[汽车之家 F1赛事] 3月28日凌晨，2022赛季F1沙特阿拉伯大奖赛在吉达滨海赛道落幕。中国首位F1正赛车手周冠宇在50圈的正赛中经历重重磨砺，最终第十一个迎接格子旗的挥动，距离积分区仅一步之遥。
此前，周冠宇曾在去年的FIA F2赛事中体验过这条平均速度超高，且容错率极低的街道赛。然而，当开上F1赛车，这一切都将是全新的体验，更大的下压力，更快的速度，当然也会面临更高的危险。
五盏红灯熄灭，第12位起步的上海小将遭遇与揭幕战巴林一样的问题——阿尔法·罗密欧C42赛车的离合器在“防熄火系统（Anti-Stall System）”的介入下，不能很好地“接合”，使其发车后再度尴尬地掉到了队尾。
“又是同样的问题！“周冠宇第一时间就通过无线电向车队指挥墙咆哮着。很快，他找回了节奏，开始提升位置。在面对赛后提问时他说：“我今天的起步其实还行。当然，里卡多的起步更好些，我们算是一同挤进1号弯。为了避免碰撞，我决定向赛道外侧去躲避。可惜还是碰到了。于此同时，‘防熄火系统’又启动了。老实说，我们依旧没有找到解决这个问题的办法，这将是整支车队优先需要解决的内容。”
周冠宇急于弥补之前的差距，尝试于第四圈1号弯，晚刹车超越威廉姆斯车手阿历克斯·阿尔本。可惜，C42赛车前胎锁死冲出赛道，只能切线过弯。中国车手并没按照今年的规则指导方针，将位置交还给对手，不幸收到罚时5秒的处罚。
该判罚也成为周冠宇接下来正赛中更加困难的“导火索”。在另一位威廉姆斯车手尼古拉斯·拉提菲在最后一弯撞车后，赛会出动安全车。中国车手顺势选择进站换胎并完成处罚。
然而，阿尔法·罗密欧车队的工作人员却犯了一个低级错误——在接受5秒罚时，机械师用千斤顶架起了赛车，赛事裁判认定这并不是在接受处罚。比赛恢复后，赛会很快又开出第二张罚单，周冠宇必须接受通过维修区的更严厉处罚。
第二张罚单吃完，周冠宇再度落到了队尾。所谓一鼓作气、再而衰、三而竭。这两次处罚对中国车手绝对是一笔昂贵的学费——丧失了连续第二站拿分的势头。事后复盘看，在尝试超越阿尔本的时若选择相对稳妥的方式，或在事后及时交还位置，也许就不会产生那么多连锁反应。周冠宇略有遗憾地表示：“从赛车速度上，我们其实挺快的，本该是一场顺利的比赛，拿到更好的成绩。”
也有车迷发觉周冠宇在这站“捡皮夹”的难度相较揭幕战变大了。从吉达正赛绝对速度看，周冠宇表现地相对较为保守——排位赛没能像队友瓦尔特利·博塔斯一样杀进Q3，正赛再次从后部集团追击，实际却只超越了四位使用梅赛德斯-奔驰引擎的后段班选手。
当追击目标变为刘易斯·汉密尔顿时，中国车手没能像揭幕站一样和“七冠王”切磋技艺，反被拉开。若不是中游集团的竞争对手们频发机械故障和赛道事故，其可能离积分区更为遥远。
总结周冠宇的第二场大奖赛，无论是心态上还是赛中缠斗方面，仍有不少进步的空间。我们充分理解在这样高速且容错率低的极端赛道比赛，尽可能“苟下来”，收获宝贵的大奖赛历程和经验很重要。但是，缺乏持续的绝对速度，以及优秀的心理素质和竞争技巧会令其在接下来的大奖赛中处于不利地位。
写在最后：
两周后，F1将时隔两年重返澳大利亚，在墨尔本阿尔伯特公园展开“半街道赛”角逐。围场中的新生代车手——诸如米克·舒马赫、角田裕毅都和周冠宇一样，首次体验这条经典赛道。在赛车性能相对占优的情况下，中国车手的首次澳洲之旅的目标依旧会是进Q2和拿分。只不过他能否如愿，还是要看其硬实力，不能只靠幸运女神是否光顾了。您觉得周冠宇在沙特站的比赛表现如何？请在评论区告诉我们。（编辑/汽车之家 郭枫 图/文 QIAN JUN Motorsport Media）
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