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我该怎么办(47)体验轮圈轻伤修复

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  [汽车之家 我该怎么办]  很多身边的“老司机”都喜欢标榜自己的开车技术多么多么好,炫耀自己多年来零违章、零事故的记录。的确,放宽心态,放慢速度确实可以避免很多违章和事故的发生,然而今天聊的却是连很多“老司机”都很难避免的轮圈剐蹭。作为一名完美主义者,整车是不能有一丝伤痕的存在,那么今天我们就来体验一下,“重度完美主义者”之轮圈轻伤修复。(本篇文章讨论的是轮圈表面伤痕修复,对于变形、裂痕等情况则不在此范围内

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● 修复过程

  轮圈是在整车部分中最容易受伤的位置,停车、转弯时一不小心就会让爱车的轮圈与道边的石基“亲密接触”。轻微的划痕虽不影响车辆运行,但总是有碍观瞻,影响爱车整体美感,所以不少汽车美容店也就衍生出了轮圈修复这一项目。

  本篇文章跟大家聊的是轮圈的“皮外伤”修复,只针对轮圈表面剐蹭、被腐蚀等情况,至于变形、开裂等情况则不在本次修复范围内。

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  做完轮圈修复后,为了保证轮圈的旋转平衡还应做一次动平衡。《车轮动平衡知识介绍文章》。另外本次所选用的维修店为专做钣金喷漆的快修店,用时大约为2小时左右(根据伤痕的不同,时间会略有增加),价格为199元,从质量和效率上看,还是比较让人满意的。

● 轮圈变形、破裂还能修复么?

  理论上是可以修复的,一般情况下,部分商家针对变形的轮圈采用锤子直接敲击的方法使轮圈复原或采用氧焊机将轮圈加热后敲击还原(也适用于钢圈)。破裂或有缺口的轮圈也可以通过焊接等工艺完成修复。不过需要注意的是,采用上述方法修复后的轮圈,一定要进行轮圈的动平衡处理,必须保证轮圈的平衡正常、不漏气。不过编辑认为经过敲击、焊接修复后,可能会影响轮圈的部分结构、强度发生改变,所以为了安全起见,尽量应将其当做备胎使用。

● 电镀、拉丝轮圈可以喷漆修复么?

  不可以,因为工艺和材料的不同,电镀、拉丝轮圈需使用专业机床设备进行修复处理,一般的快修店都不具备此类设备。

● 总结:

  本次的轮圈修复在我看来有些过分“矫情”,如果是我自己的车,这么点儿的小伤一定不会处理。不过对于“伤痕累累”的轮圈来说,几百元的价格能够全部使它们焕然一新也是值得的。(文/图 汽车之家 吴羽琛)

更多阅读:

汽车实用手册(17) 车轮动平衡知识介绍
//www.autohome.com.cn/use/201408/831308.html

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    宝马X6几乎以一己之力开创了Coupe造型SUV的时代。全新X6的造型在加入最新家族设计后霸气更加外露。内饰的做工用料挑不出任何毛病,科技配置也是武装到牙齿。如果你期待X6的动态表现像年轻人一样好动的话,那X3 M可能更适合你。宝马X6只是在尽可能的“规避”掉自己的体重之后,选择了轻松好开,巡航舒适的方向。

    评测编辑-:

    全新宝马X6的Coupe造型很帅,看着就潮,能发光的中网也是外观方面的一大亮点;座椅宽大舒适但不失出色的支撑性,乘坐很舒适。价格相近的情况下,很多朋友可能会选择X5,但是与X6一比,X5就显得很“正统”,X6才是那个更具个性的选择。

    评测编辑-洪冰清:

    全新X6在外观上传承了该车系一贯的优雅与动感,升级之后的内饰精致好用,整台车足够有格调。如果你有100万,又不想随大流,可以考虑全新X6,从我的角度来看,它的表现已经比较全面了:好看、空间大、品质做工好、动力充沛,唯独运动感和操控性稍微偏弱,但总的来说瑕不掩瑜。

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    评测编辑-于晗:

    宝马X6拉风,四缸发动机拉低售价,这俩搭配在一起会让一部分朋友兴奋。不过2.0T发动机是否真适合这种豪华品牌中大型SUV是个值得细聊的问题。我觉得,不差钱的话还是买六缸的吧。

    评测编辑-时睦华:

    我发现能不能忍4缸这件事,还真是因人而异,编辑部里就有两种对立的观点。如果问我买不买28i,我肯定不会买,因为这个价位我完全可以买到很棒的6缸机,可能会稍加一点钱,但我觉得完全值得。不过,很多人觉得4缸的体验差不到哪去,比如测试文章的作者罗浩。所以,这车值不值得买,纯看个人。如果你和我一样在乎6缸机带来的品质感,那这车就是5分,不推荐;如果你不在乎,那就8分,因为它动力够了,油耗低点,配置也不差,省个10万8万的,还挺划算。所以,综合一下,我给7分。

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    评测编辑-于晗:

    喜欢X6的人多半是欣赏它轿跑与SUV混搭的风格,在新一代X6问世后,如果这部分人对它的开眼角设计还能够接受的话,还会喜欢它。但论起驾驶感受,它与曾经的宝马确实是太不一样了,请做好心理准备。

    评测编辑-张郁达:

    就综合实力而言,X6 35i确实是个不错的产品,但至今为止我还是无法接受X6的外型,太潮儿,因为SUV和跑车天生就是一对儿矛盾,也许把它理解成一辆加高底盘的“跑车”更为合适。

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    评测编辑-梁巍:

    至今为止仍然不能接受X6的外形,至于宝马提出的SAC概念,开过之后才勉勉强强理解。用强劲的动力和宝马标杆式的操控,打造一辆适合赛道的SUV。不过SUV和跑车天生就是一对矛盾体,尽管宝马已经极力调和,但感觉还是怪怪的。当然这些都不会妨碍X6热销。

    评测编辑-孟庆嘉:

    在双涡轮发动机与xDrive四驱的保障下,宝马X6 xDrive 35i拥有绝佳的公路性能;而接近X5底盘高度的优势 又让它拥有一定的越野能力,这就是宝马的CROSSOVER理念,超前并怪异,有人接受有人排斥,我属于尝试接受的那一类。

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指导价:79.99-97.59万
级别:中大型SUV
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