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侧向好用/纵向遗缺 路虎自动泊车体验

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  [汽车之家 汽车实用手册]  自动泊车功能已经成了比较流行的配置,从十几万到几百万的车型都可以看到这个配置。今天我们体验的是路虎的自动泊车系统,用的车型是价格最亲民的揽胜极光,看看高端品牌车型的实用配置表现如何,是否同样“高大上”。

  首先我们了解一下路虎的什么车型有自动泊车功能。神行者2第四代发现两大车系目前还不能提供自动泊车功能,而揽胜揽胜运动版和揽胜极光三个带有“揽胜”字样的车系部分车型可以提供自动泊车功能。今天我们拿来测试的是价格最亲民的带自动泊车功能的路虎——揽胜极光,也是功能覆盖面积最大的系列,除了最低配车型外均为标配。

路虎在售车型中配备有自动泊车功能的车款

车型

是否有自动泊车功能
揽胜2013款 5.0 V8 AB 尊崇创世版标配
揽胜2013款 5.0 V8 SC Vogue SE可选装
揽胜2014款 3.0 V6 SC Vogue SE可选装
揽胜2014款 3.0 V6 SC Vogue可选装
揽胜2014款 3.0 TDV6 Vogue SE可选装
揽胜2013款 3.0 TDV6 Vogue可选装
揽胜极光2013款 2.2T 5门柴油版标配
揽胜极光2014款 2.0T 5门耀享版标配
揽胜极光2014款 2.0T 5门耀动版标配
揽胜极光2014款 2.0T 5门限量版标配
揽胜极光2014款 2.0T 5门圣诞限量版标配
揽胜极光2013款 2.0T 3门耀动版标配
揽胜极光2013款 2.0T 3门眩蓝限量版标配
2014款 2.0T 5门耀真版可选装
揽胜运动版2014款 3.0 V6 SC HSE标配
揽胜运动版2014款 3.0 V6 SC HSE Dynamic标配
揽胜运动版2014款 3.0 V6 SC 锋尚创世版标配
揽胜运动版2014款 3.0 V6 SC 智利红限量版标配
揽胜运动版2014款 5.0 V8 SC 锋尚创世版 Dynamic标配

  路虎的自动泊车系统从功能方面来说还是比较单一,只能满足自动泊入侧向车位,而目前还不支持纵向车位自动泊车,这对于一个专门经营SUV车型的厂家来说有点欠妥,毕竟对于停车这个事情来说,SUV的身材比轿车更难掌握。下面我们一起来看看路虎自动泊车的实际表现。

操作

  路虎的自动泊车系统启动方式需要一个步骤,在扫描车位之前按下中央屏幕左侧的自动泊车按钮即可,之后看着仪表中央多功能显示屏中的提示操作就OK了,很容易上手。

路虎路虎揽胜极光2013款 2.0T 3门耀动版

路虎路虎揽胜极光2013款 2.0T 3门耀动版

路虎路虎揽胜极光2013款 2.0T 3门耀动版

路虎路虎揽胜极光2013款 2.0T 3门耀动版

路虎路虎揽胜极光2013款 2.0T 3门耀动版

路虎路虎揽胜极光2013款 2.0T 3门耀动版

路虎路虎揽胜极光2013款 2.0T 3门耀动版


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  总体来说,这套系统的操作逻辑设计得比较合理,在测试过程中我还遇到了一个小问题,就是由于揽胜极光的换挡杆为旋钮式,所以在反复操作时比较容易挂错挡位,如果向左转多了转到了P挡,自动泊车功能就会取消,之后就只能自己动手了,这一点在使用中需要注意。另外这套系统还支持左侧车位侧向泊车功能,相比右侧车位泊车来说需要在按下泊车按钮后再拨一下左转向灯,系统就切换到左侧车位了。

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文章标签: 自动泊车
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  • 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.11 39.11 11.00
    测试文章:用得上的第九挡 路虎揽胜极光性能测试
    评测编辑-李伟龙:

    2014款极光的主要变化在于9AT变速箱以及适时四驱系统,就变速箱而言,它的确做到了更省油,但牺牲的却是加速性能与平顺性,至于适时四驱系统,则在保证越野性能的前提下,进一步帮助降低油耗,是个不错的变化。

    评测编辑-郑宇:

    技术上的进步总是受人欢迎的,揽胜极光是同级别中首款搭载9AT的车型,也因此备受关注。但从测试结果来看,加速成绩减慢的事实难以接受,技术进步不应该以此为代价,幸好油耗方面有所弥补,不过我们希望看到的是全方位的提升。

    评测编辑-胡正暘:

    全新9AT版本的0-100km/h加速成绩比之前6AT版本更慢,而它在同场竞技的油耗对比中则胜出,从产品层面看这是一次功过各半的升级动作,对于喜欢极光独特外观的消费者来说并无太大影响。

  • 揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.44 40.21 --
    测试文章:潮人专用 测试2012款路虎极光5门耀致版
    评测编辑-梁巍:

    极光是个好车,小巧伶俐,路上10个人有9个说它好看,性能也不错,如果说到这里我们有理由给它10分了。但是……本身就不低的价格再加上漫无边际的加价让我们又爱又恨。好吧,我们姑且不计较这点,爱一个人不需要理由,爱一辆车也不需要理由,所以我给他10分。

    评测编辑-胡正暘:

    这个分数是给车本身的,不考虑实际售价这一头疼的因素,如果是三门版我会给10分。极光在设计水准、硬件表现、对固有思路的突破等方面,都相当优秀。

    评测编辑-罗浩:

    人们对于极光的关注和追捧不亚于苹果手机,甚至人们已经忽略了它本身作为一款车而存在的意义,讨论这款车的性能什么的已经没有意义,应该说这是路虎的成功,也是中国汽车市场的奇观。

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级别:中型SUV
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