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上手容易/表现佳 第九代索纳塔自动泊车

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  [汽车之家 实用手册]  自动泊车作为当今越发主流的一项科技配置,不仅在实用性上逐步的完善,且覆盖的车型越来越多,早已不是高端车型的专属了。在此之前我们测试过不少的车型的自动泊车功能,唯独没有韩系合资品牌的车型配置过该项功能,一直是个不小的遗憾。

  北京现代于近期发布了全新第九代索纳塔,该车型相较于第八代车型而言,不仅外观更加成熟、动力更加充沛,自动泊车功能也成为了核心亮点之一。而本次我们则有机会在近日的一次试驾活动中见到了搭载该系统的车型,并且抢先体验了一把,一起来看看它的表现吧!要知道,自动泊车系统不仅是在北京现代合资车型中首次出现,在所有韩系品牌的合资车型中,它也是首次亮相。

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●  写在前面

  本次自动泊车功能的体验是在北京现代的试驾活动场地中进行的,由于现场条件所限,所以并没有能够将自动泊车的全部测试项目都进行一遍,而且鉴于该车型并未正式上市,所以关于该配置的具体信息我们也无从得知,一切体验均以现场实际情况为准。

北京现代 索纳塔九 2015款 2.4L 自动TOP

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●  “可能”只有2.4L车型才有

  现场我们从试驾教练的口中得知,第九代索纳塔只有2.4L车型才会配备自动泊车功能,1.6T车型是没有配备的,从和教练的沟通中我们也还了解到,1.6T车型主打的是动力性能,而2.4L车型则拥有更多的科技配置,我们猜测如果真是这样定位的话,那也就比较容易理解为什么1.6T车型没有配备该项功能了。

北京现代 索纳塔九 2015款 2.4L 自动TOP

北京现代 索纳塔九 2015款 2.4L 自动TOP

  当然,以上信息仅仅是我们从现场得到的消息,自动泊车功能最终会搭载在哪些车型上,是否可以选装等等,还需要等该车3月20日正式上市时才能揭晓,届时请大家关注我们的上市新闻。

● 实际操作体验

北京现代 索纳塔九 2015款 2.4L 自动TOP

  第九代索纳塔的自动泊车系统可以算是容易上手的一类了,所有的操作都是“一键完成”的,每按一下则可以在不同的泊入模式中进行切换,切换到所需模式后系统会自动开始进行相应的引导提示。至于这样的设计算不算便利,我觉得是仁者见仁智者见智的事儿了。

北京现代 索纳塔九 2015款 2.4L 自动TOP

北京现代 索纳塔九 2015款 2.4L 自动TOP

北京现代 索纳塔九 2015款 2.4L 自动TOP

  和我们之前所测试过的自动泊车系统类似,在探测车位的过程中,你要保持车辆处于缓速行驶的状态,否则将会影响车位的探测,在系统侦测到符合条件的车位后即会进行提醒,此时只需再向前行驶一段余量,系统即会提示挂入R挡,自动泊车动作开始执行。

北京现代 索纳塔九 2015款 2.4L 自动TOP

北京现代 索纳塔九 2015款 2.4L 自动TOP

北京现代 索纳塔九 2015款 2.4L 自动TOP

北京现代 索纳塔九 2015款 2.4L 自动TOP

北京现代 索纳塔九 2015款 2.4L 自动TOP

  在泊入车位的初段,车辆还会继续对车辆姿态进行调整,方向盘的转向力度很大,只经过了两次揉库就完成了自动泊车操作,整体来看表现的不错,车辆停得很正,前后间距合理,也没有将车辆停歪,这样的表现还是值得肯定的。而且该系统支持车主在自动泊车期间自行切换挡位,且这样的操作并不会中断自动泊车操作,系统会自动根据挡位的变化给出相应的操作指令。

