法拉利军团“团灭”？回顾F1阿塞拜疆站

　　[汽车之家 F1赛事]  2022赛季F1阿塞拜疆大奖赛上周在巴库落幕。51圈的正赛自发车后基本就处在红牛车队的掌控中，维斯塔潘得益于车队指令，接棒佩雷兹的领先席位。

　　在法拉利接连“自爆”的背景下，红牛双雄锁定冠亚军，大幅拉开车手和制造商积分榜上与跃马的差距。维斯塔潘更是破除自己在巴库无法登上领奖台的魔咒，拿下这里的首胜。梅赛德斯AMG车队的拉塞尔锁定领奖台最后一席，汉密尔顿饱受赛车“海豚跳”困扰以第四名冲线。中国车手周冠宇成为法拉利动力单元机械故障退赛四人组中的一员，憾别里海之滨。

红牛车队

　　排位赛被勒克莱尔“全面碾压”的红牛双雄在正赛里出了一口恶气。佩雷兹一发车就从内线强势取得领先，拿下本场比赛的“一血”。久攻不下的维斯塔潘在比赛初期拿勒克莱尔没什么办法，只能期待车队在停站策略上寻求突破。

　　赛恩斯的退赛引发第一次虚拟安全车，红牛二人均未进站，比赛险些倒向“红军”一边。随着塞恩斯和勒克莱尔接连退赛，红牛扫清全部障碍后一路高歌猛进，锁定本场比赛冠亚军，在对手双车退赛后积分赚了个盆满钵满。

　　不过，荷兰人似乎在最近两场比赛中绝对速度被自己的墨西哥队友碾压，这场比赛更是受益于车队让车指令后才取得领先。毕竟，霍纳可不希望看到2018年荷兰人与里卡多的“自相残杀”在一号弯再次上演。

梅赛德斯-AMG车队

　　本周末，拉塞尔继续成为“牛马”之战外最亮眼的车手。在“红军”二人因为机械故障退赛的情况下，英国新生代领军者喜提本赛季的第三次领奖台完赛；汉密尔顿则在51圈的比赛里，其“老腰”负担了不能承受之重——赛车疯狂的海豚跳让“年事已高”的“七冠王”早早抱怨比赛无法继续。

　　最终以第四完赛的英国人甚至下不了车。领队托托·沃尔夫赛前发声，如果F1再不想办法解决海豚跳问题，可能会对参赛车手的身体健康造成威胁。

法拉利车队

　　勒克莱尔在排位赛拿下本赛季的第六个杆位。不过，这一次仍无法将杆位转化为胜利。勒克莱尔的发车显然无法和红牛双雄相比。摩纳哥人锁死前轮进入一号弯后就损失了领跑位置，之后也无法与佩雷兹展开直接交锋，只能不断防守维斯塔潘。

　　在队友小塞恩斯退赛引发虚拟安全车后，法拉利策略组提前上线让勒克莱尔有了不错的先机。但动力单元故障，让“跃马”双雄饮恨巴库，零分收场。小塞恩斯无论是排位还是正赛，都无法跟上队友节奏，液压故障也令西班牙人再度收获退赛结果。

阿尔法·罗密欧车队

　　排位赛中，周冠宇和队友博塔斯打起了配合，两人互相给对方“拉尾流”以在全油门直路上获得更高的极速。在Q2中，这个战术险些奏效，不过小红牛车手角田裕毅引发的黄旗让阿尔法·罗密欧双雄梦断Q2。

　　正赛中，周冠宇在第一次虚拟安全车时“赚到”一次进站，随后稳步提升位置，杀到第十位后赛车出现故障只能退赛。

　　博塔斯本周不在状态，排位速度甚至不如菜鸟队友。在正赛中芬兰人最后“苟”完比赛，拿下第十一位，距离积分区一步之遥。

Alpine车队

　　来到巴库街道赛，Alpine似乎找回了沙特吉达的感觉，两台赛车抛弃了在摩纳哥略显“憋屈”的感觉，在高速赛段非常可以——尤其尾速颇高。

　　排位赛中，虽然仅有阿隆索一人挤进Q3且没获得更好的发车位，但法国车队的双杰还是在正赛中双双杀入积分区。从加泰罗尼亚开始的三场拿分，从摩纳哥开始的两场第七，让大家看到了两届世界冠军阿隆索非常享受比赛，完全没有任何要退役的意思。

迈凯伦车队

　　来到中高速赛道，迈凯轮似乎又被“打回原形”，两位车手未能在排位赛挤进Q3。正赛中，“橙色军团”在赛道上陷入了和“地球组”的激烈缠斗中。

　　这其中有很长一段时间，诺里斯都在与队友里卡多争夺位置。或许是感受到了舆论压力，里卡多找回了一些“血气”。虽然排位仍没小年轻队友跑得好，不过总算是在正赛当中扳回一城。希望这是蜜罐翻身的开端。

Alpha Tauri车队

　　加斯利是本场“地球组”当之无愧的老大。排位赛里，法国车手就杀到第六，正赛期间一度霸占全场第四的位置。第五名冲线让大奖赛冠军俱乐部“一胜”在手的他收获大量宝贵积分，并一扫自伊莫拉以来连续四站未能得分的颓势。

　　角田裕毅在正赛中发挥出色，却有些倒霉——遇到DRS只能开半面的“囧局”，错失再度轻松夺得“大分”的机会。

阿斯顿·马丁车队

　　巴库的护墙似乎装上了磁铁，并对阿斯顿·马丁的赛车颇有奇效。维特尔在正赛当中上演惊魂一刻，赛车冲进缓冲区后掉头重返赛道，整个动作一气呵成，把随后赶到的角田裕毅“吓了个半死”。不得不说，“德国老农”这场比赛状态重新回暖，甚至卡在“欢喜冤家”阿隆索前面完赛，拿到来之不易的8个积分。“少爷”斯托尔则表现不佳，排位撞车仅获第19位，正赛则以退赛收场。

哈斯车队：

　　被广大车迷亲切称呼为“英语老师”的领队斯泰纳在赛前对“车王二世”放出狠话，如果后者再和护墙发生亲密接触，车队将不会保证赛季后半程其参赛的机会。

　　导师的严厉批评总归是奏效了，米克这次没有撞车，但速度还是“一言难尽”。哈斯零升级首先难辞其咎，但相比队友德国人总在过分莽撞和极度保守两个极端上游走。巴库对米克算是一个不错的拿分机会，但其没有把握住。赛季未来之路还很长，“七冠王”的后人可能真要思考自己的F1之路如何继续走下去了。稳扎稳打的马格努森则遭遇动力单元故障，成为本站法拉利退赛四人组的一员。

威廉姆斯车队

　　威廉姆斯两位车手本站安安稳稳“守好本分”，没有当起“导演”影响战局。受制于赛车的表现力，两位车手大部分时间都呆在后段班，没有太多亮眼表现和直播镜头关照。

　　作为围场最佳导演奖提名候选人，拉提菲越来越多地抱怨自己在比赛中并不开心。坊间也谣言四起，指加拿大人的席位明年将被FIA F2年度冠军皮亚斯特里取代。

写在最后：

　　本站比赛之后，红牛车队进一步再积分榜上拉大了与法拉利的差距，已经达到80分，而法拉利动力单元的可靠性问题也牵连了法拉利“军团”的表现。而本站，中国车手周冠宇再次被迫退赛，也让他的积分一直停留在揭幕战的时刻。接下来，F1将来到枫叶之国加拿大，对于各支车队有怎样的表现，敬请期待。（编辑/汽车之家 郭枫 图/文 QIAN JUN Motorsport Media）

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