM'S的这款尾灯采用了全LED光源，灯壳为带有一些熏黑效果的樱桃红色。细节方面的处理也很不错，灯壳造型也与原厂一样，带有小型的扰流设计。
尾部方面除了更换了尾灯外，还更换了Valenti的后雾灯，LED光源，夜间识别度很高，并且还自带开启雾灯后踩刹车时能使雾灯频闪的功能。底部扰流板则为斯巴鲁的STI套件，或许会有人觉得斯巴鲁的套件不应该出现在丰田车上，但总体视觉效果还算不错，我认为没必要考虑那么多。
排气系统更换了Tomei不等长排气歧管（俗称芭蕉）以及FGK中尾段排气，声音较为低沉浑厚。需要注意的是水平对置发动机配合不等长芭蕉可以营造出类似V8发动机的那种“呼噜呼噜”煮水声，文字毕竟没法形容的特别恰当，大家直接看上面的视频吧。
车内部分，我更换了建伍的中控彩色屏幕，带导航功能，为了丰富车辆功能性。还换了Prova Alcantara方向盘、Neoplot跟趾踏板、Arc挡把头、Beatrush倒挡拉环、Pivot出风口水温、油温、进气温度表以及Prova防眩光外后视镜。这其中大多数都为“心情件”，对车辆实际性能或功能不会产生任何影响，纯粹为了好看。
接下来我打算换一套轮圈及减振器，要换前者的原因就不多说了。悬架方面的改装其实令我十分纠结，主要原始是86的原厂悬架调校真的非常非常不错，韧性十足。虽然走烂路的时候会比较跳，但整个过程不会拖泥带水，车身没有任何多余的弹跳，能够使得轮子始终贴稳地面。可是，原厂设定或许是为了考虑车辆的通过性，轮胎间隙实在是太大了，3指左右的间隙根本不是跑车应有的姿态。
在去年年底的时候，我找到了在86论坛中挺火的用户Aziza，拍了他那台RWB风格的宽体86，自那之后我就对Rocket Bunny宽体套件中毒了。未来我应该会为我的86加装一套宽体包围，不出意外的话大家会在我下一次的更新中看到。
■ 结尾：
正如文章开头所说的那样，这篇丰田86的改装日志或许并不会像此前我们做的那些更偏向专业赛车化的改装报道，更多的在于我对这台车从陌生到熟悉，以及一点点将它改造成我心目中模样的记录。至于文章更新的周期实在抱歉没法给个定数，毕竟这是私家车，经费也纯凭个人能力，万一遇到了财务问题那就只能将改装暂时搁置了。不过目前可以确定的是，在下一期中我将更新轮圈、悬架以及宽体包围的改装内容。
总之，还是希望大家能持续关注这篇86的改装日志，如果有任何关于86的一切问题欢迎和我在编辑博客中探讨交流，我们下期再见！（文/图/摄 汽车之家 彭储文）
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