北京现代 索纳塔九 2015款 2.4L 自动TOP

●  视频演示


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  第九代索纳塔的自动泊车功能还是给了我们一个不错的第一印象,首先它的操作很方便,所有的操作都是可以“一键完成”的,另一点就是它的雷达探测很精准,这点在揉库的过程中体现的更加明显,从现场体验来看,按照提示来完成所有的操作是没什么问题的,唯一需要注意的就是你要时刻控制车速。接下来我们将体验它的自动驶出功能和垂直泊车入位功能,咱们接着往下看。

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    7.78 38.79 9.20
    测试文章:士别三日当刮目相待 测试索纳塔2.0T
    评测编辑-侯云峰:

    相比1.5T,我更喜欢这台2.0T的索纳塔,更大的排量更好的动力带来更顺畅的驾驶感受。8AT变速箱在起步时结合的速度也更快,适当牺牲一点换挡速度换来更好的平顺性。

    评测编辑-:

    除了极限状态下转向卡顿、有虚位的问题之外,索纳塔的整体表现令人满意,再加上不高的售价,性价比很高。

    评测编辑-于硕:

    全新索纳塔可以说是一辆称职的家用车,你可能说不出它在某一方面有多么的出色,但同样找不出明显的缺点,均衡就是最好的武器。

  • 索纳塔 2020款 270TGDi DCT GLS精英版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.28 40.04 7.60
    测试文章:韩流来袭 全网首测现代第十代索纳塔
    评测编辑-侯云峰:

    第十代索纳塔的整体表现给人了不小的惊喜,行驶品质的提升让整车变得高级了很多。新的1.5T发动机在动力和燃油经济性上都有着不错的表现,双离合变速箱除了起步结合偏慢之外也能给一个高分。

    评测编辑-侯云峰:

    全新索纳塔的进步有目共睹,延续轻松好开的特点的同时还有着不错的人车交流。再加上一贯的高配置大空间,确实是个很不错的家用车选择。

    评测编辑-于硕:

    全新索纳塔在操控方面也给人留下深刻的印象,转向响应积极、底盘调校偏中性,极限状态下比较可控,美中不足的是减振器偏软,对车身的支撑性一般。

  • 索纳塔 2018款 2.0T TOP旗舰型 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.56 40.69 9.90
    测试文章:轻松好开配置高 测试新款索纳塔九2.0T
    评测编辑-侯云峰:

    韩系车大多都是走性价比路线,这次索纳塔九也不例外。换装2.0T发动机后动力表现有提升,虽然绝对加速能力一般,但胜在输出平顺,底盘对于颠簸的过滤也不错,总的来说是一辆没什么特点,但能舒舒服服开的车。

    评测编辑-于晗:

    这是一辆我们印象中标准的韩国车,没什么亮点,也没有大毛病,驾驶不算强项,但也不会让你觉得心烦。现在摆在韩国车的面前的问题就是如何能提升行驶品质,毕竟维持现状总会有被人超越的一天。

    评测编辑-罗浩:

    人们总说近几年中国品牌车型的表现已经直逼韩系车了,虽然这么说不太严谨,但确实是韩国车摆在眼前的问题。索纳塔九就是很好的例子,以前还能凭借性价比取得不错的销量,现在的情况可就没那么轻松了,要好好加油了。

  • 索纳塔 2015款 1.6T DLX尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.60 41.49 8.20
    测试文章:向“恐韩症”Say No! 博瑞对比索纳塔九
    评测编辑-何家荣:

    索纳塔九给我最深印象的地方是相对索纳塔八有了比较明显、全面的提升,不过它的行驶质感并不是我喜欢的,底盘给人的感觉说得好听是轻巧灵活,难听就是比较单薄。另外,我也不喜欢双离合变速箱在低速时的顿挫感,也不满意其刹车成绩。原本来我没打算给它一个很高的分数,但考虑到它自身的性价比不错,而且目前市场优惠较大,对于那些喜欢合资车的消费者而言确实是一个不错的选择,因此最后还是给了它8分的成绩。

    评测编辑-黄荣嘉:

    索纳塔9没有给我留下很深刻的印象,但也没哪里特别不好。索纳塔9配备1.6T发动机,动力不错,整体平顺性也挺好的,配置和空间方面都有不错的表现。但相对于博瑞这种配置丰富的后起之秀来说,就没什么优势了。

    评测编辑-梁海文:

    索纳塔九是韩系中型车的代表车型,造型上比上代车型更加大方得体,能吸引到更多成熟稳重的用户。其配置和性能表现均衡,1.6T发动机动力充足,在气温较高的情况下仍取得9.6秒加速成绩,而且实际驾驶中发动机和7挡双离合变速箱的配合带来相对直接而充沛的动力表现也令人满意。如果要挑短板的话,其41.49米的制动距离只是合格的成绩,在制动性能方面有提升的空间。

  • 索纳塔 2015款 1.6T DLX尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.54 40.68 7.40
    测试文章:步步为“赢” 测试现代索纳塔九 1.6T
    评测编辑-郑宇:

    索纳塔九几乎在各个方面都比索纳塔八有着不小的进步,尤其是动力系统和底盘悬架的表现很令人满意,尽管噪音和刹车表现平平,但必须承认索纳塔九的产品竞争力不容小觑。

    评测编辑-苑璐:

    索纳塔九相比上一代车型,在底盘表现上的进步非常明显,而且外观上的设计变得更加成熟稳重,1.6T的动力表现也能够让人满意,变速箱的平顺性表现也是不错的。只是内饰的造型在档次感上表现略有不足,如果是自己使用,它是20万以内一个不错的选择。

    评测编辑-胡正暘:

    索纳塔九代表了现代品牌在家用中型车领域的最新水平,相比上一代产品它的各方面素质都有升级,这也是韩系车比较让人吃惊的特点,每次换代都稳扎稳打的往前走。

  • 索纳塔 2011款 2.0L 自动尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.89 44.67 7.83
    测试文章:感性中寻找理性 测北京现代索纳塔2.0AT
    评测编辑-梁巍:

    一直对新一代索纳塔印象不错,很吸引人的设计感让韩国车改头换面,说不上什么操控,但是很好开,唯一就是品牌竞争力仍然比不上欧美品牌。

    评测编辑-胡正暘:

    现代的2.0升和2.4升发动机,一直不曾拉大差距,如果你对动力没什么特别要求,2.0升是索纳塔车系里最好的选择,“家用”这两个字诠释的很到位,还更便宜,为什么要买2.4的?

    评测编辑-罗浩:

    以前,韩国车总乐于向我们讲述什么叫性价比,现在也开始跟我们讲设计和实用性,应该说第八代索纳塔做得都还算不错,与此同时,它似乎又不那么讲究性价比了,但品牌影响力在制约着它,想和德系日系品牌正面较量,还需要沉住气。

  • 索纳塔 2011款 2.4L 自动顶级版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.16 41.80 8.39
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    评测编辑-孟庆嘉:

    面对一款线条流畅,现代感极佳,功能实用,性能有些出乎意料的车型我只能给出满分,第八代索纳塔的进步让人惊喜!特别是2.4L自然吸气发动机能够做到9秒的加速成绩真是不赖;另外在驾驶感觉上,它的舒适性与易驾性也做的不错,相信年龄跨度较大消费群体都可以接受。

    评测编辑-梁巍:

    新索纳塔的外形绝对是它最大的亮点,似乎也很少有人不喜欢它的样子,年轻、动感的基调是它传递给我们的第一印象,但日常的驾驶感受还是让你体会了更多的舒适性,动力上2.4L发动机表现不错,9秒多的加速我们很满意,不过还是更期待2.0T版本车型的出现。

    评测编辑-罗浩:

    新颖的造型和高配置是最大卖点,除此之外各项性能都比较传统,典型的以舒适性为核心的诉求,在某些时候即使是注重驾驶乐趣的人也可能被它安逸的作风所感染,非常期待它和丰田凯美瑞以及本田雅阁的竞争。

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索纳塔

指导价:13.98-18.68万
级别:中型车
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